Projet 2020-202X : 1750 GTV série 1 1969

Bonjour Bruno,beau boulot la carrosserie çà avance à grand pas ...

ctrop

Il bosse très bien et en plus à ce que je vois, c'est un marbre pour nos Alfa

Carrosserie: suite

renfort de points d'ancrage de siège comme à l'origine



soudure point à point comme pour une caisse de compétition

Carrosserie: ça avance

Merci à celui qui a vissé le support arrière d'autoradio dans la baie de pare brise    



Encore un bout de changé....



On referme les longerons



Tableau de bord, j'ai repris la remise en forme :

                                                             

Alors Bruno... où en est l'avancement des travaux ?
On veut savoir.

damsinno a écrit:

Alors Bruno... où en est l'avancement des travaux ?
On veut savoir.

OK OK

Carrosserie:

Ouverture sous la batterie pour réparer la corrosion près de la traverse





Quand on voit l'état intérieur pour une petite bosse de rouille de 3 cms de diamètre...  cela laisse songeur sur l'état général invisible de nos autos ..  

Renfort de boitier de direction



petite pause du carrossier pendant 2-3 semaines.  Il faut qu'il s'occupe un peu des autres clients.

Pendant ce temps, j'ai attaqué la réfection du pont

Je l'ai démonté complètement et j'en suis au nettoyage de fond.  Il n'avait jamais été ouvert c'est évident et tout était d'origine.

Si les roulements ne sont pas trop fatigués, par contre les joints sont cuits et je vous passe le temps à dégripper un certain nombre d'écrous et de vis. 2 de cassées dans l'alu et des goujons qui sont venus avec les écrous. Perçage, taraudage etc... Bref déjà 1 bonne dizaine d'heures de passées pour en arriver là et c'est loin d'être fini.





J'ai commandé tous les roulements et joints neufs.

Les modifs à venir:

- tous les goujons en pas à droite version longue
- changement du couple conique par un 10/43 (pignon correspondant de BV déjà en place) . La vitesse n'ayant plus d'importance, autant privilégier les reprises sans le moulinage d'un 9/41.
- décision à prendre sur le montage ou non d'un vrai autobloc progressif typé route.
- réfection complète tripaille frein à main et disques neufs

Planche de bord:

Là je suis dans une impasse technique car dépassant mes compétences.

soit je le fais recouvrir pas un sellier, soit tableau de bord neuf.  A voir

Bravo Bruno, ça bosse...

La carrosserie on peut faire confiance à Christophe.

Pour l'autobloc c'est vraiment un plus, au point ou tu en es faut pas hésiter

Pas facile le tableau de bord. Te souviens tu, à Padoue on avait vu un gars qui les refaisait et ils étaient superbes par contre je ne me souviens plus du prix

De mon coté je me repose la voiture est chez le sellier. A moins que je fasse une petite révision sur le spider...

Bonjour Yves,

Oui j'ai encore la carte de l'Italien pour le tableau de bord:

Carrozzeria Al Confine

Il prétend refaire les tableau de bord conforme à l'origine agréé ASI sur la base des armatures d'origine. Il faut d'ailleurs lui envoyer le sien.

Il existe aussi la production de tous nos vendeurs à priori moins fine dans les bols de compteurs mais avec un grain plus mat. Qualité ??

Les prix sont équivalents aux alentours de 1000€

A voir en temps et en heure.  J'en suis encore loin mais j'ai prévu de retourner à Padou cette année si le Covid ne nous pourrit pas tout.

Autobloc: oui j'ai craqué il y en aura 1 progressif en tarage route.

Weekend de 3 jours.  Temps pas terrible et je n'ai encore reçu aucun des roulements pour le pont.

Donc atelier peinture et sellerie:







Le dossier de banquette arrière avait été particulièrement bien préservé.  J'ai nourri le cuir  à l'huile de pied de boeuf pendant 2 mois fin 2020-début 2021. Puis stockage en atmosphère tempérée pendant 2 mois avant d'attaquer la teinture comme préconisé par le fabricant.

Première couche OK: deuxième d'ici Lundi soir

Salut BRUNO,

Beau boulot que ce soit la carrosserie ou la mécanique. Pour la sellerie je te contacte en MP pour avoir un renseignement sur les produits que tu utilises.
Bon courage pour la suite et continue de nous donner envie avec les images de ton projet.
Christian

Et ce jour, deuxième couche sur l'assise de banquette arrière





Avé les troutrous

Des news de la tôlerie:

Cela se passe de commentaires











Quelques modifs sur la membrure de radiateur.  je vous laisse deviner pourquoi





Présentation avant sablage et soudure



Nous renforçons toutes les soudures le long de des longerons planchers etc...  parce que les points d'origine étaient tellement faiblards que les tôles s'écartaient. Au moins sur cette auto, il y a eu économie de soudure

Pendant ce temps de mon côté :

Weekend pluvieux donc réfection du pont :

- changement de couple conique 10/41 par un 10/43 .
- tous roulements neufs
- Réglage de la position du pignon d'attaque
- montage de l'autobloquant à précontrainte et réglage progressif route: environ 40% accélération, 25% décélération

Toujours pénible de trouver les bonnes cales pour le pignon, puis la précontrainte des roulements.



