Ignition 123 \TUNE Ignition ou 123\Alfa 4-R

Bonjour Fana,

Le système Multic est différent, car il conserve les masselotes ( souvent hors d'usage ) et la dépression ( avec ses jeux ) .
A contrario, l'allumeur 123 ignition possède un micro processeur et donc , plus besoin du système mécanique, souvent à l'origine des dysfonctionnements.

Bonne journée

Alain.

En effet le soucis du M....C est de conserver l'allumeur d'origine (les puristes considère cela comme un avantage) et toute son usure mécanique.

Cet après midi, nous avons installé un 123 Ignition sur une Lancia Fulvia Zagato, c'est le jour et la nuit au niveau du comportement du moteur et l'opération a été réalisée en 15 minutes

Non non, désolé de vous contredire messieurs, les masselottes ont été immobilisées, en l'occurrence soudées. L'allumeur n'avance plus du tout, c'est le module externe qui gère l'avance, monté sur petit support en alu pour le refroidissement des composants électroniques.

Vous pouvez visionner tout ça sur leur site : kitallumage.com

A bientôt
Fana

Si l'allumeur est en bonne santé avant la modification alors le système Multic est très très bien.
Le problème c'est lorsque l'allumeur a du jeu dans son axe, et là l'électronique n'y changera rien.

OK José, bien reçu, effectivement cet élément est de très bonne facture.......aucun regret.

Bye
Yannick

J'ai un Multic sur mon 2L. Je confirme , l'avance est neutralisé. Ca marche très bien, le seul problème délicat c'est l'installation du disque pour qu'il soit en bonne position c'est un peu empirique et le calage statique, il faut utiliser la led livrée avec et pas de lampe témoin il faut caler sur le témoin de l' 'l'avance maxi' parceque le microprocesseur calcule d'avance en retardant à partir de l'avance maxi…
Sinon ça marche mieux, ça démarre mieux, consol je ne sais pas, c'est fiable, je l'ai depuis plusieurs années…
Didier

Bonjour à tous les nouveaux fondus de la programation 123/tune.

Un bertone avec le pc portable en guise de passager, on aura vraiment tout vu.

J'ai bien reçu le miens, et aprés avoir lu en long et en large la traduction de la notice, je me suis lancé. Le branchement en lui même, aucun problême, par contre pour le calage.....

Mais qu'elle différence par rapport à l'allumeur d'origine avec ses 40 ans de bons et loyaux services!!! il a bien mérité sa retraite celui la et sans attendre 62 ans

Par contre, jobertone, s'il était possible d'avoir le fichier excell modèle allumage de 1800 du 123/alfa 4r, ça m'arrangerait bien pour m'en servir de base de travail.

Merci d'avance

Il y a un réel intérêt à la version programmable par rapport au 123 classique avec courbes pré programmées en terme d'intérêt/performance?? Je ne parle pas des moteurs préparés mais des versions d'origine bien sur;

Bonjour Bertone26,

A quel niveau as tu eu un soucis pour le calage?
Je t'envoie dans la journée par mail le fichier Excel des courbes d'origine Alfa Romeo.


Plimsol:

Le modèle programmable permet d'intégrer 2 courbes différentes sélectionnables par un interrupteur. Cela permet par exemple de programmer une courbe pour le SP98 et une courbe pour le SP95 (pratique pour les vacances en corses ). Certains s'amusent également à faire rouler leur auto au Bio-éthanol...

Sur un moteur 100% d'origine, le modèle 123 Ignition classique convient très très bien.

Merci Jobertone,

En fait je veux intégrer la courbe d'origine en position 2 et la faire évoluée en position 1 tout en ayant en permanence la possibilite de comparer la recherche de la meilleur courbe avec l'original comme repère.

Sinon je m'éclate avec ce 123 tune. depuis le temps que j'en révais

Salut jobertone,

Tu n'aurais pas oublié de m'envoyé le fichier excell par hazard ????

Merci de penser à moi.


Pascal

Salut,
je me pose le même problème que vous.

A propos du 123 tune, j'ai regardé les vidéos sur le net et il faut paramétrer 2 courbes : celle d'avance et la dépression, c'est ça ?

Pour ces courbes d'avances, ce sont celles que l'on trouve dans les RTA ?

Quid des autres ?

Je veux bien voir le fichier xls que vous avez aussi et participer à vos recherches...

Pour l'instant, je tourne avec un allumeur de 1600 sur un 2000...

Merci

Personne ?

Je suppose quand même que tu reçois les courbes d'origine quand tu achètes le système. Après tout ils les ont vu qu'ils les mettent sur le modèles "normaux".

Le Multic, soyons clairs c'est une daube sans nom, à la restauration de mon Alfetta il y a 10 ans, j'avais monté cette mer.......veille.

En panne sur l'autoroute de St Etienne de nuit au bout de 3 mois, merci à moi même d'avoir conservé les rupteurs et et le reste d'origine dans le coffre, sinon j'appelais la dépanneuse ! Un grand moment de bonheur quand même la réparation sur la bande d'arrêt d'urgence.

Le système foiré m'a été changé gratuitement ok, mais je l'ai mis (le kit neuf) pas cher sur le boncoin et j'ai roulé 10 ans avec l'origine. Là je viens d'acheter un 123 ignition que je dois monter, suite à l'expérience Multic je n'étais pas chaud mais mon garagiste me l'a conseillé il est spécialiste anciennes Alfa et a eu de mauvaises expériences aussi avec le Multic.