Nouveau sur le site, et restau Bertone en cours

Oui en fait la phot prise ce soir est ci-après (j'ai oublié de la coller dans le message précédent)

J'oubliais de vous dire, comme dimanche il faisait beaucoup de vent ici je n'ai pas sablé, car le vent emporte tout le sable et je ne peux rien récupérer au sol.
Je me suis donc attaqué à quelques démontages pour remises en état ulterieurement. A commencer par les triangles de suspension avant, j'ai viré les rotules dans les articulations inferieures :



Les bagues rotulées sont complètement nazes , un jeu énorme, et pour voir j'en ai décalottée une au tour pour voir l'état de la sphère à l'intérieur: Complètement rayée, morte de chez morte.



Quelqu'un en a-t-il déjà toruvées dans l'industrie des rotules comme ça ?
Parce que chez nos revendeurs spécailisés habituel, ça vaut 38 € et je crois bien que c'est le prix à l'unité (mais je dois confirmer car c'est pas clair).
Donc ça va faire cher pour les deux triangles, mais dans tous les cas il faut que ces articulations soient en très bon état si on veut prétendre disposer d'un train avant au mieux de sa forme. Un peu de jeu dans ces rotules et c'est la cata pour la géométrie, il n'y a qu'à penser à ce qui se passe entre les accélérations et les freinage quand on a du jeu à ce niveau là !

pour tes rotules regarde chez oscaro 26 euros piéce.

Bonsoir à tous,

Salut Martin 13 et merci pour le tuyau, j'ai commendées les rotules chez OSCARO => elles ont l'air nickel, et le prix est plus sympa ; Merci encore !

Salut à tous,
Ces jours derniers , j'ai pu reprendre le sablage:



Lorsque le sable a ete utilisé plusieurs fois, il devient beaucoup moins abrasif et pour l'alu ça devient possible de sabler sans provoquer une surface trop rugueuse (il faut toutefois sabler d'assez loin et ne pas insister quand même)

Ensuite, je mets une brosse metallique douce sur la perceuse et je brosse l'alu sablé : C'est nickel, ça redevient brillant, il reste ensuite à passer un vernis et c'est OK , comme neuf !

pour ces boites, j'ai entendu dire qu'elles avaient toutes les mêmes rapports de réduction, que suivant la cylindrée du moteur c'est le pont qui fait varier la démultiplication en final , c'est vrai ?

Et toujours du sablage,

ça en fait du matos à mettre au propre , ça me prend du temps car je le fais un peu à temp perdu (cet apres midi par exemple pour aujourd'hui)

j'ai fait aussi le servo frein:



En passant , ce servo frein ne fonctionnait plus les derniers temps où je roulais avec la voiture, je ne sais pas si c'était le tuyau de dépression qui fuiyait ou à l'intérieur du SF (membrane ? joints ? ) , car il faisait un pchiiit en continu au ralenti et les freins mordaient moins qu'avant;

Quelqu'un a-t-il déjà désassemblé ce camenbert pour remettre le contenu en état ?

Je pense qu'il doit pouvoir s'ouvrir, en faisant tourner les 2 grosses capsules l'une par rapport à l'autre et dégager les especes de crans qui les font tenir ensemble. Mais je suis méfiant, si un balaize de ressort se trouve à l'intérieur je ne voudrais pas voir le truc partir comme une fusée dans le garage !

Et hop les deux radiateurs y sont passés aussi :



toujours avec ce sable qui est devenu très doux, c'est un vrai régal.
Bon, il faut à chaque fois le ramasser , c' est un peu long mais quel résultat !

Je ne sais pas encore bien quoi faire pour le radiateur : Soit le peindre en noir satiné comme d'origine, mais je dois avouer que j'ai bien envie de polir le métal sablé et de le vernir , ça aurait de la tronche vous trouvez pas ?

Comme dimanche matin j'avais un moment à perdre, j'ai fabriqué ce truc ci-dessous :



Qu'est za quo que c'est que ?


En fait c'est un pochoir pour sabler rmes jantes;
Ces jantes Indianapolis ont le bord de l'étoile qui est poli d'origine, ainsi que le bord du diamètre extérieur. Par contre la cavité qui se trouve dans l'intérieur des batons était devenu franchement crade et impossible à nettoyer .
Il fallait donc sabler mais sans dépolir le bord des batons.

Excusez moi pour le doublon ci-dessus. Le forum me disait que quelqu'un avait répondu pendant que je rédigeais la suite, je ne savais pas trop comment enchainer et j'ai cliquouillé comme un gros naze ...

ayest.. réparé....
signé : le modo de la Cathédrale de Nantes..

Et zou mes 4 jantes y sont passées aussi cet après midi:



Impec, surtout l'intérieur des jantes que je n'avais jamais réussi à ravoir depuis 2 ans (et pourtant j'en ai passé des heures avec de la paille de fer etc)

Pour l'extérieur, avec le montage que j'avais bricolé => nickel aussi.