Demain jeu au couple et précontrainte des roulements de différentiels

Cette semaine:

- finition des détails de planchers,
- descente du marbre
- pose à blanc des ailes et du capot

A l'arrivée, ça fera une sacrée restauration !

État concours

Avancée modeste ce weekend car il y avait des 'tâches annexes' avec Madame,  + une petite sortie en cabrio ce dimanche matin.

Remontage, platine de frein à main +montage de roulements neufs sur les arbres de roue .

Tous les taraudages et filetages nettoyés et tarauds filières si nécessaires.





Et finition du séchage par cuisson solaire de la deuxième couche de peinture des tubes de pont.  Ca c'est pour faire plaisir aux écolos: utilisation des énergies renouvelables  



J'en profite pour vous montrer ma mallette de tarauds et filières (d'origine chinoise ou indienne  très probable .. ) qui permet de couvrir  tous les besoins d'une Alfa 105 et notamment tous les pas fins.  Le prix sur Ebay en 60 et 100€ selon les vendeurs.  La qualité du métal n'est pas mauvaise, les tarauds ne semblent pas s'émousser trop rapidement.  Suffisant pour des bricolos comme nous à mon avis.

Le pont est terminé :



Avancées sur le bloc avant.

j'utilise une face de 2000 avec les 4 ouvertures sous calandre.

donc rebouchage des ouvertures de clignotants S2

Puis alignement des arêtes avec celles des ailes et montage à blanc pour les jours de capot

Moteur suite.

Je vais passer la voiture en Weber car j'ai toutes les buses et gicleurs pour la mise au point.

Pas facile de trouver une paire de DCOE 32 à prix correct maintenant.  Finalement j'en ai trouvé une en Italie qui semblait très propre.

Sauf que visiblement le moteur de cette paire a eu un joint de culasse ( ou problème équivalent ) et de l'eau a dû stagner dans le 4ème corps.  La buse de 32 était sévèrement collée.

Il a même fallu que je la scie pour la sortir.  Le reste était en très bon état et même les fonds de cuve étaient propres.

Je vous passerai le démontage, remontage changement de joints , maintes fois exposé ici et sur d'autres forums.

J'ai changé aussi les 4 roulement par des versions étanches type ZZ.

Place à quelques photos

Beau travail Bruno, concernant les DCOE 32 , j'en avais une paire sur une étagère..!

Bonjour Gilles,

Avec un peu de patience , cela se fait bien.

Pour les carbus, effectivement j'aurai pu mettre un message sur le forum. Même pas pensé...

Tu les as, c'est le principal.

De Dominique

Bonjour,

Je me suis lancé dans la restauration d’un 1750 Bertone serie 2 , j’en ai possédé 1 en 1978 que j’ Avais en partie restauré .
Pour ce spécimen ramené du Sud de l’Espagne en septembre 2000 , pas de surprise, la corrosion avait fat son œuvre, par contre pas de problème mécanique notables après 1250 kms pour rentrer d’Espagne.
A ce jour , totalement désossée et décapée à blanc.
J’ai besoin d’echanger , besoin d’infos, besoin d’elements introuvables.
J’envisage un tour en Italie début septembre pour rechercher des pièces et des fournisseurs.
Mes besoins :capot avant, console centrale, compte tour , faisceau électrique, ensemble des vitres , habillage intérieur 1750, ciel de toit, moteur 1750 à refaire, etc .

Crespel a écrit:

De Dominique

Bonjour,

Je me suis lancé dans la restauration d’un 1750 Bertone serie 2 , j’en ai possédé 1 en 1978 que j’ Avais en partie restauré .
Pour ce spécimen ramené du Sud de l’Espagne en septembre 2000 , pas de surprise, la corrosion avait fat son œuvre, par contre pas de problème mécanique notables après 1250 kms pour rentrer d’Espagne.
A ce jour , totalement désossée et décapée à blanc.
J’ai besoin d’echanger , besoin d’infos, besoin d’elements introuvables.
J’envisage un tour en Italie début septembre pour rechercher des pièces et des fournisseurs.
Mes besoins :capot avant, console centrale, compte tour , faisceau électrique, ensemble des vitres , habillage intérieur 1750, ciel de toit, moteur 1750 à refaire, etc .

Bonjour Dominique,

Bienvenue

Le mieux est de commencer par se présenter dans ' le comptoir du bistrot '

Ensuite créer impérativement ton propre post dans cette rubrique 'Discussions du fond de l'atelier et vos restaurations' pour présenter ton projet avec photos et poser tes questions afin de ne pas 'polluer' les posts des autres membres. Polluer étant dit gentiment

Nous répondrons volontiers à tes questions et ton projet sera suivi avec attention.

Tu as aussi une rubrique pour la recherche des pièces détachées.

A te lire très vite

Beau projet bravo
J’aimerai bien savoir me débrouiller en électricité pour faire un faisceau au top !