MA GIULIETTA SPIDER 750 D de 1956 A MOI :-)

t'as bien caché ton jeu Big Boss!!!!! je confirme elles sont top !

peux tu nous indiquer la provenance ? compomotive ?

pour la SS j'ai choisi celles-ci ( TZ) c'est les memes si je me trompe pas ,

http://www.comp.co.uk/wheels/wheels.asp?section=hbc-60-17

merci.

guy34 a écrit:

peux tu nous indiquer la provenance ? compomotive ?
pour la SS j'ai choisi celles-ci ( TZ)  c'est les memes si je me trompe pas ,

http://www.comp.co.uk/wheels/wheels.asp?section=hbc-60-17

Olivier,
J'ai indiqué qu'elles viennent de Classic Alfa, UK. - Réf WHO17
http://www.classicalfa.com/categories/750%252d101-Parts/750%252d101-Wheels/
Bises

Quelle est la différence entre les WH017 et les WH040? Juste la largeur?
Tiens, petite question en passant, est-ce que ces jantes sont plus légères que les origines?

Bien sur qu'elles sont plus légères.

La densité de l'acier est de 7,7 celle de l'alliage d'aluminium de 2,2 . Mais elles sont plus épaisses afin d'obtenir la même résistance que l'acier, donc le gain de poids n'est que de deux . Ce qui est très important, car le poids non suspendu est celui qui est le plus pénalisant .

Le gain de poids est beaucoup moins évident pour les radiateurs en aluminium, car le coefficient de conductibilité thermique est moins favorable que celui du laiton, donc ces radiateurs possèdent une capacité plus grande pour un même échange. Capacité qui se traduit par 1 ou 1,5 l de plus dans le circuit . Le fluide caloporteur a une densité de 1 .

Bonne journée

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bien sur qu'elles sont plus légères.

La densité de l'acier est de 7,7 celle de l'alliage d'aluminium de 2,2 . Mais elles sont plus épaisses afin d'obtenir la même résistance que l'acier, donc le gain de poids n'est que de deux . Ce qui est très important, car le poids non suspendu est celui qui est le plus pénalisant .

Ma question était en effet principalement due à l'épaisseur qui me semble nettement plus importante. Un facteur 2 semble intéressant, bon, il faut aussi compter le poids du pneu qui ne doit pas varier énormément entre tubeless et tubed, donc on ne gagne que la moitié du poids de la jante, pas la moitié du poids de la roue. Ce serait sympa d'avoir des chiffres.

Bonjour Jérôme,

Puisque tu n'en as plus besoin, je t'achète tes vieilles jantes Fergat et les enjoliveurs.
J.

Salut Jérôme,

A la première lecture, j'ai été un peu choqué par tes nouvelles jantes, mais plus je regarde et plus j'apprécie.
Alors, j'attendrais de voir de visu ta voiture pour me prononcer. Par contre, je sais que je vais bien aimer tes pneus. Tu viens avec au prochain statique MVP ?

Biz !
Serge.

alfamania a écrit:

Puisque tu n'en as plus besoin, je t'achète tes vieilles jantes Fergat et les enjoliveurs.
J.

Jacques, je ne lis que maintenant  et j'apprécie ton humour ! Les Fergat avec leurs "piquots" pour l'équilibrage sont sagement stockées




au passage, une autre auto  

Tiens, c'est assez rare de voir un spider en course sans hard top non ?

Ah, au plus je la vois, au plus je commence a adhérer à ce look sans enjoliveurs.

AlfaProvence a écrit:

alfamania a écrit:

Puisque tu n'en as plus besoin, je t'achète tes vieilles jantes Fergat et les enjoliveurs.
J.

Jacques, je ne lis que maintenant  et j'apprécie ton humour ! Les Fergat avec leurs "piquots" pour l'équilibrage sont sagement stockées

OK Jérôme,

Je comprends !
Alors j'achète ta Giulietta avec ses jantes Fergat ..

Au fait, le spider ci-dessous a des répétiteurs de clignotant de Sprint  

renaud_allard a écrit:

Ah, au plus je la vois, au plus je commence a adhérer à ce look sans enjoliveurs.

