Restauration Alfa Roméo Spider 2000 Véloce 1972

john veloce a écrit:

gooffer06 a écrit:

bonsoir
merci de rester poli sur mon POST
pour rappel un forum est un espace d'échange d'idées en tout genre

merci donc de respecter les participations de chacun

Un??????? tu a pas vue que c'était de l'humour???? regarde le smiley et la photo !
je connait très bien trois100alheure et c'est compétence technique, je n'oserait pas le critiquer ainsi !

C'est juste une blague !!

mes competences...euhhhh..
j ai appris ca il y a a peine 1 mois.
je l ai vu faire sur une lotus elan en plein reglage et j ai participé......impressionnant !!

[quote="trois100alheure"]

john veloce a écrit:

mes competences...euhhhh..
j ai appris ca il y a a peine 1 mois.
je l ai vu faire sur une lotus elan en plein reglage et j ai participé......impressionnant !!

Tu sais très bien que homme qui a spider et simplement très beau et compétent

En tout cas je vais essayer ton astuce

[quote="john veloce"]

trois100alheure a écrit:

john veloce a écrit:

mes competences...euhhhh..
j ai appris ca il y a a peine 1 mois.
je l ai vu faire sur une lotus elan en plein reglage et j ai participé......impressionnant !!

Tu sais très bien que homme qui a spider et simplement très beau et compétent

En tout cas je vais essayer ton astuce

mais absolument...le spidereux (riste?) c est une race a part....melange d esthete , de gentleman driver et d amoureux des belles choses de la vie..
ce spider on le bichonne un peu comme une femme..
en tout cas le tien est peut etre le plus bichonné du forum , et pourtant ici des bichonneurs de spider il y en a !!!!!!!!!!!!!!!

spider alfa romeo e viaggere sereno

Bonsoir à tous ...

alors ce soir j'aurai plusieurs question à la "mécanique pour les nuls"

j'ai enfin décidé de m'attaquer à ma roue AV D afin d'enlever le bol afin de l'intervertir avec le bol de la roue AV G.

j'ai opté pour la technique des tiges filetées.

Alors après avoir déposé ma roue et l'armotisseur, j'ai utilisé du WD 40 et mes grooooos muscles pour desserer les écrous situés autour du bol. bien entendu 1 écrou aprés l'autre en remplaçant le tout par les tiges filetées histoire d'éviter de me prendre le ressort dans la tronche

comme il s'agit de la première fois de ma vie que je m'occupe de sortir un ressort de roue, j'aurai plusieurs questions avant de continuer et de sortir le ressort, je m'en remets à vous :
- vu l'état de l'amortisseur, autant les changer par des Koni ? (cf photo) sport ou classique à vous de me dire
- sur un des écrous du bol "une bielette" (je ne suis pas sur du terme là) qui fait la jonction entre la barre de traction et la suspension est fixé ici ... comment la sortir sans tout cassé (cf photo 3)
- pendant que j'en suis là que me conseillé vous ? j'ai l'impression qu'une des rotules est un peu naze à vous de me dire, je n'ai pas vraiment l'oeil pour ça ...

merci encore de me suivre et de me donner vos avis et n'hésitez pas à me corriger lorsque je n'ai pas les termes précis ...

Pour les amortos j'ai mis des koni classic et sa va très bien
Pour la rotule il te faut un arrache rotule

Je viens de voir, pense à faire tes flexibles de freins ils on pas l'air bien frais...

Rien n'est bien frais comme tu peux le voir

Oui je suis bête pour la rotule en effet j'aurai du penser à l'arrache rotule ... bon bah ... j'ai bien fait de m'arrêter à ce niveau là ... j'aurai tout pété hélé

merci pour les infos sur les amortos ... d'ailleurs j'ai du mal à savoir qu'elle différence entre les koni sport et classic ... pour ma part j'opterai également pour des classics mais si qq'un à des infos complémentaires (avant achat, c'est tj mieux )

question bete encore : quel type est a conseiller pour l'arrache rotule ?

gooffer06 a écrit:

question bete encore : quel type est a conseiller pour l'arrache rotule ?

Pas de spécifique, tu va chez nortoto il y en a, pas cher et vont très bien !


http://www.norauto.fr/catalogue/Outillage-depannage/Extracteurs-Decolleurs-Arrache-Rotule/1.html

En gros pour les amortos

Les koni sport : réaction plus vive et plus dur
Les koni classic : reglage possible de la dureté ,très proche de l'origine en confort mais plus vif

john veloce a écrit:

En gros pour les amortos

Les koni sport : réaction plus vive et plus dur
Les koni classic : reglage possible de la dureté ,très proche de l'origine en confort mais plus vif

salut , nous avons monté des Bilstein sur mon spider à l'avant et à l'arriére , assez durs mais parfaits pour moi .

Complément d'info sur l'arrache rotules..
Il faut l'utiliser avec l'écrou en place de manière à ce que ce dernier protège le filetage. Donc l'engager jusqu'à ce que le filetage soit un filet du haut de l'écrou..
Je suis pas bien clair mais tu es un garçon intelligent tu comprendra..
Have a nice day..
R.

kavieart a écrit:

Complément d'info sur l'arrache rotules..
Il faut l'utiliser avec l'écrou en place de manière à ce que ce dernier protège le filetage. Donc l'engager jusqu'à ce que le filetage soit un filet du haut de l'écrou..
Je suis pas bien clair mais tu es un garçon intelligent tu comprendra..
Have a nice day..
R.

