un boitier de direction qui explose.. pas une légende..

Là vous me faites vraiment peur, surtout que toutes les conditions sont réunies sur mon auto pour avoir des problèmes : boitier d'époque, fuyard et pneus plus gros qu'à l'origine sur des Stilauto.

Au fait, quelle huile doit on mettre dans ces boitiers ???

Enzo2728 a écrit:

Là vous me faites vraiment peur, surtout que toutes les conditions sont réunies sur mon auto pour avoir des problèmes : boitier d'époque, fuyard et pneus plus gros qu'à l'origine sur des Stilauto.

Au fait, quelle huile doit on mettre dans ces boitiers ???

Huile de boite à pignons
Sinon, il existe aussi des graisses de chez KIGRAISSEBIEN, je n'ai plus les rèfes en tête, on en avait déja causé, genre graisse à roulements.
Je pense que certains d'entre nous ont encore ça dans leurs tablettes

Baboon

Merci Baboon, je vais aller jeter un coup d'oeil de ce côté là, histoire au moins de refaire le niveau ............ une fois que j'aurais remonté les phares en rechromage et changé le p..... de récepteur d'embrayage qui fuit tout ce qu'il peut !

Enzo2728 a écrit:

Là vous me faites vraiment peur, surtout que toutes les conditions sont réunies sur mon auto pour avoir des problèmes : boitier d'époque, fuyard et pneus plus gros qu'à l'origine sur des Stilauto.

Au fait, quelle huile doit on mettre dans ces boitiers ???

Rien de précisé dans les manuels d'entretien-conduite récents. Par contre dans les anciens (Giulietta/Giulia) il était indiqué SAE 90 EP pour le boitier de direction (type Shell Spirax).
Cà ne doit pas être différent maintenant, l'important étant EP (extrême pression).
Alfamania

alfamania a écrit:

Par contre dans les anciens (Giulietta/Giulia) il était indiqué SAE 90 EP pour le boitier de direction (type Shell Spirax).
Cà ne doit pas être différent maintenant, l'important étant EP (extrême pression).
Alfamania

La SHELL Spirax est une très ancienne rèfe des huiles minerales de transmission.

SHELL a été pendant très longtemps partenaire pétrolier d'Alfa Romeo, bien avant guerre, puis aorès guerre, ainsi que pour les charettes d'Enzo et les bricolos de Maranello

Cette rèfe existe toujours chez SHELL pour les 75W80/75W90/80W90 et biensur en ce qui nous concerne, les EP90 (extrème pression).

Dans les cas de nos boitiers, n'importe quelle huile convient huile boite ou moteurs essence/diesel, même de l'huile d'olive, du momement que ça lubrifie un peu. Pareil la graisse semi épaisse à roulement iou graisse à traire les vaches.

Pas trop s'astiquer la virgule avec la qualité des rèfes, ce n'est pas un merdier compliqué comme un couple conique ou une boite à pignons.

Pas de grosses tempèratures, pas de surpressions.....

Baboon

alfabuster a écrit:

Baboon, je peux donc mettre de la 10w40 dans mon boitier de direction ?

Ben ouai
Si tu vois que ça fait fondre la carcasse du boitier ou le gros pignon, ou que ça dégage une fumée rose, bleue, verte, ben t'arrètes tout
Baboon

attention, je vais en mettre de la 10w40 dedans ... alors ne me fais pas avoir une crise cardiaque ?

Qu'est-ce que tu en as à faire de mettre de la 90 EP puisque c'est ce qui est préconisé ? économie de bout de chandelle ?
Je ne suis pas mécano pour 2 ronds, donc je mets ce que me dit le constructeur
Onmadike la norme basique non-EP était nécessaire pour les pignons à taille droite .. et qu'il fallait de la EP pour les pignons à taille hélicoïdale
Or, un boitier à vis et secteur est à taille hélicoïdale (encre que je n'ai jamais regardé, mais çà paraît logique)
Onmadike serait-il un charlot ?
alfamania

alfamania a écrit:

Qu'est-ce que tu en as à faire de mettre de la 90 EP puisque c'est ce qui est préconisé ? économie de bout de chandelle ?

alfamania,

tombe la pression

manque de temps - je veux faire l'appoint ce soir car je roule beaucoup d'ici la fin de semaine pui sprendre le temps d'acheter l'EP90 et vidanger proprement le boitier et le remplir avec du liquide ad hoc.

Y'a pas de pression dans les boitiers de direction !
Et comme dirait l'autre "c'est vous qui voyez" !
Moi, j'ai rien dit
alfamania

tu es gentil tout plein ... alors je t'invite à aller sur www.classicdriver.com puis alfa romeo et tu verras notamment 4 TZ1 et 1 TZ2 à vendre

ciao

Sur le spid rouge, j'ai vidangé le boitier quand je l'ai achetée et j'ai refait le plein avec un mélange 50% huile de boîte 50% graisse.

Ca fait une dizaine d'années que c'est comme ça, que ça ne fuit pas et donc que je n'ai pas réouvert.

Je croise les doigts pour que ça dure

C'est un mouvement (très) lent, donc une huile très epaisse ou de la graisse au molybdene pour les roulements conviennent.
EP ou pas, on s'en fiche, pas de risque de cisaillement du film d'huile comme sur la denture d'un pont en pleine charge, aucun rapport au niveau des efforts. Pas d'echauffement autre que le rayonnement du collecteur, eventuellement.

Le tout est de faire cela proprement sans amener de matiere abrasive dans le mecanisme.

3litresourien a écrit:

Le tout est de faire cela proprement sans amener de matiere abrasive dans le mecanisme.

Exactement

De la graisse à traire les vaches, coupée à l'huile d'olive, ça va très bien aussi
Baboon

et comment qu'on rentre de la graisse épaisse par le petit trou de smarties
coincé sous l'enorme maitre-cylindre de frein.

bigten a écrit:

et comment qu'on rentre de la graisse épaisse par le petit trou de smarties
coincé sous l'enorme maitre-cylindre de frein.

On fait comme les vieux routiers des années 40/50 qui bourraient leurs pont arrière de purée de banane, voire de sciure de bois ..
C'est bien aussi, la purée de banane
alfamania

Tu la chauffes pour qu'elle se liquéfie, et un coup de seringue...

merci

Impressionnant non de dieu ...