Renaud, ce sont les photos ci-dessous par exemple qui m'ont convaincu d'enlever les enjoliveurs  

ducaspid a écrit:

Tiens, c'est assez rare de voir un spider en course sans hard top non ?

bonjour Florent,
Je n'ai pas vraiment d'opinion car les images d'archives sont variées. J'ai de nombreuses photos (courses de côtes en france, gymkhana ou circuit aux USA) où on voit ces giulietta spider sans H-Top - A l'inverse, d'autres photos avec H-Top. Etait-ce la législation FIA, FFSA, SCCA de l'époque ? je ne sais pas - peut-être un lecteur saura ?

Du coup, cela me donne l'opportunité de partager quelques-une de ces photos avec vous
bonne journée

Sans Hard Top






Tour de Corse 1959


Rallye des Lions 1961


Avec Hard Top


Charbonnieres 62

AlfaProvence a écrit:

renaud_allard a écrit:

Ah, au plus je la vois, au plus je commence a adhérer à ce look sans enjoliveurs.

Renaud, ce sont les photos ci-dessous par exemple qui m'ont convaincu d'enlever les enjoliveurs  

ducaspid a écrit:

Tiens, c'est assez rare de voir un spider en course sans hard top non ?

bonjour Florent,
Je n'ai pas vraiment d'opinion car les images d'archives sont variées. J'ai de nombreuses photos (courses de côtes en france, gymkhana ou circuit aux USA) où on voit ces giulietta spider sans H-Top - A l'inverse, d'autres photos avec H-Top. Etait-ce la législation FIA, FFSA, SCCA de l'époque ? je ne sais pas - peut-être un lecteur saura ?

Du coup, cela me donne l'opportunité de partager quelques-une de ces photos avec vous
bonne journée

Sans Hard Top






Tour de Corse 1959


Rallye des Lions 1961


Avec Hard Top


Charbonnieres 62

Un jour, Tonton Alain te racontera certainement que j'avais trouvé un Hard top de giulietta spider double bulle sur un stand du salon de reims il y a une bonne dizaine d'année. Le prix demandé était de 1000 francs.... (c'était encore des francs à cette époque)
Je cours chercher Tonton Alain dont la belle giulietta était déjà endormie depuis une dizaine d'années et je l'amène sur le stand......
Bin il a osé pas le prendre ce Hard Top.....

Bon ok, c'est con un Hard top sur un spider, suis même le premier à le dire.... Pis c'est chiant à stocker...... Mais bon, un hard top double bulle, elle aurait eu une sacré gueule miss giulietta !   

Bonjour,

Je viens, ce soir, de re-parcourir ce sujet que j'ai commencé il y a exactement 3 ans à l'acquisition de ma Giulietta.

Cela m'a donné envie de le reprendre. C'est un peu comme un journal de bord. Nous avons parlé:

- acquisition, présentation,
- hard-top,
- carburateurs DCO3 et DCO2,
- ceintures ventrales ou pas,
- volants, cerclo-avertisseurs et volant de Bertone,
- rencontre entre copines-voitures, divers clins d'œil,
- compteurs, cadrans,
- etc

J'espère vous conter les dernières options prises au niveau du moteur mais ce n'est pas terminé... Alors, en attendant, parlons garnitures de freins si cela vous convient.

Lors d'une passe de grosse révision au printemps 2013, nous avons vérifié les garnitures de freins. Voici une série de photos descriptives. Elles apportent des informations sur les références des pièces, leur numéro. Au passage, vous noterez l'usure non uniforme des garnitures.

Nous avons vérifié bien sur que les tambours n'étaient pas ovalisés.