Salut R. ... de toute manière tu sais ce qu'il va se passer si je pige rien : l'Appel a un ami

hehe ... merci pour les precisions ...

Pour l'arrache rotule de Norauto, il faut prendre celui à 19 € le premier ( 14 € ) est trop étroit.

Alain.

My pleasure

Franchement pour ce boulot la tu dois pouvoir t'en sortir.. Mais je suis la si besoin
Cela dit si tu ne veux pas investir dans un arrache je peux t'en prêter un mais c'est, comme dit plus haut, un investissement peu onéreux et parmi les outils indispensables pour nos trains avants... D'ailleurs pour n'importe quel train avant.

A2F 83 a écrit:

Pour l'arrache rotule de Norauto, il faut prendre celui à 19 € le premier ( 14 € ) est trop étroit.

Alain.

Merci Alain et ce soir direction nortoto

R. nan mais je comptai bien m'en acheter un , ainsi qu'un Nageur Est Allemand
a chaques fois que je m'attaque a un truc les ecrous sont rouillés / bloqués / bref j'aime bien me faire les bras mais je prefere les outils intelligent
tous les matins après avoir été travaillé sur mon Spider je découvre en moi un nouveau muscle car il me tire et me rappel que le WD 40 est ton ami

Bonjour Goofer

comme Guy34, je préfère les Bilstein. Ils sont un peu plus raide, mais la voiture se couche beaucoup moins en virage et ça me convient mieux au niveau feeling.

Pour ta biellette en bout de barre stabilisatrice, elle est juste enfoncée sur l'axe sur le triangle.

Ciao
Stéphane

Salut Stéphane,

Merci pour ton retour sur le Bilstein, c'est interressant d'avoir les avis de tout le monde pour faire son choix

Pour la biellette elle ne bouge pas en tirant dessus ... une idée pour la sortir sans tout casser ?

merci

WD 40 le soir avant le coucher, puis essai le lendemain matin en tirant dessus, avec patience. Recommencer si besoin.
La biellette est simplement emmanchée.

Alain.

Alain re-salut

Pour la biellette je dois la tirer du triangle ou de la barre de traction ? désolé de poser cette question ... mais comme c'est la 1ere fois que je fais ça je préfère demander.

merci

Jean Mi.

Dans mon cas la barre de torsion avant n'a voulu venir que de la manière suivante.
J'ai déposé les écrous qui fixent la biellette sur le triangle.. mais des deux cotés .. Un bon bain de WD40 comme le préconise Alain et ensuite les deux ont sauté en même temps quand j'ai fait tourner la barre vers le bas..
En ne faisant qu'un coté à la fois je me confrontait à l'élasticité des morceaux de caoutchouc sans jamais arriver à la déposer.
Si ça peut servir..
A+
Romu

Salut Romu

pas bête ton histoire de les défaire ensemble ... je vais tenter ca ce soir ... en évitant de me faire tomber la voiture dessus qui elle même repose sur 4 chandelles actuellement 2 AV / 2 AR

je transpire dès que je force sur la direction de la voiture, de peur de me faire aplatir comme une crêpe bretonne

tiens t'as pas une rotule qui traîne avec tout le matos que tu as chez toi ?

Salut, news du soir ....

Grâce à l'appel à un ami (merci Romu) qui à eu la bonne idée de me dire de déposer la barre de torsion, j'ai enfin pu libérer le bol qui était bloqué par cette biellette de m.....

Donc voici les photos : vos avis sur ce qu'il faut que je change ? bol ? ressort ? ou pas la peine ?

Pour info le bas du ressort ne semble pas terrible, mais comment savoir ?

UP: Autre petite question : je vois chez VP une cale de 6mm et une de 10mm est ce pour prendre une à droite et une à gauche ? ou rien à voir

Bonsoir à tous

petites news du soir pour donner de mes nouvelles.

j'ai déposé le 2e ressort et le 2e amortisseur, j'attends que ma nouvelle commande pour changer le tout ainsi que 2 rotules. Je n'ai pas envie de toutes les changer car elles ne semblent pas trop mal pour la plupart.

par contre j'aimerai sortir mes étriers de freins afin de le nettoyer et le vérifier et les repeindre. y a t il un tuto ou quelqu'un peut il me donner la bonne marche à suivre pour les déposer ?

Dois je sortir les plaquettes avant ? comment déposer la commande du frein proprement ?

enfin toutes informations me sera utiles.

merci

Bonsoir à tous,

ce soir petit tour à l'atelier pour sortir mes étriers de freins en attendant ma grosse commande de pièces.
Je ne vous cache pas que dans ces moments là on est content que le WD40 existe car pour desserer ces put... d'écrous

Petite question en passant : comment sortir les pistons de freins afin de les nettoyer ? j'ai vu une astuce en utilisant le compresseur en lieu est place de l'arrivé du liquide de freins. Seulement mon compresseur est mort. y a t'il une autre technique ? car ils ont l'air bien grippés ?

le tout en photo