Encore un nouveau !

Au pire essaie placer ta camera de façon à filmer cet endroit et freine un gros coup comme ça tu verra bien si ça viens de la

J'y ai pensé, mais j'ose pas trop

Bonjour à tous,

J'ai besoin de démonter mon radiateur pour le faire réparer (légère fuite à chaud). Y a-t-il des précautions particulières ? Si j'ai bien compris, il n'y a que 2 écrous à dévisser (sans compter le ventilateur et son carénage).

Je vais aussi m'occuper de ces cales dans les bras de suspension (reçues semaine dernière).

Savez-vous s'il est encore possible de se procurer un renfort de boitier de direction ? Pure prévention...

Bonne journée
Benoît

Bonjour Benoît,

Pas de précaution particulière concernant le radiateur.
* Vidange,
* Durites à retirer (mettre un peu de graisse silicone au remontage, ça aide),
* Ventilateur et carénage,
* Ecrous de fixation.

Profites-en pour contrôler le bon fonctionnement de ton calorstat.

Il doit être possible de commander un renfort de boitier de direction (très bonne idée ...) à "Serpiton".

Salut Serge,

Merci pour ta réponse. Normalement, mon calorstat est bon, je l'ai changé il y a moins de 2 ans. Mais c'est pas une mauvaise idée d'en profiter pour vérifier

Et pour contacter Serpiton, il faut passer par le forum ?

Bonne journée

Oui, envoie lui un MP.

Ok, merci !

Bonjour,

Radiateur démonté (photos à venir) et déposé chez le réparateur, qui reconnait tout de suite de quelle voiture il vient ! Ca met en confiance

Je suis impressionné de la quantité de boue qui en est sortie, même après une dizaine de rinçages, l'eau était encore un peu marron... J'espère qu'il n'y a pas une telle merde dans le bloc.

Sinon, renfort Serpiton commandé.

Bonne journée
Benoît

Bonjour,

Voici quelques photos prises lors du démontage du radiateur :











Je trouve que c'est relativement sain.

Cet après midi, j'ai mis en place les capuchons de bras. J'avoue en avoir un peu chié pour enfiler les tirants dans les espèces de guides des capuchons (c'est pas très clair...). J'ai démonté un tirant, et essayé de donner un peu de jeu au bras, sans succès. J'ai finalement découpé un côté des guides des capuchons, et c'est rentré après voir graissé le tout.

Je n'étais pas complètement sûr que mon bruit venait de ça, puisque je ne l'entendais que d'un côté. Mais il se trouve qu'il y avait des rondelles en métal à la place des capuchons là où je n'entendais rien. Donc j'ai bon espoir que le bruit vienne de là.

Je testerai dès que je récupérerai mon radiateur.

Bonne journée
Benoît

bialb2000 a écrit:

Je trouve que c'est relativement sain.

Mais oui, ça a l'air très sain. C'est bien. Juste bon nettoyage semble s'imposer.

Si tu t'embêtes, tu peux en profiter pour déposer ton alternateur et vérifier les roulements et la longueur des "charbons".

Ah oui, et j'oubliai.
Tu peux aussi prendre 5 minutes pour déposer ton protège carter.
Comme pourra te le dire Baboon, la saison des barbecues commence, tu as là l'outil parfait.

Le nettoyage est fait

L'alternateur, j'avoue que j'ose pas trop y toucher... mais il faudrait que je change sa courroie qui est à peine trop longue (j'en ai une plus courte en stock, au cas où).

Ah, tu fais partie des anti-protège carter je ne sais pas trop quelle décision prendre, sachant qu'il a déjà frotté sur petites routes bombées, est-ce que le carter aurait touché sans ? Dans le doute je le laisse... mais peut être me fourvoie-je

bialb2000 a écrit:

mais peut être me fourvoie-je

Oui.

Ton carter est plus haut que ton protège carter, si le dernier frotte, le premier passe sans problème.

Il y a quelques mois, j'ai prêté mon Duetto à mon ami garagiste :

En rentrant sur le parking de son garage il est passé à la verticale de la butée centrale de son portail. Cette butée est très haute, mon spider est très bas ...
Bang, un carter !
Heureusement, mon ami avait un moteur de 2000 en attente dans son garage, une demi heure plus tard, le carter été changé. En prime, un vidange gratuite  

Si j'avais eu un protège carter, celui-ci se serait accroché à la butée. Comme il est fixé sur la traverse je te laisse imaginer les conséquences. Je pense qu'à l'heure où je t'écris, je serais encore en train de chercher des solutions pour réparer ma caisse et j'aurais déjà vendu mon 2600 T pour payer les réparations.

Mon point de vue : C'est moche, ça sert à rien, c'est très risqué ...

Bon ben au moins c'est clair ! Et convaincant

bialb2000 a écrit:

Bonjour,

Voici quelques photos prises lors du démontage du radiateur :




Bonne journée
Benoît

Je rêve ou ta "belle" pompe à eau toute neuve ou pas veille du tout n'a pas de purgeur,c'est pas bon ça.
elle sort d’où ta pompe ???

Marc

Elle n'a effectivement pas de purgeur contrairement à celle qu'elle remplace.

Je ne sais pas d'où elle vient, c'est mon garagiste qui me l'a changée. Étant donné que ce n'est pas le point le plus haut, je ne pense pas que ce soit dramatique.

j’espère !!!
Marc

Tu me mets le doute Marc !

Renseigne toi quand même,si alfa a prévu une vis de purge à cet endroit,alors !!!!
se serai bête que quelques bulles d'air restent bloquées dans le circuit de refroidissement.
Au pire,tu perce et tu taraude 6 x 100 je crois bien (pompe démontée quand même à cause des débris d'alu) et tu met une vis de purge avec son joint alu et le tour est joué.
quelqu'un va bien te confirmer la présence nécessaire ou pas de cette fameuse vis de purge je pense.

Marc

Bonjour,

La vis de purge sur la pompe n'est pas nécessaire. Par contre en remplissant le circuit ( chauffage ouvert ) il faut démonter celle qui se trouve sur la partie arrière du collecteur d'admission. C'est le point le plus haut , là ou vont se réfugier le peu de bulles contenues dans le circuit .
Après avoir roulé quelques dizaine de km , il convient de vérifier le niveau et de le compléter si nécessaire .

Je l'ai fait samedi dernier , sans aucune difficulté .

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain et Marc,

Merci pour cette précision.

À la dernière purge, j'ai commencé par ouvrir celle de la pompe à eau (l'ancienne), ça a tout de suite coulé. C'est pour ça que je pensais qu'elle n'est pas primordiale, ce que confirme Alain. Puis j'avais ouvert la vis du calorstat jusqu'à ce que ça coule.

Mais j'ignorais qu'il y avait une vis sur le collecteur d'admission !

Comme quoi, on en apprend tous les jours, merci à vous.

Bonne soirée
Benoît

et bien voilà      

Bonsoir,

Ca y est, j'ai récupéré mon radiateur et je l'ai remonté dans la foulée. Montant de la réparation : 180€.

Tout beau tout neuf :



Par contre, j'ai oublié de lui demander, mais on dirait que le faisceau est en alu ?



Sur les conseils de Serge, je me suis fait une nouvelle grille de BBQ :



Je pensais pas que c'était aussi lourd d'ailleurs...

Bonne soirée
Benoît

Super ton nouveau BBQ, les cotes de boeufs n'ont qu'à bien ce tenir !

Vu la solidité de la chose, on peut carrément y cuire un demi boeuf