Remise en route giulia nuova 1300 super

Salut Jules,

Tu peux aller dans n'importe quel établissement.
Le tout est de connaître les valeurs de chasse, de carrossage et de parallélisme.
Pour la chasse et le carrossage, c'est très simple et le technicien n'aura aucune difficulté.

Pour le parallélisme, il faut parfois expliquer comment faire :

Volant droit,
Régler l'angle de parallélisme sur la roue gauche avec la biellette gauche.
Mesurer la longueur de cette biellette,
La reporter sur la biellette droite,
Ramener la roue droite au bon angle de parallélisme à l'aide de la grande biellette centrale.

Les réglages se font voiture chargée : Plein fait, tu peux te mettre à la place du conducteur et y aller avec ta copine.

Si tu as besoin des valeurs je regarderai sur ma RTA.

A+

Salut PS70,

Merci pour cette réponse, toujours le premier à dégainer

Ce que tu dis me rassure je pense aller dans un petit garage à coté de chez moi, le gérant à l'air compétant et est sympa.
Pour le poids je crois avoir entendu 80 kilos du coté conducteur et passager, tu confirmes ?
Pour les valeur de géométrie on m'a conseillé ça:
Carrossage: -0,5°
Chasse: 1°30 à 2°
Pincement: 1 à 1.5mm par roue

Merci!

Salut Jules,
Sur l'un des documents que j'ai pu récupérer, il est marqué qu'il faut 70Kg à chaque siège (2 avants et 2 arrière avec respectivement 25kg par terre et 45 sur l'assise)
Pour les autres valeurs c'est :
Carrossage: 0° 20' +/- 30' (sachant que 1° = 60')
Chasse: 1° 30' +/- 30'
Pincement: 3 mm au train soit 13' en 15 pouces et 14' en 14 pouces

J'espère avoir répondu à ta question.
Si tu souhaite que je t'envoi le document, envoi moi ton adresse mail en MP.
Antoine

Salut Antoine,

Merci beaucoup pour les infos, pour le poids je pense juste mettre deux personnes d'approximativement 70 kilos devant.

Concernant la geometrie je viens de retrouver la provenance des valeurs, enfait j'avais demander à giuliasuper les valeurs car en fait ma voiture a un kit alfaholics B, des amortos bilstein et silent bloc polyuréthane, et donc se sont des réglages optimisés, voila pourquoi ça ne colle pas avec ceux de la rta

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre et je tenais à te dire que je suis ta resta en sous marin

Bonne soirée.

Jules

Bonjour,

Aujourd'hui la voiture a démarré (quel bonheur après deux ans à ne pas l'entendre), j'ai quand meme pris 2h à la démarré par ce que en ayant oublié de remonté le doigt d'allumeur bizarrement ça marche moins bien ^^
Bon, j'ai quand même du réglage à faire, j'ai un symptôme dont je crois connaitre la cause, en effet quand je me le starter elle a un ralenti très haut et quand y a plus de starter elle est incapable de tenir le ralenti et à l'accélération y a un trou: prise d'air entre le carbu et la bride?
Si c'est bien ça je precise que c'est des brides alu de chez alfaholics et j'ai aucune idée de la façon et à quelle force les serrer? (le gros joint torique garantie l'étanchéité)
Merci de vos futurs réponses
Bonne soirée

Jules

Salut Jules,

Tes carbus sont-ils réglé correctement ? (synchro et richesse ralenti)

A+

Salut PS70,

Oui la synchro est bonne (j'ai un depressiometre), par contre j'ai deux vis de réglage, une grande avec un ressort et une autre au fond d'un puit et j'avoue que je ne sais pas la quelle est pour la richesse ralentie et la quelle est pour la richesse du circuit principale, des idées ?
Merci

Salut,

Tu devrais mettre une photo de tes carbus.
weber, dellorto, solex ?

cX

Salut,

Désolé mais je n'ai pas de photos, mais se sont des solex.

La vis avec le ressort doit être celle de la richesse.

Là tu as quelques explications sur comment faire le réglage.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17423-reglage-de-richesse-des-carburateurs-regime-de-ralenti#175841

En rouge : vis de richesse.
En vert : vis de synchronisation.
En jaune : vis de réglage du ralenti.

A confirmer car je ne l'ai jamais fait sur des solex :

En bleu : vis de prise de dépression.
En rose : gicleur de ralenti.


Je dois brancher mon dépressiomètre, je vérifierai si c'est bien ça.

cX

Salut,

Je me suis permis de mettre ta photo pour compléter le post suivant :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17423-reglage-de-richesse-des-carburateurs-regime-de-ralenti#177768

J'espère que cela ne te dérange pas, dans le cas contraire, j'enlève ...

PS70 a écrit:

Salut,

Je me suis permis de mettre ta photo pour compléter le post suivant :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17423-reglage-de-richesse-des-carburateurs-regime-de-ralenti#177768

J'espère que cela ne te dérange pas, dans le cas contraire, j'enlève ...

