Bougies NGK

NGK, ils peuvent se rhabiller, là y'a un "Double arc radial". Putain.... ! ! !

Cordialement
Sébastien

Ayant fait beaucoup de projets automobiles en tant que technicien (mais ayant un bon sens mécanique reconnu, malgré cette déficience mentale qui m'a empéché de faire de hautes études d'ingéniérie), j'ai été entouré d'une multitude d'ingés, certains très bons, et d'autres, la grande majorité on se demandait ce qu'ils faisaient là... A pondre conneries sur conneries pour se faire mousser ou simplement qu'on dise après "c'est Untel de telle graaaaande école qui a fait cela"... Pour se rendre compte qu'effectivement la solution était idiote, et revenir à la solution correcte, tout en ayant perdu du temps.

En général très forts pour faire des indicateurs, de beaux tableaux qui plaisent en réunion, mais pour le concret, alors là...

Donc quand j'entends "Je suis ingénieur dans l'automobile", alors je me marre...

Un boulanger fait il toujours du bon pain?

Comme si un diplôme pouvait garantir une qualité d'expertise... Et penser que forcement les grands ingénieurs de nos contructeurs et accessoiristes ont bien pensé à tout, tout inventé, est le deni de toute inventivité et de tout progrès technique, finalement!

sprint750 a écrit:

NGK, ils peuvent se rhabiller, là y'a un "Double arc radial". Putain.... ! ! !

Cordialement
Sébastien

En tout cas, en regardant les deux solutions, elles presentent une similitude: le degagement de l'electrode centrale... comme une bougie à plusieurs electrodes, ou sans electrode du tout...

très intéressante discussion - plus " philosophique " que technique d'ailleurs - entre le génie sceptique et le crétin crédule .
amusant aussi cette opiniâtreté et cet a priori à tirer sur tout ce qui ne rentre pas dans la pensée unique
toutefois ,je répète qu'il ne faut pas confondre le rigolo de TF1 qui a flairé un "bon coup" en essayant de s'approprier l'invention ,et l'inventeur , Mr Jakobsen ingenieur thermodynamicien ( ça peu aider ) qui a déposé le brevet .
c'est un homme très accessible et j'encourage l'ami Sébastien a le contacter : il pourra alors parler "d'homme à homme" puisque étant du métier
Sébastien :
- oui j'avais des NGK sur ma carrera et pratiquement neuves en plus , avant d'essayer les bougies en question
- oui l'essai a été effectué sur 3 pleins (un peu plus de 2000 kms )
- non je n'avais pas toujours le vent dans le dos
mais je ne suis pas ingénieur et peut-être que je dis des con..ries
en tous les cas bonne omelette et surtout sans rancunes

Ben moi, bien mieux que les bougies CB2S, je vous propose 'ECLATOR'

- Démarrage par tous les temps: Humidité, grand froid
- Belle étincelle bleue
- Le moteur tourne mieux au ralenti et est plus souple
- La consommation diminue sensiblement
- Les bougies restent propres et durent plus longtemps
- Garanti à vie !

Prix dérisoire: 35€ pour donner à un allumage traditionnel les mêmes performances qu'un allumage électronique.


Pour les sceptiques, je vous dirait qu'ECLATOR existe depuis 35 ans et présent sur tout les salons et manifestations. Le petit moteur de 4CV dans la remorque démarre atoujours au 1/4 de tour, quelles que soient les conditions, même quand la tête de DELCO est pleine d'eau.(gloup gloup gloup) Quelle plus belle preuve, loin des beaux discours, de l'efficacité d'ECLATOR !!

ECLATOR !!!! essayez le et constatez immédiatement les effets de ce petit boîtier génial.

un temoignage, issu du forum Peugeot 204-304
"bonjour
connaissez vous eclator, un petit boitier a mettre entre l'allumage et la delco, depuis ma 204 demarre sans souçi le matin même humide!!
sans starter, j'ai gagné du couple et pour une utilisation quotidienne c'est le pied!!
info je ne travaille pas pour eclator" (Thierry)

"c'est à mantes la jolie que j'ai acheté ECLATOR et aujourd'hui dimanche j'ai roulé toute la journée et c'est sans comparaison meilleur rendement du moteur et dans les rond points plus besoin de retrograder meilleur utilisation du couple" (un membre forum 204-304)

Cordialement
Sébastien

d'ailleur la remorque eclator etait a loheac la derniere fois....

"grace à éclator, la remorque roule toute seule !!"

pa'don encor' une connerie dans un post sérieux...
bigten tu

Désolé pour toi Sprint750,

mais je ne suis pas convaincu par l'éclator.

il doit y avoir un contre effet quelque part. Pourquoi les constructeurs ne l'ont pas adopté à l'époque alors que cela semble donner de la puissance à bon compte.

L'action de l'Eclator est identque à l'action d'écarter le fil de bougie del a bougie. cela crèe un arc qui augmente l'étincelle de la bougie. C'est comme cela que les anciens garagistes arrivaient à récupérer l'étincelle sur un cylindre noyé. J'ai vu plusieurs fois Claude Busson le faire sur des moteurs bancals.

Le problème c'est que le circuit secondaire de la bobine s'en trouve modifié. C'est une résistance supplémentaire donc la bobine chauffe et je crois que les vis platinées dégagent plus vite.

a proscrire sur un allumage électronique car le module saute.

Quant aux bougies C2BS, j'avais lu l'essai de la porsche !

Je crois plus facilement à un brassage de l'essence et à une meilleure combustion surtout sur nos moteurs à chanmbre hémisphérique qui ont tendance à mal brûler les gaz sur les côtés du piston.

