Projet 2020-202X : 1750 GTV série 1 1969

A2F 83 a écrit:

Bonjour Bruno ,

Personnellement , j'avais utilisé du contre plaqué marine ( 3,2 mm ) , plus deux couches de vernis, pour le spider .

Bonne journée

Alain.

Bonjour Alain,

Oui tu as raison le contreplaqué marine c'est mieux , mais sur Chalon sur Saône c'est difficile à trouver en faible épaisseur.

J'ai prévu une deuxième couche de vernis qui lui est marine.

bonsoir j utilise du pvc expanse de chez leroy en panneau de 3 mm cdt olivier

Acte 10 bis: panneau de porte

Donc après 2 couches de vernis, j'attaque el remontage de parties en cuir



J'ai investi dans une agrafeuse pneumatique. INDISPENSABLE!  très abordable sur A...n

Attention au modèle à choisir ! Il y a une quantité impressionnante de type d'agrafe. Surtout la majorité commence avec des agrafe de profondeur 6 mm. Mais une épaisseur de cuir + support égal 4 mm.  Donc le choix se réduit à l'agrafe type 80 .



La bande carton blanche sert à agrafer en ligne droite, super pratique. Cela s'appelle du ' carton à anglaiser'.

Mouse neuve , pas facile de faire des coupes propres en biais  



Pose des rivets passe vis



Dernier lai :



Il manque encore les rivets du bas .

Actuellement le cuir n'a pas l'air vraiment tendu mais cela va se résoudre quand il y aura la poignée et la baguette chromée de bas de panneau.  De plus la photo rasante +  l'éclairage néon font ressortir des défauts que l'on ne voit pas le panneau en position verticale.

Ce n'est pas encore fini.  A suivre

bravo, quel boulot
question couleur, je pense que la couleur est un élément très important du design, trop souvent négligé.
Certaines formes prennent bien certaines couleurs, d'autres pas.
Je trouve le nuancier alfa indigent.
Plusieurs options : on reste sur le nuancier 1750: le bianco spino qui va bien à la giulia, est fade pour le coupé; les bleus sont moches, ainsi que les verts; le night blue , le powder blue des triumph ou le conifer green sont beaucoup plus beaux ( je vais me faire des copains ) reste le blu chiaro metallizado, peu usité.
Les couleurs metallisées vont bien en général aux gris, voire sable ( grigio chiaro)
ou des gris non métal : antracite inglese, grigioindaco, rares mais classe.
Encore une option, le noir ( voyez une daytona noire !! )

restent les couleurs psychédéliques : giallo, giallo ocra, qui sont bien dans l'air de l'époque; la Miura a été présentée à Genève en orange, les autres couleurs étant le vert pomme, le jaune citron et bien sur le rouge.
J'attends ta décision ( après un peu de tolerie ) personnellement, j'aurais un faible pour un gris non métal, un bleu ciel type tr4 comp, un jaune à définir ou un rouge orangé
A suivre
ps : quand vont-ils inventer la couleur qui change d'un coup de smartphone ?

Bonjour Pïroulet,

Tu as absolument raison.

C'est même mon principal problème sur cette restauration ( ou plutôt restomod comme dirait certains ).

En premier j'ai éliminé le Pino Verde, le rouge , les diverses bleus médians. Question de goût uniquement.

Reste les gris métal, Giallo Ocra et quelques autres. Je ne m'interdis pas une couleur d'une autre marque si tant est qu'elle reste dans l'esprit 'année 69 - année érotique'

Le Giallo Ocra est vraiment particulier.  J'attends une bombe de peinture pour faire des essais car je n'arrive pas vraiment à voir à quoi elle ressemble selon les lumières.

Essais ci-dessous de peinture sur SpeedShape, ce qui permet aussi de voir à la lumière du jour, soleil nuage etc...



Ici sous lumière LED blanche. La photo téléchargée sur Servimg est plus foncée que l'originale

Salut Bruno

Cet intérieur cuir rouge/bordeau me rappelle celui que j'avais dans ma première Alfa Romeo: une 1750 GTV 1ère série comme la tienne. Je ne me suis jamais lassé de ces superbes sièges et de l'ambiance intérieure de mon coupé. Coté couleur, la voiture avait été repeinte par un gris argent Mercedes qui était plus clair que celui d'origine, ça lui allait à ravir.

Question technique: pour tes panneaux de porte tu as utilisé une mousse de la même densité que celle d'origine?

