MA GIULIETTA SPIDER 750 D de 1956 A MOI :-)

Ne me dis pas que tu as faillis jeter la vitre et le cerclage ?
Avec ton nouveau compteur le moteur va tourner plus vite ! Donc ta voiture sera plus rapide. Exactement comme la mini d'un copain qui a remplacé son 1000 par un 1300. Et bien il trouvait que son compteur de vitesse ne suivait plus, et cet été las de son moteur qui chauffait, il régla le problème en tordant l'aiguille du mano de température.... Voilà ce qu'il te reste à faire Jérôme.

Jul Alfa Spider a écrit:

Ça donne un bon coup de jeune!
C'est super chouette.
Julien

Bonjour,
Après avoir reconstruit un compte-tours et pression d'huile à partir de trois, je l'ai installé et je suis allé faire les premiers tours de roues.
Cela donne ce résultat, que j'aime beaucoup car je vois ce que voyait un conducteur il y a 50 ans... mais bon, il y a un petit côté "manque de patine" du coup



Anecdote du jour... après 100 bornes de petites routes et de tressautements... cherchez l'erreur

J'en suis quitte pour une autre session de contorsionnisme

Patiente encore quelques années et tu pourras voir ce que voit un conducteur DE 50 ans !

CHANGEMENT DE MOQUETTE

Un des projets que je souhaitais était de changer les moquettes - car je trouve l'auto trop Black & White - et passer sur un mode Red & Black, avec les caoutchoucs avec notre beau logo. Pas certain du tout que ce soit conforme à la lettre à l'origine, mais cela me plait beaucoup

C'est une combinaison que j'avais sur une autre auto, un 10536. Des recherches a posteriori sur internet ont montré que c'est une combinaison possible, notamment sur la photo du bas qui montre une Giulietta Veloce (la 1612) 1ere main non touchée

AVANT:



APRES:

Superbes tes compteurs. Quant au côté rétro des anciens, si l'on part sur le principe de le conserver, cela équivaut à ne pas repeindre la carrosserie pour en conserver son lustre fané d'antan. Personnellement je suis pour la réfection.
Franchement ils sont si beaux que les aiguilles leur en tombent . Tu connais la manoeuvre maintenant ! Il te reste à recommencer...

Je ne savais pas que OKP faisait dans le tapis volant ... je découvre

Plus qu'a changer les housses de siège en rouge et filets noir

https://servimg.com/view/15024905/534

v_ert_oum a écrit:

Je ne savais pas que OKP faisait dans le tapis volant ... je découvre
Plus qu'a changer les housses de siège en rouge et filets noir

ah, ah !!

Le tapis, c'est pour rejoindre Shéhérazade
Par contre, dans le carton, il y a un réservoir de Spider à vendre !

Pour les sièges, ce sera effectivement le prochain projet et je resterai conforme à l'origine sur une voiture blanche avec intéireur noir.......c'es à dire NOIR avec passepoil BLANC !

J'ai les coiffes en provenance Elvezio, très beau, conforme à l'origine avec les "poches" mais il manque encore les mousses ...et de nouvelles coques car les miennes sont fatiguées

Mon Dieu, aurais-je fait un tête à queue en 1960 lors de cette course régionale où je me suis bien amusé ?

Bonsoir,

Les joies et les vicissitudes de l'auto de collection...

Je ne crois pas avoir partagé ces photos de Giulietta avec des copines en novembre dernier:

Une rare Lamborghini Periscopo et une aussi rare Aston Martin Zagato



Depuis, cette petite coquine (connasse ? ) de Giulietta m'a fait des siennes. La petite fuite d'huile moteur a continué à tacher le sol, l'huile a été de plus en plus présente dans la radiateur (qui a dit que j'aurai pu me faire un hot-dog avec la mayonnaise ?) - Du coup, je ne l'avais pas utilisé depuis mi-décembre et le week-end au Castellet Paul Ricard !

Depuis Semaine dernière:
- déculassage,
- la culasse part pour un surfaçage et epreuve de celle-ci
- puisqu'on y ait on démonte les carbus DCOE2 et on refait les joints,
- le radiateur est parti au nettoyage, epreuve, peinture, etc,
- démontage par curiosité du carter d'huile pour 1) valider qu'il n'y a pas d'eau dans l'huile (ouf !!!) et 2) vérifier que la pompe à huile est bien celle de Veloce (ouf aussi)
- autre mauvaise nouvelle... le maitre-cylindre de frein Girling qui fuit comme une outre percée (ça, ça va faire mal au budget)
- puisqu'on y ait, on vérifie les tambours de freins et les machoires... celles de l'avant sont à regarnir...

