MA GIULIETTA SPIDER 750 D de 1956 A MOI :-)

Bonsoir,

Après les trois jauges, voici venu le temps du compteur de vitesse:

L'idée: remplacer un compteur de Normale en Miles/hour par un compteur de Veloce en km/heure et changer le disque de lecture de vitesse, souvent très jauni.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t13635-chgt-de-compteur-et-remise-a-zero
Le lein ci-dessous montre le démontage du compteur et ma tentative de remettre le compteur nouveau à "zéro". Le dit compteur a été remis à l'homme-de-l'art voilà 2.5 semaines et je l'ai récupéré aujourd'hui:

Le compteur d'origine:
Vous noterez les points rouge de rappel des vitesses et des limitations



Le compteur de remplacement tel qu'il sort de son carton de stockage:



et le résultat temporaire avec positionnement à blanc du disque et sans la corolle dorée:



Oui, c'est bien un compteur en km/ora - certes, c'est indiqué sur le fond gris mais surtout, la coque est étalonnée:



Voilà, la corolle a été peinte ce soir et est en train de sécher.

Petites déceptions ce soir quand même . Allez, le jeu des deux erreurs entre ces photos... vous trouvez ?

Le compteur tel que je le donne au réparateur:


Le compteur tel que je le récupère ce midi:



Bien sur, le compteur est à zero; ça c'est bien.... mais 1) un petit cercle de peinture en bas est abimé .... et 2) changement de mon aiguille dorée par une aiguille argentée

j'avais jamais remarqué que le sens des chiffres changeaient aux deux extrémités...

Merci Jerome


Stph'

alfabiscione a écrit:

j'avais jamais remarqué que le sens des chiffres changeaient aux deux extrémités...

Stph'

Hello Steph,
Moi non plus ... jusqu'à maintenant et grâce à toi... comme quoi, on a parfois des choses sous les yeux qu'on ne remarque pas.

.. Et sur le compteur en miles, il n'y a que le dernier chiffre à droite qui est inversé !

alfamania a écrit:

.. Et sur le compteur en miles, il n'y a que le dernier chiffre à droite qui est inversé !

ah oui !! notons que le compteur en miles est un "normal", le veloce aurait d'autres graduations 140 ? 160 ? alors peut - etre deux nombres seraient aussi inversés ?

Du coup, je suis allé voir le mien, que j'ai sous les yeux depuis 17 ans et j'ai remarqué la subtilité.
Le Monsieur qui a étudié cette disposition n'était pas ' la moitié d'un C.n " , comme on dit chez nous.

Bonne journée à tous

Alain.

Bonjour,

Idem pour les graduations du compte-tours et du compteur de vitesse de mon Bertone de 1966. Serait-ce une caractéristique des instruments Veglia?

Cordialement,

Yves

ypop a écrit:

Serait-ce une caractéristique des instruments Veglia? ...Yves

Steph a levé un beau lièvre Ce n'est pas spécifique à Veglia. Pour "preuve", ces deux photos d'instruments Jaeger qui sont pour une Giulia SPrint GT Veloce 10536 1966-1968 - Il semble que ce soit une praticité de lecture.

Et c'est tellement pratique qu'on le voit sans même se rendre compte de l'astuce!! Je ne vais jamais dans la zone 180 -220, mais 20-40 ça oui''!

Yves

AlfaProvence a écrit:

Steph a levé un beau lièvre

Deformation professionnelle..

Stph'

alfabiscione a écrit:

AlfaProvence a écrit:

Steph a levé un beau lièvre

Deformation professionnelle..

Stph'

C'est quoi ton métier déjà ?

Epagneul breton ?
Chasseur ?



Ah nan infographiste....désolé hein je savais plus

ducaspid a écrit:

[C'est quoi ton métier déjà ?

Epagneul breton ?
Chasseur ?