Bonjour Yves,

Oui d'après le vendeur , la mousse a une densité équivalente au touché, dans la mesure où tu peux comparer avec une mousse de 50 ans.

L'épaisseur d'origine était aux alentours de 10 mm, mais là aussi 50 après.... tu sais pas trop.

J'ai pris du 15 mm. Ca le fait mais la 10mm aurait été plus simple à installer.

Carrosserie:

La coque vient de sauter sur le marbre.  Bonne nouvelle, elle n'est pas tordue



Le travail sur les planchers commence



Pièces mécaniques:  nettoyage fin chez Nielman Racing, c'est top

Bonjour Bruno,

C'est vraiment un must de passer la caisse au marbre et avec tous les corps creux d'ouverts tu devrais plus voir la rouille avant un sacré bout de temps !

Les pièces mécaniques sont vraiment belles, avec quelle méthode ont elles été nettoyé ? Microbillage ?

Jules

C'est très impressionnant !

Bravo.

Même question que Le (pas) nul

Le nul a écrit:

Bonjour Bruno,

Les pièces mécaniques sont vraiment belles, avec quelle méthode ont elles été nettoyé ? Microbillage ?

Jules

Salut Jules,

Micro billes de verre + eau sous haute pression.

Par contre, ne pas faire sur un bloc moteur.  Même si tu souffles pendant 15 jours , il y a toujours un risque qu'il en reste dans les conduits d'huile. Pas bon pour les coussinets et le vilo

C'est propre tout ça
Pour ne pas abimer le moteur, il existe une autre solution qui marche très bien; (nettoyage cryogénique)

nettoyage cryogénique ou bicarbonate de soude. Un simple rinçage à l'eau et le résidu de bicarbonate disparait.

Très belle restauration en tout cas

Acte 10 Ter: finition des panneaux de portes et arrière.

Les panneaux étant finis, il fallait maintenant leur redonner leur couleur d'origine.

Comme vous avez pu le constater le cuir de nos autos ne sont pas teintés dans la masse mais en surface.

Les années, le soleil, etc.... ont considérablement altéré la teinte.

J'ai étudié le problème et ai contacté une société spécialisée qui propose des kits de rénovation.

Honnêtement j'étais assez sceptique mais comme vous allez le constater c'est assez bluffant si l'on respecte à la lettre la méthodologie.

J'ai envoyé un échantillon de cuir n'ayant pas pris la lumière et ils m'ont envoyé la teinture quelques jours plus tard.

Je ne m'étendrai pas sur la technique que vous pourrez retrouver sur https://www.renovation-du-cuir.fr/?gclid=EAIaIQobChMIu8701Oit7wIVVPhRCh0eAQ-xEAAYASAAEgK_NvD_BwE

Attention: je ne fais pas de pub pour cette société, il en existe d'autres probablement aussi compétentes.

Voici donc le résultat avec comparaison









Nota: l'application de la teinte peut se faire au pinceau, au rouleau et au pistolet. J'ai tenté les 3.
Pinceau: dans les replis, ok. Sur les grandes étendues cela laisse un peu d'inégalité tout au moins sur la première couche.
Rouleau: ça fait de petites bulles , j'ai eu peur du résultat final, j'ai stoppé mais j'ai peut être eu tort.
Pistolet basse pression ( 3 bars pas plus ) : le plus homogène, s'exercer pour ne pas trop tartiner.

J'ai retrouvé une photo de mon 1750 S1 datant des années 90. Et effectivement la couleur est la bonne.

D'ici 1 mois, une fois sec en profondeur, je nourrirai le cuir.

A suivre plus tard les sièges quand les assises avant seront refaites.

En effet le résultat est sympa bravo
Je me doutais que l’application au pistolet serait la plus homogène.


Pour t'es pièces moteur carbu ect aucune peinture n'a été appliqué dessus ?

giuliasuper a écrit:

J'ai retrouvé une photo de mon 1750 S1 datant des années 90. Et effectivement la couleur est la bonne.

Je me demande pourquoi tu l'avais vendu Je connais l'acheteur mais il n'a pas su la garder non plus...

Tes cuirs sont bien revenus. Ça va faire authentique et j'aime bien. Je voulais aussi garder le cuir original sur mes voitures mais pour la 2000T il est brulé par le soleil de Californie et la 1900 il est vraiment trop vieux pour refaire des coutures avec le tissu et aussi il est même troué par les vers à bois par endroit  

On attend la suite...

touring a écrit:

giuliasuper a écrit:

J'ai retrouvé une photo de mon 1750 S1 datant des années 90. Et effectivement la couleur est la bonne.