Changement de format ( ! )



La question du choix du fournisseur pour faire regarnir les mâchoires s'est posée. Mon pote Philippe I. (Giulietta Sprint bleue) avait rencontré sur un stand au Salon Avignon Motor Festival une société du Noooorrd qui offre un service rapide, professionnel et à prix correct. Fonctionnant "au feeling", c'est à ces personnes que j'envoyais toutes les mâchoires à regarnir:

SCIN
Marie-Claude NICAISE
La Rotonde – Rte d’Allègre
43160 SEMBADEL-GARE
Tél. 04 71 00 93 76
Port. 06 31 62 56 06
email. mcnicaise@restauration-frein.fr

Leur site est intéressant car il détaille toutes les étapes. De l'expédition de chez moi, à la rapidité d'exécution, à la communication et à la qualité du travail, j'ai été TRES satisfait (alors je le dis haut et fort ) )

http://www.restauration-frein.fr/

Nous les avons découvert sur le salon comme indiqué mais il y avait eu un article de 4 pages dans retroviseur de 2010 que j'ai découvert hier soir sur leur site.

http://www.restauration-frein.fr/client/gfx/utilisateur/File/retro-viseur/retro-viseur_1.pdf
Au retour, voici ce que je réceptionne et que nous installons:






Au passage, qu'est ce que c'est beau un tambour de freins avant avec ces ailettes de refroidissement en biais !



Un tambour arrière n'est pas mal non plus   




A l'époque de ces travaux (donc mi-2013), Giulietta Bianca partageait l'espace garage avec sa copine de route et de circuit Giulietta Corsa

AlfaProvence a écrit:

Au passage, qu'est ce que c'est beau un tambour de freins avant avec ces ailettes de refroidissement en biais !

Merci pour l'adresse.
Si tu aimes les tambours à ailettes, je te posterai prochainement des photos des freins arrières du 2600 Touring, tu vas aimer ...

bonjour,

Le jeu de l'erreur entre deux photos   
Bon, d'accord, la voiture ne va pas plus vite ni ne freine mieux mais cela me fait plaisir   

Si, si, tu verras, ça freine mieux !

Bonjour,

Au mois de mai dernier, Giulietta est partie dans le Var pour se faire greffer un nouveau cœur. Je reviendrai sur cette épisode plus tard.

Le message du jour est qu'il faut s'amuser avec nos autos, rouler, rouler, se casser le dos sur les autoroutes et les départementales, de jour, de nuit. Du coup on rencontre du monde et le pouce des passants est toujours tourné vers le haut.   

Ainsi, entre le 03/06 et le 10/07, cette petite coquine de Giulietta m' a fait parcourir 2,500.00 km   Voici quelques extraits...

Tunisie (je déconne)



Mont Ventoux Sunrise



Mont Ventoux de jours avec des copines



Montgenèvre avec sa copine White



Evènement Officine Panerai avec sa copine Blackos



Re-Ventoux dans le Fog



Session PhotoShot Fifties (juste un teaser)

AlfaProvence a écrit:

Session PhotoShot Fifties (juste un teaser)

    Jérôme, on dit un rompicapo !  

Pronto !
Formidable. Tout pareil et je confirme sur que 1200km > Giulietta il migliore

alfamania a écrit:

    Jérôme, on dit un rompicapo !  

ah, ah, je n'avais pas vu    et dans le cas ci-dessous, dit-on voiturapla ? ou rayépartou ?

AlfaProvence a écrit:

alfamania a écrit:

    Jérôme, on dit un rompicapo !  

ah, ah, je n'avais pas vu    et dans le cas ci-dessous, dit-on voiturapla ? ou rayépartou ?

fonderrière

..........ho !!!!! et les copains !!!!! vivement que la SS soit terminée......

Giulietta en vacances

Bonsoir à tous,

Même si je viens rarement de nos jours sur notre beau forum, c'est avec plaisir que je vois les nouvelles personnes et tous les projets motivés de faire revivre nos belles autos.


Ci-joint deux liens pour le même reportage vidéo de 20 minutes sur la Giulietta Spider qui se ballade en Provence. J'espère que vous aurez du plaisir à le visionner tranquillement (un verre de Spritz ?) et peut être apprendre une ou deux anecdotes.

bonne soirée à tous

dans les deux cas, vous pouvez regarder en SD ou en HD.

lien facebook
https://www.facebook.com/746585482054618/videos/1379831225396704/

youtube
https://youtu.be/eEINJwpGaN4