1900 CSS restauration

aujourd'hui visite chez le sellier

Il a fait du très beau travail et je suis confiant pour la suite.
De plus l'assemblage des couleurs est vraiment conforme à ce que j'attendais et très proche de l'origine d'après ce qu'il nous restait.

Je ne trouve pas le superlatif approprié !

P'tain c'est beau !

Coucou les amis de la 1900CSS

Voici encore des photos du travail de Thierry, mon sellier. On voit l'amour du travail bien fait.
Mon commentaire: c'est magnifique

Nous avons choisi de border la moquette avec un galon tissé, comme à l'origine, c'est bien plus joli et classe que la plupart des restaurations où l'on voit un gallon foncé (même quand il est en cuir)

Ça c'est beau!!

Magnifique travail !!!
Bravo

Le résultat est superbe

Magnifique , on sent l'amour du travail bien fait chez ton sellier il s'est vraiment appliqué sur les ajustements et le galon est très classe en effet .
Bravo

Ah ça c'est beau

Coucou me revoilà sur ce Forum. La voiture était chez le sellier: loin des yeux, loin du cœur...

Puis je suis aller la chercher en novembre. Je dois faire bientôt des photos de la sellerie terminée, patience.
Je n'ai pas travaillé énormément depuis si ce n'est sur l'échappement. Je viens de le recevoir terminé aujourd'hui et doit le monter ces jours ci: je ferai un post récapitulatif une foi monté.

Je reviens sur des petits travaux, en premier les plafonniers.

J'en avais deux originaux mais il me manquait un cabochon. J'ai pu en retrouver un (à prix d'or!) et donc j'ai repris le socles d'origine et fait une petite modification.
En effet il y a d'origine un petit inverseur qui permet le fonctionnement soit avec le contacteur de porte soit en alimentation directe. A l'origine sur mon auto, cet inverseur était invalidé et le plafonnier ne s'allumait qu'avec l'ouverture de porte. J'ai rétabli les inverseurs et modifié le circuit électrique et maintenant je peux allumer le plafonnier porte fermée. On n'arrête pas le progrès!



J'ai rajouté une bille inox sur les leviers de commande



et fait une cale en bois pour faire ressortir le plafonnier du tissus et éviter que l’interrupteur ne frotte trop



Voila le résultat, le levier devrait être en bas mais vu que ma tête a tendance à frotter j'ai retourné l'ensemble.





Avec la lumière

Trop beau pour s'en servir.

Il va falloir se déchausser et mettre des chaussons pour conduire.. Faudrait pas salir la moquette

giuliasuper a écrit:

Trop beau pour s'en servir.

Il va falloir se déchausser et mettre des chaussons pour conduire..  Faudrait pas salir la moquette

J'y ai pensé Bruno. des sur-tapis sont en cours de fabrication

Et tu connais ma philosophie: Auto...mobiles, il faut rouler quoiqu'il advienne.

Impressionnant bravo

Il y a une dizaine de mois j'ai lancé la fabrication d'une ligne d'échappement inox. Ca à pris du temps mais je suis enfin arrivé au bout.

Grace à l'aide de Philippe, un autre propriétaire de 1900, et son fournisseur nous avons mener à bien cette construction en partie chez moi et dans le Cantal pour eux.

Dans un premier temps ils ont confectionné les silencieux et la première partie de la ligne. Ensuite j'ai mis ces partie en place sur la voiture pour les relier par des coudes que j'ai ajusté. Pour maintenir les différents morceaux en place, je glisse des manchons cylindriques en bois ou en mousse (isolant de tuyau de chauffage) ce qui permet de bien tout positionner. Ensuite j'ai pointé les morceaux un à un en oubliant pas d'enlever les manchons à l'intérieur évidement















Ensuite j'ai renvoyé le tout dans le Cantal pour les soudure définitives.





Et voila la ligne terminée de retour dans mon garage.

Entre temps j'ai aussi bricolé un peu sur la voiture de Philippe





ca fait deux belles auto dans le garage!

Ensuite j'ai préparé les écrans à chaleur et peint les deux collecteurs et montage.













Puis mise en place de la ligne. J'avais auparavant fait un montage à blanc pour m'assurer que tout tombait bien en ligne et c'est parfait.













Voila tout est monté y compris l'écran au dessus du premier pot. J'ai fait à l'avant de celui-ci un piquage pour sonde lambda car c'est très utile pour optimiser le réglage carburation.