Vu l'heure, j'oublie probablement un ou deux détails mais voici en avant-goût des photos d'un joint de culasse fichu !!!!!!!!





Bon, pour finir sur une note positive, voici une Weber 40 DCOE 2 tout propre
Bonsoir

Ah bein tiens justement on parlait de ta giulietta hier avec michel, que tu avais eu au telephone. Sa giulietta veloce 57 sort des derniers reglages carbus de son nouveau 1300 giulia, son moteur d'origine etant gentillement range sur une palette.

Stph'

Bonjour,

Un petit message (je voulais le faire à la suite de celui d'alfamania mais je n'ai pas retrouvé le lien) pour annoncer que Giulietta a passé et réussi haut la main son contrôle technique.

Elle est passée de 7 points sans Contre-Visite à 3 points sans contre-visite ............dont 2 liés à des défauts d'étanchéïté (moteur-boite)... ça m'énerve

Je profite pour dire que je suis "fier" notamment de son freinage:

Avg 211 - Avd 215
Arg 164 - Ard 162
Un déséquilibre de 001
Au passage, j'ai fait regarnir il y a deux mois les machoires avant pour un prix très doux par une dame bien sympathique dont la société est SICN:

http://www.restauration-frein.fr/

la "frustration" vient qu'il y a apparemment du jeu dans le boitier de direction. Il y a deux ans le relais de direction était noté en mauvais état et avait été refait.

  Bravo à la Miss ...

Félicitations ! On a toujours l'mpression de passer un exament d'études

Bonjour,
La mécanique, c'est une chose mais conduire nos voitures est pour moi le plus grand des plaisirs.

Samedi 15 Juin sur le circuit Paul Ricard, nous étions 10 membres de Museo Vivo Provence à avoir passer la journée sur un plateau total de 36 autos sur le tout nouveau circuit Driving Center.

Il y avait trois plateaux:
 - Historiques (Montreal, Giulietta Spider et Sprint, Porsche 356, Posrche 911 T, E, Ferrari Daytona, Ferrari 250 GTO, etc)
 - GTs (Audi TT RS, 147 GTA, Alfa Mito, 993 Carrera, S5, Lotus 2 Eleven etc)
 - Lotus (Seven, Caterham, R300, Elise, Exige, Elan, Donk', etc)

Citation :

  alfamania
Bravo à la Miss ...

:cheers:Jèrome , t'es au TOP !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Allez, une autre dans la pit lane, avant le départ



et aussi ma Giulietta avec sa nouvelle copine

Très sympa la photo de pitlane.
Tiens, on peut faire du circuit sans ceinture?

Renaud, :D

Vaste sujet:

- Mon auto a des ceintures ventrales qui sont acceptées par l'organisateur en échange d'une décharge et d'une assurance spécifique circuit de ma part. Voilà pour l'aspect juridique

- Pour l'aspect sécurité, il est indéniable que la seule manière d'être protégé est d'avoir un arceau ou un arceau-cage (comme sur les caterham sportclub) et des sieges bacquets.

renaud_allard a écrit:

Très sympa la photo de pitlane.
Tiens, on peut faire du circuit sans ceinture?

Bonjour AlfaProvence je me rapproche de vous car je suis à la recherche d'une location d'Alfa Roméo giulietta spider pour mon mariage qui se déroulera le 30 août 2014. Je réside dans les bouches du Rhône à proximité de Cassis (Carnoux en Provence) le mariage aura lieu à Signes.   Après avoir vu les photos de votre voiture j'aimerais savoir si vous seriez d'accord pour louer votre automobile. Vous pouvez me contacter par mail : laurentboco@msn.com. Merci.

Laurent18 a écrit:

Vous pouvez me contacter par mail : laurentboco@msn.com. Merci.

Bonjour Laurent, Je viens de vous envoyer un email. bonne journée:D 

Bonjour,

Chapitre Jantes / Pneus: Voici quelques photos qui permettent de mettre les choses en perspective.