Ah nan infographiste....désolé hein je savais plus

rhoo jolie celle la

bonsoir,

vous remarquerez que j'ai pallié au "problème" d' aiguille doré/argenté
on voit bien la différence entre les deux compteurs.

le compte-tour a été depuis démonté et aura le même traitement, à suivre

Ça donne un bon coup de jeune!

C'est super chouette.





Julien

Bonsoir,

Dernière étape, passage:

- compte-tours de Normale (gradué de 1000 à 7000 avec zone rouge de 6,500 à 7,000 trs)
- à un compte-tours de Veloce gradué de 2,000 à 8,000 tours et zone rouge de 6,750 à 8,000 tours)



mais cette fois, je suis embêté. En effet, si j'ai un compte-tour de Veloce de rechange, le disque gradué est à changer (jauni), la zone rouge est un peu fané........mais le problème vient du module de pression d'huile que j'ai en version US sur mes deux compte-tours "OIL" au lieu de "OLIO"

scratch, scratch dans la tête... et mention légère dans le post................ ni une ni deux, j'ai eu la chance que Brrrm (Eric) lise, promette de fouiller dans sa cave.......et - YALLAH - il possède un compte-tours avec module OLIO. Est-il de Veloce ou pas ? je n'en sais rien car le disque jauni monte à 8,000 tours mais point de zone rouge sur le fond et aiguilles argenté. Peu importe, le module béni est là - Deux jours après, Mr Colissimo livre ceci:



Euh pardon, cela donne cela et il m'a fallu deux heures pour m'apercevoir qu'au fond un peu de plastiques-bulles protégeait la vitre et le cerclage





Et voici le module tant désiré:




Bon, je vous passe les détails "scabreux", du style, je casse deux petites aiguilles sur trois en voulant les ôter ou impossibilité de changer les disques de fond à cause d'une vis sur 6 grippée, etc, etc

Donc, j'ai pris le risque de remonter un compteur avec:
- compte-tour Veloce de mon compteur de secours personnel,
- module OLIO du compteur de Brrrm

........... sans savoir s'ils fonctionnent. Bon, j'ai pris moins de photos de détails mais le résultat est là, ci-dessous

Ne me dis pas que tu as faillis jeter la vitre et le cerclage ?
Avec ton nouveau compteur le moteur va tourner plus vite ! Donc ta voiture sera plus rapide. Exactement comme la mini d'un copain qui a remplacé son 1000 par un 1300. Et bien il trouvait que son compteur de vitesse ne suivait plus, et cet été las de son moteur qui chauffait, il régla le problème en tordant l'aiguille du mano de température.... Voilà ce qu'il te reste à faire Jérôme.

Jul Alfa Spider a écrit:

Ça donne un bon coup de jeune!
C'est super chouette.
Julien

Bonjour,
Après avoir reconstruit un compte-tours et pression d'huile à partir de trois, je l'ai installé et je suis allé faire les premiers tours de roues.
Cela donne ce résultat, que j'aime beaucoup car je vois ce que voyait un conducteur il y a 50 ans... mais bon, il y a un petit côté "manque de patine" du coup



Anecdote du jour... après 100 bornes de petites routes et de tressautements... cherchez l'erreur

J'en suis quitte pour une autre session de contorsionnisme

Patiente encore quelques années et tu pourras voir ce que voit un conducteur DE 50 ans !

CHANGEMENT DE MOQUETTE

Un des projets que je souhaitais était de changer les moquettes - car je trouve l'auto trop Black & White - et passer sur un mode Red & Black, avec les caoutchoucs avec notre beau logo. Pas certain du tout que ce soit conforme à la lettre à l'origine, mais cela me plait beaucoup

C'est une combinaison que j'avais sur une autre auto, un 10536. Des recherches a posteriori sur internet ont montré que c'est une combinaison possible, notamment sur la photo du bas qui montre une Giulietta Veloce (la 1612) 1ere main non touchée

AVANT:



APRES:

Superbes tes compteurs. Quant au côté rétro des anciens, si l'on part sur le principe de le conserver, cela équivaut à ne pas repeindre la carrosserie pour en conserver son lustre fané d'antan. Personnellement je suis pour la réfection.
Franchement ils sont si beaux que les aiguilles leur en tombent . Tu connais la manoeuvre maintenant ! Il te reste à recommencer...

