joint de pompe a eau

bonjour a tous ,

je remonte une pompe a eau sur un 2 litres...est il possible de pouvoir faire l étancheité sans le joint de pompe a eau .juste avec de la pate a joint sur des surfaces bien propres .?

quelqu un a t il déja tenté l experience?

trois100alheure a écrit:

bonjour a tous ,

je remonte une pompe a eau sur un 2 litres...est il possible de pouvoir faire l étancheité sans le joint de pompe a eau .juste avec de la pate a joint sur des surfaces bien propres .?

quelqu un a t il déja  tenté l experience?

Non désolé jamais fait, tout est prévu pour montage avec un joint y compris la planéité des éléments je pense

en fait je n arrive pas a devisser la poulie de vilebrequin. clé de 36 et ralonge d un metre , rien ...clé a chocs +compresseur non plus .j ai meme chauffé l ecrou au chalumeau mais le moteur etant dans l auto , je n ose pas en faire trop.
il me reste l option de disquer l écrou , mais j ai peur de faire une connerie parceque l espace est tres mince et la marge de maneouvre etroite. ......et surtout le filetage sur le villebrequin

donc je pensais remonter la pompe juste a la pate sur des plans de joint bien nettoyés et pouvoir faire les 50 km qui m emmeneraient chez mon mecano mieux outillé que moi..mais 50km ca peut etre trop long si la fuite est importante.....

évidemment je ne me rappelait plus qu il fallait tomber la poulie pour sortir la pompe a eau , pourtant je l avais deja fait sur le 1600....fait pas bon vieillir

Re,

As-tu essayé la méthode de l'écrou -contre/écrou pour dévisser le goujon de pompe à eau qui empêche de sortir la pompe?

Salut

Jette un coup d'peil sur ce lien ça va peut-être te donner des idées.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t22650-sortir-pompe-a-eau-giulia-1600

Par exemple le truc du coup de démarreur.

Je ne l'ai jamais pratiqué mais ça peut peut-être marcher.

j ai tout lu et c est passionant. on est un paquet a avoir galéré avec cette poulie .

donc j ai ma petite idée..

1-la methode de l ecrou contre /ecrou , j ai peur de ne pas avoir assez de filetage ..en plus je me demande si l ecrou de 36 n a pas été collé parcequ avec le frein a main a fond , la boite en 5 eme , 3 jours de wd40 et une rallonge plus cliquet d un metre 20 au moins ......j arrive a faire tourner les roues arrieres sur place...

2-ca me tente le coup du demareur...mais imaginons que ca ne debloque rien , j ai peur de cramer le faisceau ou de fondre le solenoide....(je le garde en ultime tentative)

3-demain je vais planter deux tournevis dans la couronne , j ai deja enlevé la plaque , ca diminuera l inertie et le jeu pris par la transmission....je chauffe avec le petit chalumeau ..de toutes facons j en profiterais pour changer le joint spi.... je m equipe d une patte de lapin dans la poche gauche et de deux marrons d inde dans la poche de droite pour conjurer le sort ....l idéal pour etre sur de son coup c est de sacrifier un chat mais j aime trop les animaux...


merci pour les conseils et tutos.......c est cette année qu on fetera nos trente ans de vie commune avec le spider et c est la premiere fois qu elle me fait gamberger comme ca

giuliasuper a écrit:

Re,

As-tu essayé la méthode de l'écrou -contre/écrou pour dévisser le goujon de pompe à eau qui empêche de sortir la pompe?

sur les goujouns , oui j ai essayé , mais je me rappelle que j en avais cassé deux dans le bloc sur une autre alfa et ca ma traumatisé , j ai pas trop insisté en fait.....ca fait 50 ans qu ils sont dans le moteur ..

Salut,

tu peux affaiblir l'écrou en le perçant avec un foret de 4mm à plusieurs endroits et puis de ressortir ta rallonge ou de carrément le casser avec un petit burin un fois percé.

cX

Bonjour
Pour avoir galéré comme tout le monde je me souviens que j'avais réussi à débloquer ce satané écrou de 36 en bloquant le moteur au niveau du volant moteur par des tournevis. Sinon effectivement la transmission est assez " lâche " pour empêcher le décollement de l'écrou
Bon courage
Bernard

Bonjour ,

Si tu disposes d'un chalumeau avec un petit bec et une accessibilité "acceptable " , il te faut chauffer l'écrou , de façon régulière , jusqu'au rouge sombre puis provoquer un choc thermique violent en versant sur l'écrou une bonne quantité d'eau froide .

Une fois refroidi , tu donne quelques chocs mécaniques, à l'aide d'un chasse goupille de 8 ou 10 et d'un marteau .

Tu essaies de dévisser, si l'écrou ne vient pas, tu recommences le processus . En général, à la seconde chauffe, l'écrou se dévisse facilement.

Cela fonctionne très bien pour la dépose des goujons moteur, qui sont souvent en place depuis la construction du moteur .

La poulie et la partie filetée du vilebrequin en fonte, ne risquent rien . Seul le joint à lèvre sera à remplacer . N'oublie pas de bien vérifier le fut de la poulie car il a tendance à se fissurer d'un coté ou de l'autre de la clavette .

Bon courage

Alain.

bonjour a tous....

ouf ca y est ...j ai reussi a bloquer le volant avec une pince a bec coincée par un cric .

j ai chauffé l écrou jusqu a l orange et de nouveau gros cliquet de camion plus ralonge.............et alors que je commencais une rupture d anevrisme il est venu tres lentement et apres plus facilement.




quelle vue ....



en tout cas merci a tous , avec toutes ces aides j etais obligé de reussir.... maintenant nettoyage et le remontage est toujours plus sympa ....

Bravo