Je me demande pourquoi tu l'avais vendu Je connais l'acheteur mais il n'a pas su la garder non plus...

On attend la suite...

Salut Yves,

Un moment de déprim professionnelle, de trop plein de bagnoles dans le garage ..... Bref un passage de vie.

J'avais aussi une très belle 1750 Berlina S1, vendue aussi.

Fallait pas.....

On est tous pareil...
On s’ennuie à enlever les chiures de mouches avec un chiffon propre quand l’auto est « finie »

stoo72 a écrit:

En effet le résultat est sympa bravo

Pour t'es pièces moteur carbu ect aucune peinture n'a été appliqué dessus ?

Non Baptiste, aucune peinture.

duettoguy a écrit:

On est tous pareil...
On s’ennuie à enlever les chiures de mouches avec un chiffon propre quand l’auto est « finie »

Tu as raison. Un projet et son avancement ça motive.

Une fois finie.... et que l'on fait 150 kms/an... A part faire un musée... mais c'est pas mon truc.

J'ai modifié le titre du post.

Projet 2020-20XX : 1750 GTV série 1 1969

par

Projet 2020-202X : 1750 GTV série 1 1969

Je me suis mis l'objectif d'avoir fini  avant 2030 et l'éradication du Covid   ( A mon avis dans l'ordre temporel )

giuliasuper a écrit:

Je me suis mis l'objectif d'avoir fini  avant 2030 et l'éradication du Covid   ( A mon avis dans l'ordre temporel )

Bel objectif, je suis confiant ...

Je reviens sur les garnitures de portes.
Tu indiques à un moment avoir des rivets pour les vis.
C'est la première fois que je vois ça. Sur toutes mes Alfa, j'ai toujours trouvé des cuvettes. A l'occasion si tu peux me faire une petite photo de détail.

Bonjour Serge,

Quand j'ai démonté les panneaux j'ai regardé de près les oeillets .

En fait ce sont des oeillets à sertir diamètre 5 mm extérieurs , matés en place dans l'isorel.

Jusque là rien d'exceptionnel, on en trouve dans tous les bricomerlin.

Sauf que et c'est là que cela se complique, la hauteur des modèles couramment vendus est de 5.2 mm et utile sous tête 4.3 mm.

Avec le cuir , la mousse etc...  c'est beaucoup trop court et cela ne tient pas en place avec la tension du cuir+mousse.

Finalement au bout de 1/2 heure de recherche avec mon ami le GOGOLE, j'en ai trouvé des 'cols longs' , hauteur utile 6.9mm. Gogole est intelligent mais il ne faut pas chercher des rivets mais des oeillets ( vécu )... Ca change tout!  

Ce sont des 'oeillets à sertir' et l'on utilise que la partie traversante.

Je te passe le lien : https://www.presseaoeillets.com/oeillets-en-50-mm-en-col-long-xml-353_357_266-761.html

Et une photo:



Et là une fois frappé avec l'outillage nécessaire , cela tient comme à l'origine.

1 point important: surtout ne pas faire le trou dans le panneau trop grand car l'expansion est minime et le temps que tu prennes l'outillage l'oeillet ressort tour seul et tu te fais chi..... Il faut que l'oeillet rentre à force.

J'ai fait quelques essais sur avec une chute de bois skaï et mousse.

résultat:  ( il reste un peu de teinture désolé )





PS: un petit détail aussi . Il ne sert à rien de pré-percer les trous dans le panneau avant d'avoir collé le skaï-cuir sur le nouveau support car ils ne sont jamais à la bonne place. Je pense aussi que les trous des vis dans les portes, étaient percés sur place avec les panneaux à monter. Trop de dispersion entre 2 panneaux et souvent pleins de trous dans les portes ce qui semble confirmer cette thèse. Là dessus BMW avec la série 2002 était très en avance à la même époque car les panneaux étaient déjà montés avec des clips et les portes avaient des inserts plastiques pour les recevoir, de mémoire.

Merci Bruno pour tous ces détails qui vont aider le plus grand nombre.

Bonne fin de dimanche.

Carrosserie : suite

Je suis content , cela avance à grand pas.  Tout est soudé , coque sur marbre + barres de rigidifications.







Présentation des ailes arrières pour les alignements:





A suivre