Ces popros sur l'Eclator et les C2Bs n'engagent que moi

Bruno

giuliasuper a écrit:

Désolé pour toi Sprint750,

mais je ne suis pas convaincu par l'éclator.

il doit y avoir un contre effet quelque part. Pourquoi les constructeurs ne l'ont pas adopté à l'époque alors que cela semble donner de la puissance à bon compte.

L'action de l'Eclator est identque à l'action d'écarter le fil de bougie del a bougie. cela crèe un arc qui augmente l'étincelle de la bougie. C'est comme cela que les anciens garagistes arrivaient à récupérer l'étincelle sur un cylindre noyé. J'ai vu plusieurs fois Claude Busson le faire sur des moteurs bancals.

Le problème c'est que le circuit secondaire de la bobine s'en trouve modifié. C'est une résistance supplémentaire donc la bobine chauffe et je crois que les vis platinées dégagent plus vite.

a proscrire sur un allumage électronique car le module saute.

Quant aux bougies C2BS, j'avais lu l'essai de la porsche !

Je crois plus facilement à un brassage de l'essence et à une meilleure combustion surtout sur nos moteurs à chanmbre hémisphérique qui ont tendance à mal brûler les gaz sur les côtés du piston.

Ces popros sur l'Eclator et les C2Bs n'engagent que moi

Bruno

Franchement Bruno, lis les témoignages de ces utilisateurs enthousiates !!

Les résultats sont PROU-VES et pas par n'importe qui: des forumistes du forum Peugeot 204-304 !!!!

Ne rejoins pas le camps des sceptiques, rabat-joies et autres cartésiens et vient t'éclater avec ECLATOR Et franchement, vu le kilométrage que l'on fait avec nos anciennes, qui se soucie que les vis platinées crament ou que les bobine sautent ???
ECLATOR c'est trop de la bombe !!!
Maintenant si tuy n'y crois pas c'est ton problème !!!

Cordialement
Sébastien

c'est vrai que je connais Eclator depuis ma jeunesse.
çi c'etait vraiment de la merde,le bouche a oreille aurait
fonctionné et le fabricant a la faillite.
donc pourquoi pas la bougie trouée.les ingés des bougies
n'y ont pas pensé.c'est tout.ça n'engage que moi.
mais je vais m'acheter 4 bougies vulgaris pour Alfa et je
vais faire la modif pour voir.ne serait ce que pour la propretée
de la bougie.
cochise

Baboon

heureusement que dans les forums de discussion , il n'y a pas de son !!!

Je pense que l'on aurait eu droit à des "noms d'oiseaux" à partir de la page 2

J'ajoute ma couche à cette saga .... voila les bougies que je vais utiliser sur ma nouvelle auto ..

En fait l'électrode .... elle est encore d'un autre genre ...

bougie au platine, c'est ça ?

Rosso.

Yes

NGK B8EIX

tini

PS: pour information , pris 50 à 70 % moins cher de l'autre coté de la gouille

Bref en 2 mots si l'on résume :

1 ) l'Eclator existe aussi dans les bougies probablement en série dans beaucoup de bougies modernes.

2) Je pense quand même que les bougies modernes sont considérablement plus efficace que celles des 204-304 d'il y a 30 ans ( voire des lodge sur nos alfa )

3 ) Qui fera un test entre des bougies NGK / C2BS en roulant tous les jours avec un bon 2000 de série ? Pour nous confirmer ou infirmer les résultats de la Porsche Boxter ou Carrera

4 ) Sprint750, ton humour nous remonte le moral.

5 ) J'utilise des Bosch WR56 et 58 selon l'auto qui ont 3 électrodes donc j'ai une combustion type tornade qui tourne dans la chambre de combustion et s'échappe en courant dans l'échappement car les gaz brûlés ont peur des gaz frais arrivant de l'autre côté.

Et oui ! dure loi que celle des gaz.

Bruno

tini a écrit:

Yes

NGK B8EIX

tini

PS: pour information , pris 50 à 70 % moins cher de l'autre coté de la gouille

Bonjour Tini,

où achètes tu tes bougies NGK ?

Bruno

Aux USA , je profite d'une commande pour ajouter quelques bougies ( tu te doutes que je ne fais pas une commande que pour ça sinon , bonjour le ratio pour les frais de port !!!)

Les NGK "traditionnelles " ( quand j'utilise des B7ES ou des B8ES pour l'alfa) , je les achète tout simplement chez un revendeur local ou un marchand de motos au prix de 12 à 15 euros les 4

Les "spéciales" je les prends donc chez Summit Racing aux USA ( la dernière fois que j'en ai commandé le prix était de 7 $ unitaire)

Pour une utilisation traditionnelle ou un peu sportive , ça sert à rien de se payer des BR8EIX ou similaires ... les autres vont très , très bien comme ça

http://www.summitracing.com/

A +

tini

c'est drole Bruno,j'ai des WR56 sur le spid,mais
elles ont 4 electrodes.il y aurait 2 modeles ?
cochise

Merci Tini pour tes infos.

Cochise: tu dois avoir raison les WR56 ont 4 électrodes pas 3. C'est l'alzeimer !

Bruno

pour essayer la bougie trouée,je n'ai trouvé
que des BP6ES ,ça ira baboon ?
cochise

cochise a écrit:

pour essayer la bougie trouée,je n'ai trouvé
que des BP6ES ,ça ira baboon ?
cochise

C'est Top Good, mais perce rien pour l'instant

Ca doit certainement se percer à froid avec jet d'huile de coupe
pour ne pas affaiblir les propriètés du métal.
Pas comme le "Raoul Maccouille" de TF1

Sur nos berlingues à carbux et Vis platinées, ça m'étonnerait que ça apporte un plus.
Attend avant de faire ça, on va monter une operation mesure de puissance sur un banc à rouleau en région parisienne
Et là on essaiera

Baboon