Je ne savais pas que OKP faisait dans le tapis volant ... je découvre

Plus qu'a changer les housses de siège en rouge et filets noir

https://servimg.com/view/15024905/534

v_ert_oum a écrit:

Je ne savais pas que OKP faisait dans le tapis volant ... je découvre
Plus qu'a changer les housses de siège en rouge et filets noir

ah, ah !!

Le tapis, c'est pour rejoindre Shéhérazade
Par contre, dans le carton, il y a un réservoir de Spider à vendre !

Pour les sièges, ce sera effectivement le prochain projet et je resterai conforme à l'origine sur une voiture blanche avec intéireur noir.......c'es à dire NOIR avec passepoil BLANC !

J'ai les coiffes en provenance Elvezio, très beau, conforme à l'origine avec les "poches" mais il manque encore les mousses ...et de nouvelles coques car les miennes sont fatiguées

Mon Dieu, aurais-je fait un tête à queue en 1960 lors de cette course régionale où je me suis bien amusé ?

Bonsoir,

Les joies et les vicissitudes de l'auto de collection...

Je ne crois pas avoir partagé ces photos de Giulietta avec des copines en novembre dernier:

Une rare Lamborghini Periscopo et une aussi rare Aston Martin Zagato



Depuis, cette petite coquine (connasse ? ) de Giulietta m'a fait des siennes. La petite fuite d'huile moteur a continué à tacher le sol, l'huile a été de plus en plus présente dans la radiateur (qui a dit que j'aurai pu me faire un hot-dog avec la mayonnaise ?) - Du coup, je ne l'avais pas utilisé depuis mi-décembre et le week-end au Castellet Paul Ricard !

Depuis Semaine dernière:
- déculassage,
- la culasse part pour un surfaçage et epreuve de celle-ci
- puisqu'on y ait on démonte les carbus DCOE2 et on refait les joints,
- le radiateur est parti au nettoyage, epreuve, peinture, etc,
- démontage par curiosité du carter d'huile pour 1) valider qu'il n'y a pas d'eau dans l'huile (ouf !!!) et 2) vérifier que la pompe à huile est bien celle de Veloce (ouf aussi)
- autre mauvaise nouvelle... le maitre-cylindre de frein Girling qui fuit comme une outre percée (ça, ça va faire mal au budget)
- puisqu'on y ait, on vérifie les tambours de freins et les machoires... celles de l'avant sont à regarnir...

Vu l'heure, j'oublie probablement un ou deux détails mais voici en avant-goût des photos d'un joint de culasse fichu !!!!!!!!





Bon, pour finir sur une note positive, voici une Weber 40 DCOE 2 tout propre
Bonsoir

Ah bein tiens justement on parlait de ta giulietta hier avec michel, que tu avais eu au telephone. Sa giulietta veloce 57 sort des derniers reglages carbus de son nouveau 1300 giulia, son moteur d'origine etant gentillement range sur une palette.

Stph'

Bonjour,

Un petit message (je voulais le faire à la suite de celui d'alfamania mais je n'ai pas retrouvé le lien) pour annoncer que Giulietta a passé et réussi haut la main son contrôle technique.

Elle est passée de 7 points sans Contre-Visite à 3 points sans contre-visite ............dont 2 liés à des défauts d'étanchéïté (moteur-boite)... ça m'énerve

Je profite pour dire que je suis "fier" notamment de son freinage:

Avg 211 - Avd 215
Arg 164 - Ard 162
Un déséquilibre de 001
Au passage, j'ai fait regarnir il y a deux mois les machoires avant pour un prix très doux par une dame bien sympathique dont la société est SICN:

http://www.restauration-frein.fr/

la "frustration" vient qu'il y a apparemment du jeu dans le boitier de direction. Il y a deux ans le relais de direction était noté en mauvais état et avait été refait.