Il me restera à décider comment je les fais:
- Noir, à l'intérieur de l'étoile et coté intérieur de la jante comme d'origine,
- Toute couleur alu (vernies ou peintes),
- étoile en noir seulement , le reste en gris,

j'ai un faible pour la solution trois, mais je vais encore y réfléchir (vous me direz ce que vous en pensez )

Pour moi, 100% alu !

Rhaaaaa des indianapolis.......

Pour les boites c'est effectivement les mêmes.

Pour le radiateur je le peindrais en noir car vu de l'extérieur, ça risque de ne pas être terrible en fonction de la couleur de la carroserie.

Bonsoir Kimble

fais attention en sablant l'alu, surtout avec du sable ayant servi à sabler de l'acier;

D'abord, ce sable est chargé en particules d'acier. Lorsque tu sables de l'alu, ces particules d'acier vont s'encastrer dans la surface de l'alu et tu vas voir apparaitre des traces de rouille sur de l'alu, ce qui risque de te provoquer certaines interrogations.

Et ensuite, tu risques ta vie et celle des gens vivant alentourb . La poussière d'aluminium est une des plus explosives qui soit. D'autant plus quand elle est fine, et quand tu sables avec un sable contenant des particules d'acier, tu peux provoquer des étincelles qui vont entrainer une explosion très violente de ta poussière d'alu.

Je suis absolument sérieux, ce genre de processus entraine dans l'industrie la mort de plusieurs personnes chaque année. Ce n'est pas pour rien que l'on microbille l'alu, ce n'est as seulement parce que c'est moins agressif et que ça fait un durcissement superficiel, c'est aussi pour des questions de sécurité.

Ciao et soit prudent .

Stéphane

ahhhh..... bonne info GTV2000....

Merci....


sinon..... pour moi ...TOUT ALU....

avis perso .. n'engageant que ma personne... personnelle...

Stph'

Salut à tous,
Hier AM, tranquille peinard à la maison , je me suis dit tiens de vais bosser un peu sur mon ALFA. J'ai passé l'anti-gravillon sur le dessous de caisse et les passages de roues.

Et cet Aprem, il me restait deux supports de sièges à souder , c'est fait, et du coup je me disais : C'est le moment de barbouiller la caisse !

Deux autres photos,

j'ai peint aussi tout l'intérieur;






Là ça commence à sentir bon la mies au propre, et le remontage. Je vais probablement la remettre sur roues bientôt, ce qui lui redonnera une allure de coupé bertone (avec les trains nickels peints etc ça va être beau)

Je suis bien content ce soir (je vais surement en rêver cette nuit !)

Super bon courage pour la suite

A c'est sur elle va être rouge cette alfa.

Chapeau pour le travail réalisé.

A bientôt

Bon, des petites seances sur l'Alfa en ce moment, quelques heures par ci par là ..
J'ai mis en place les bas d'ailes AR (pas de tof pour l'instant)

Et cet aprem j'ia fixé les bas d'aile avants. gros boulot car la face avant et encore déposée de la voiture;



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Je fais amener toute cet avant chez le carrossier, il pourra miieux terniner les soudures et commencer les étamages etc

Le boulot en gros plan:



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J'ai du refaire une partie de la cloison de séparation aile/porte car ellle était bien pourrie en partie basse (vous voyez le morceau remplacé posé au dessus)

C'est du boulot de refaire tous ces morceaux, c'est de la reconstruction mine de rien et je passe beaucoup de temps à former ces tôles.

j'ai refais aussi mon logement de roue de secours il y a quelques temps (j'ai un peu negligé de faire les photos et de vous les diffuser sur le forum, désolé)



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Il était un peu en gruyère pas endroit, et j'ai carrément soudé une grande rondelle de tole pour refaire un fond en bon état. Le tout est himbibé copieusement de peinture, ce qui devrait protéger pendant un bon moment !

Ce soir pour finir la journée (j'ai bossé jusque 20h ..) , j'ai brossé le carter de différentiel et je l'ai vernis:



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Ca marche super bien cette technique après le sablage, l'alu ressort bien brilllant . J'y applique ensuite un vernis polyuréthane pour métaux (c'est un petit pot des "produits de l'ébéniste", c'est incroyable comme ce produit couvre en surface !)

Je commence à préparer les trains car je ne vais pas tarder à la remettre sur ses roues. Je me languis car j'en ai marre de voir cette caisse en attente sur son chassis à roulettes


Le reste du pont sera peint à l'Epoxy à froid. Il faudra aussi que je démonte les freins pour les réviser (dégripper les mecanismes de frein à main, les graisser etc)
J'ai démonté le pont du 1300 pour lui piquer les machoires qui sont en meilleur état, mais je suis coincé car je n'ai pas de montage pour extraire les roulements.
Quelqu'un aurait-il une combine pour chasser ces roulements ?

Whouah, ta restauration avance vite, je suis jaloux. Bravo !
Mon 1300 BAL avance aussi mais beaucoup moins vite, je mettrai bientôt des photos de l'avancement sur mon post initial.

Augustin

Félicitations pour ce travail magnifique !!!

Et vivement la suite !

A+
Nyet