Pfouah quel boulot ! Que te reste-il à faire sur cette voiture pour pouvoir la faire rouler ?

C'est très long et forcément onéreux, mais la perfection est à ce prix.

Bravo !

Ma 1900CSS est pratiquement terminée. je vous mets ici quelques photos de la sellerie. Je vous recommande Thierry Boillot: c'est un super bon, amoureux des Alfas, Très méticuleux et ouvert aux discussion sur son travail. Bon j’arrête de lui faire de la pub, il est débordé

Allez quand même voir sur Facebook AVS sellerie, il y a entre autre une belle vidéo sur ma voiture. Si une bonne âme veut mettre le lien ici c'est pas de refus

Et puis voici quelques photo de l'extérieur.

A ce jour la voiture est repartie en Italie, chez mon carrossier pour quelques retouches car à force de tourner autour, dedans, (dessus!) il faut reprendre quelques petits accidents sur la peinture ainsi que 2 ou trois petites bosses....









Et aussi vue sur le moteur

Même ……Touring serait jaloux !

Mais qu'elle est belle !!!
C'est marrant, je suis particulièrement bluffé par la photo capot ouvert avec les reflets sur la face intérieure du capot...
Un très grand coup de chapeau et merci de nous permettre d'admirer cette beauté !

A+
Bruno

Top du top

Bonjour,

Je tenais à remercier "Touring" dont je squatte le post pour avoir communiqué sur ce forum les coordonnées de son excellent sellier (AVS Sellerie à Cerny pour mémoire).

Je cherchais depuis longtemps quelqu'un capable de remettre en état l'assise de mon siège conducteur, si spécifique.

Au delà d'une personne très agréable et passionnée d'Alfas anciennes, Thierry est surtout un très bon sellier, perfectionniste, qui a l'amour du travail bien fait. Fiable dans ses délais, fiable dans le respect du budget annoncé.

J'ai donc récupèré mon siège réparé hier, je suis comblé. Je vais pouvoir le remonter et profiter de nouveau de ma voiture.

Avant :




Après :



A noter que c'était mon choix de ne refaire faire que la partie centrale de l'assise, souhaitant conserver au maximum les parties originales (ce qui explique le passe-poil usé du dossier). Thierry a refait la partie centrale de l'assise avec les bourrelets, et ré-équilibré les mousses sur les joues latérales.

Je vous conseille donc ce sellier, très expérimenté dans les sièges d'Alfa (mais pas que).

Mathieu

Quand on connais de très bon artisans comme Thierry, autant le faire savoir pour que les passionnés en profitent.

ça fait longtemps que je n'ai plus parlé de ma voiture.
Après qu'elle soit revenue de chez mon carrossier Italien (la voiture aura parcouru près de 5000km sur plateau ou camion pendant sa restauration   j'ai terminé quelques bricoles pour la mettre enfin sur la route et la préparer pour Le Mans Classic.
J'ai confectionné entre autre une tôle pour la protection de la pompe de frein.







J'ai aussi préparé la roue de secours à partir d'une ancienne jante: aéro-gommage et peinture.



La voiture était pratiquement prête pour aller dans la Sarthe!

Il ne manquait plus que le contrôle technique. Je l'ai emmenée et elle a passé l'épreuve haut la main   par contre j'ai un petit bruit quand j'embraye ou je freine et sur la fosse avec le controleur, j'ai pu voir que c'était le silent-bloc central du pont arrière qui était en cause: encore une refabrication...
Donc à changer.
Bien, au retour je suis passé chez Thierry le sellier qui m'a fait des sur-tapis.
Ensuite sur la route j'ai commencé à avoir des doutes sur le fonctionnement du moteur avec perte progressive d'un cylindre. Comme j'avais un doute sur mes pointeaux de carbu j'ai mis ça sur le compte des carbus. J'ai continué et ça ne s'est pas arrangé mais comme j'était sur une nationale à grande circulation j'ai voulu en sortir. Bref quand j'ai quitté cette route ça n'allait plus du tout et quand j'ai garé la voiture le moteur a fait un gros bruit!
Finalement j'ai remorqué la voiture jusqu'à chez moi. J'ai enlevé les bougies et j'ai pu apercevoir qu'une soupape n'était pas à sa place.

Donc je suis allé au Mans Classic avec le spider 2000 Touring. Heureusement j'ai de la ressource  

Et remis le démontage de la voiture à plus tard.