Projet 2020-202X : 1750 GTV série 1 1969

Petite bricole , histoire de ne pas perdre la main.

J'ai entamé la réfection des éléments hydrauliques de freinage et embrayage.

Malheureusement les maître cylindres et le servo sont irrécupérables.  Stockés depuis le démontage en Septembre 2020 mais pas protégés, grosse erreur de ma part.

Les alésages des corps sont corrodés donc benne    . Un gros billet à dépenser , je me suis mis des claques.

Reste les étriers qui eux ont bien survécu car relativement récents .  Je vous passerai le changement des joints qui a été  relaté maintes fois sur ce forum.

Je mets quand même des pistons neufs.

J'ai essayé une peinture d'étrier résistante au 'Lockheed'.  La marque est Foliatec. Cette peinture  est avec durcisseur, elle se tend et colle bien au métal une fois décrassé et dérouillé.   Le grain de la fonderie est respecté.

Voilà le rendu.







A voir dans le temps

Bonjour Bruno,

J’ai utilisé ce même produit sur mes étriers. Je l’avais acheté chez une société Alsacienne si mes souvenirs sont bons. Le rendu est en effet très satisfaisant.

Bien à toi

10544

Toujours utilisé foliatec, vraiment top tant pour l application que pour la durée de vie

Merci à Tous.

Je suis dans l'attente de kits de réfection.

A+

Hello, je confirme, très bon produit.

Bonjour
Très joli travail
Bon courage pour la suite

Bonjour à tous,

Reprise du travail sur la carrosserie



Reprise des trous des 6 vis. Les renforts de plancher ont été changés mais évidemment les inserts ne tombent pas en face  





Puis jupe arrière et latéraux bas. La jupe n'était pas rouillée mais complètement déformée avec une tonne de mastic. C'était plus économique de la changer.







C'est long mais le résultat va être super! Plus un pète de rouille

Beau boulot

Merci.

Pour m'occuper réfection des étriers avant avec pistons neufs



et du récepteur d'embrayage .




J'ai commandé en neuf les maîtres cylindre frein et embrayage, le régulateur sous plancher et le mastervac Lockheed  ( le vrai pas la repro chinoise ).  Pas cadeau    mais pas le choix vu l'état de mes éléments , les corps étant insauvables

Je reviens sur la réfection des étriers de freins.

Au fil des années j'en ai refait pas mal de paires mais sans jamais les ouvrir en 2.

Cette fois je l'ai fait car j'ai acheté des kits complets avec le joint plat des 1/2 étriers.

Et là j'ai découvert un problème insoupçonnable et non perceptible à la purge en 2020. Je n'avais pas remarqué de problème de freinage non plus.

Tous les canaux inférieurs des étriers avant étaient obstrués par une pâte blanchâtre.

Et cela ne devait pas dater d'hier vu la compacité du produit.

Donc le liquide ne pouvait que circuler par les canaux du haut.

Je suppose que c'est le résultat d'une incompatibilité ou de la détérioration de liquides de frein.

Dont acte !

J 'en ai démonté pleins des étriers et il y avait toujours ce dépôt blanchâtre. Mais avec un petit coup de sablage et un bon coup de soufflette ça redevient tout neuf

giuliasuper a écrit:

J
Et là j'ai découvert un problème insoupçonnable et non perceptible à la purge en 2020. Je n'avais pas remarqué de problème de freinage non plus.

Tous les canaux inférieurs des étriers avant étaient obstrués par une pâte blanchâtre.

Et cela ne devait pas dater d'hier vu la compacité du produit.

Donc le liquide ne pouvait que circuler par les canaux du haut.

Ce qui explique sans doute les problèmes de purge que l'on rencontre parfois?

Bon courage Bruno, ça avance!

C'est long mais le résultat va être super! Plus un pète de rouille [/quote]

En effet je pense également que le résultat va être de très haut niveau.

Je vois qu’en terme d’outillage entre la rôtissoire et le Clark c’est difficile de mieux faire.

Bon courage.

10544

Merci Merci.  

Plus grand chose à faire sur la coque avant de passer à l'étape protection, puis peinture.

Bon je n'ai toujours pas fait le choix définitif de la couleur

Bonjour à tous,

Assez calme en ce moment sur le dossier 1750.

Toutefois j'ai reçu les éléments hydrauliques neufs dont le superbe servo-frein identique à l'origine.



et refait entièrement le pédalier



A plus

Salut Bruno,

beau l'hydrovac Lockeed ... par contre que fais-tu de l'ancien ? J'en ai un incomplet que j'aimerais bien refaire si l'alésage est en état.

Cordialement.

Mathieu

D'ailleurs où as-tu acheté le neuf ?

Enzo2728 a écrit:

Salut Bruno,

beau l'hydrovac Lockeed ... par contre que fais-tu de l'ancien ? J'en ai un incomplet que j'aimerais bien refaire si l'alésage est en état.

Cordialement.

Mathieu

Bonjour Mathieu,

Le mien est mort car l'alésage est rouillé, c'est pour cela que j'ai dû en acheter un neuf.

C'est assez compliqué car il y a des refabrications chinoises extérieurement identiques sauf qu'il manque la ref et le nom lockheed sur le corps du piston.
de plus le servo est noir et non pas zingué or?

Sur les vrais lockheed anglais, il y a aussi des noirs et des or ????

Et il faut faire attention au diamètre du servo. il faut un 8 pouces de diamètre.

Finalement je l'ai trouvé là comme je voulais.

https://www.s-v-c.co.uk/products/lr18221-ap-lockheed-servo-3-1-ratio-8-made-in-uk

Pas sûr que le prochain livré soit or ...

Ils sont forts ces anglais

Merci Bruno pour le lien vers le site anglais. Si je ne m'abuse, il doit s'agir du dernier de cette liste ... si c'est le cas, il aurait été commun aux Rover P6 et certaines Aston Martin / Jaguar



En fait j'ai un hydrovac sur la voiture et un en spare mais il me manque la capsule de mise à l'air

Salut,

Non c'est l'avant dernier le LR 18221 à cause du diamètre de piston en 5/8

Bonjour à Tous,

Enfin la tôlerie est finie .  J'ai fait un peu traîner sur le dernier trimestre pour cause de chantier imprévu mais impératif sur mon habitation.

Maintenant il ne reste que les joints à faire avant peinture.  Ca commence à sentir bon



J'aime bien quand il ne reste que les trous des écussons à faire





Suite début 2023

Salut Bruno,
aurais tu l'emplacement exact des trous à faire?
car j'en suis à la même étape et j'aimerais bien faire les trous avant peinture...
Merci d'avance.
Antoine

toitoinaulot a écrit:

Salut Bruno,
aurais tu l'emplacement exact des trous à faire?
car j'en suis à la même étape et j'aimerais bien faire les trous avant peinture...
Merci d'avance.
Antoine

Salut Antoine,

Alors non désolé.

Les écussons de custode sont retournés dans leurs trous d'origine. On a vérifié que les écussons neufs s'orientaient correctement.

Pour les sigles de bas d'aile, j'en ai mis 2 ancien modèle comme les tous premiers 1750 et Sprint GT GTV. Ca c'est perso et pas d'origine car je devrais n'en avoir qu'un en plastique à droite. Je pense que le carrossier a repris les positions sur une ancienne aile.

Je lui demanderais en Janvier prochain quand je passerai le voir, là il a fermé pour 2 semaines

Bonjour,
voici une photo mais je n'ai pas les cotes :



Bon courrage
Olivier