Pas de problème, c'est fait pour.
cX

Bonjour,

Merci à vous deux pour votre precieuse aide
Alors ce matin j'ai démarré la voiture pour faire la synchro bon déjà j'ai du mettre le ralenti a fond pour avoir un moteur qui tient très mal le ralenti, après j'ai réglé la synchro: pas d'amelioration  (je précise que les vis de richesses avaient deux tours) le moteur avait un ralenti très instable (des fois ça monte tout seul, des fois ça baisse à la limite de caler), quand je met ma main devant l'entrée des carbus d'air le moteur augmentait de régime, j'ai joué sur les vis de richesse mais rien à faire , le moteur a toujours un énorme trou à l'accélération, et a toujours un mal de fou à redescendre en régime, bref j'espère que c'est pas les carbu qui prennent l'air au niveau des axes , de plus je sais que je ne prends pas l'air au niveau des brides vu que j'ai carrément mis de la graisse au cuivre sur les joints torique pour garantir l'étanchéité, avant d'incriminer de façon plus sérieuse les carbus faudrait que je règle l'allumage à la strobo et je vais vérifier le jeu aux soupapes.
voila dites moi ce que vous en pensez.
Merci!

Attention au faute de frappe car les barbus n'ont pas trop le sens de l'humour en ce moment...
Antoine

Rappelle nous ce que tu as fait sur tes Carbus ?

Citation :

Attention au faute de frappe car les barbus n'ont pas trop le sens de l'humour en ce moment... Very Happy
Antoine

je pense que "Lenul" ( le pseudo bien sur ) écrit depuis un mac .. je me suis moi même souvent pris la tête avec cette correction auto .....

pourquoi avoir mit de la graisse au cuivre sur les joint torique ? normalement pas besoin il ne faut pas trop les serrés.

le symptômes que tu nous décrit, en bouchant les entrées d'air le régime augmente, signifie normalement qu'il y a une prise d'air .. .

elle peut venir d'après moi de :

- des brides
- des vis de richesses
- des axes de papillons
- des starters

tu nous dit que tu n'arrive pas à faire descendre le régime ou alors quand tu met un coup de gaz il met du temps à redescendre ...

si le régime à du mal à redescendre cela peut venir d'une mauvaise fermeture des papillons, ou des starter qui fuient dans les conduits ..


les supers pro de la carburation du forum seront surement trouvé d'ou vient ton problème.

tu nous confirme que tes carbus sont des solex .. ??

Merci pour vos réponses!
Je vais corriger ça tout de suite parce que en ce moment c'est assez mal venu comme dit Remi c'est à cause du correcteur du mac d'habitude je corrige le correcteur mais la ça m'a échappé
J'ai mis de la graisse au cuivre vu que j'avais les symptôme d'une prise d'air et je voulais être absolument certains que ça ne venait pas des brides.
Les carbus ont été passés aux ultrasons et les membranes de pompe de reprise ont été changé mais c'est vraiment que les joints toriques à l'intérieur n'ont pas été touchés, ça peut venir de la ?
Et oui je confirme que mes carbus sont bien des Solex, vous pensez qu'il peuvent avoir le même problème que les weber par rapport aux starters ?

Salut,

Tu achètes une bombe de strat pilote et tu pulvérises, moteur tournant en direction des axes de papillons puis des starter.
Si le régime monte, te sauras d'où provient la prise d'air.

A+

Salut,
Merci pour ce conseil grâce à toi j'ai dénoué le problème
J'avais une bombe de start pilote alors j'ai faille test:
-starter: ok
-brides: ok
-axes: montée de régime

Mes prises d'air sont donc au niveau des axes, mais vu que se sont des solex: carbus définitivement morts?
Merci !

Bonjour,

Non , pas définitivement obsolètes. Cela se répare chez les spécialistes. Alésage et bagues bronze auto lubrifiées font l'affaire, mais il convient de connaitre le coût de l'intervention. Les axes, ainsi que les géométrie des papillons sont à vérifier .

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain,

Merci de ta réponse, concrètement ça veut dire que j'aurais plutôt intérêt à passé sur des weber? Ou la réfection des solex est viable dans le temps et financièrement ?
Parce quand je vois ce genre de post je reste dubitatif à l'idée de garder les solex: https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t151-l-eternel-problemes-des-carbu-solex?highlight=solex
Merci et bonne soirée.

Salut,

Pour ma part, je ne prendrais pas le risque de faire réparer ces Solex sans être certain de l'état réel.
Tu as identifié un problème d'étanchéité des roulements, quid des axes et des papillons comme évoqué par Alain. Et le reste ?

Une paire de "Weber" neufs, c'est autour de 900 euros ...

Des Weber d'occasion se trouvent régulièrement sur le net, il faudra aussi les refaire. Tu peux aussi contacter Retro Rosso, ils doivent pouvoir te proposer une paire refaite facilement.

Bad news ...

salut,


ou alors si le budget ne suit pas .. il y a les dellorto ... une paire se trouve au alentour des 100 euros d'occas au lieu de des 400 pour les webers ..

après il faut quand même les refaire pour être tranquille ..

bon courage.

Bonjour,

Une paire de weber neuf coute en effet assez cher: http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Bertone/10-Moteur/Carburateurs/Jeu-2-Carburateurs-Weber-40-DCOE-151-Alfa-1300cc::22452.html
J'ai quand meme demandé à B2H le prix pour une paire de weber neuf configurer pour un 1300.
Et j'ai aussi demandé à B2H et rétro rosso si il n'avait pas une paire de reconditionné sous la main à me vendre.
J'avoue qu'au sujet de la carburation j'ai pas vraiment envie de lésiner sur les moyen vu l'abime d'emmer** que ça peut être

Les dellorto sont aussi un choix à étudier vu le prix mais il faudra quand même que je les envoie chez un spécialiste pour une réfection, avez vous une idée du prix que ça pourrait me couter ?

Merci de vos réponses !