Ma Giulietta est équipée de ses jantes tôles d'origine Fergat en 4.5" * 15" et enjoliveurs. Ce sont les modèles qui ont des "piquots" à l'intérieur sur lesquels on places des petites plaques pour équilibrer les roues. Vous pouvez voir la différence avec les jantes aluminium Classic Alfa en 5" * 15" (ce sont les répliques des jantes TI Super / SZ magnesium) dont je viens de l'équiper avec une monte équivalente en pneus. Au-delà de l'aspect esthétique, l'avantage de ces jantes est aussi de passer sur une monte "tubeless" (sans chambre à air)

Le comparatif peut aider certains d'entre-vous avant de franchir éventuellement le pas. Bonne journée.

Salut Jérôme,

Au risque de te décevoir, je préfèrais les anciennes. En fait, c'est surtout le manque du cache central qui joue. Savais-tu que OKP faisait aussi les alu avec les attaches pour cache central?
Mes pneus avec chambre à air sont pour le moment en excellent état, donc je changerai peut être les miennes aussi quand les pneus ne seront plus bons, mais avec le modèle avec cache central.
Pourrais-tu faire une photo de ta voiture avec les jantes alu mais avec le cache central mis contre (un petit bout de tape devrait arranger çà temporairement)?

Merci

Jérome , elles lui vont à merveille !!! tu les avais samedi ?

renaud_allard a écrit:

Salut Jérôme,

Au risque de te décevoir, je préfèrais les anciennes. En fait, c'est surtout le manque du cache central qui joue. Savais-tu que OKP faisait aussi les alu avec les attaches pour cache central?
Mes pneus avec chambre à air sont pour le moment en excellent état, donc je changerai peut être les miennes aussi quand les pneus ne seront plus bons, mais avec le modèle avec cache central.
Pourrais-tu faire une photo de ta voiture avec les jantes alu mais avec le cache central mis contre (un petit bout de tape devrait arranger çà temporairement)?

Merci

question de gout Renaud , perso je n'aime pas les jantes avec le cache , la nouvelle monte de Jérome donne à l'auto un coté plus racing que j'apprécie beaucoup . La SS sera équipée de la sorte .

guy34 a écrit:

renaud_allard a écrit:

Salut Jérôme,

Au risque de te décevoir, je préfèrais les anciennes. En fait, c'est surtout le manque du cache central qui joue. Savais-tu que OKP faisait aussi les alu avec les attaches pour cache central?
Mes pneus avec chambre à air sont pour le moment en excellent état, donc je changerai peut être les miennes aussi quand les pneus ne seront plus bons, mais avec le modèle avec cache central.
Pourrais-tu faire une photo de ta voiture avec les jantes alu mais avec le cache central mis contre (un petit bout de tape devrait arranger çà temporairement)?

Merci

question de gout Renaud , perso je n'aime pas les jantes avec le cache , la nouvelle monte de Jérome donne à l'auto un coté plus racing que j'apprécie beaucoup . La SS sera équipée de la sorte .

C'est clair, c'est vraiment une question de goût et celle de Jérôme est indéniablement plus racing comme çà. Mais j'aime le look dolce vita

renaud_allard a écrit:

Salut Jérôme,
Au risque de te décevoir, je préfèrais les anciennes. En fait, c'est surtout le manque du cache central qui joue. Merci

Renaud,

Pas d'inquiétude, ce Post sur mon auto est l'occasion pour moi de présenter des choses qu'on peut faire ou des améliorations/fiabilisations - cela peut aider d'autres amateurs de Giulietta.

Je le fais aussi pour que les gens réagissent et donnent leur opinion sur la-dite modification. Il n'est pas fait pour mon ego   Bref, tu ne me déçois pas du tout.

En outre, ta remarque apporte un plus à tout le monde. Je ferai la photo demandée pour voir la différence.

Pour ma part, je voulais trancher avec l'ensemble jante tôle/enjoliveur et jante alu sans enjoliveur. Cela confère un caractère un peu plus vintage sport.

guy34 a écrit:

Jérome , elles lui vont à merveille !!! tu les avais samedi ?

Oui et ma discrétion et ma réserve naturelle   ont fait que personne ne les a remarqué (même pas JMD qui avait garé sa Juliette à côté)