La BV d'Alain, Olivier et Christian

Bonjour,

En tout cas, magnifique travail !

Je me permet de revenir sur la synchronisation du 1er rapport, ici le 1er et 5eme rapport de boite 101 avec syncro rainuré.

Pour proceder a l'operation, il faut trouver une piece A et B de remplacement mais la pièce A reste difficile à trouver.

il me semble que la piece A est identique sur une boîte 101 et 105, il semblerait cependant que la pièce C soit différente et par consequence la A.

Avez vous une idée si on remplace l'ensemble C et A d'une boite 105, est ce compatible ?

Merci

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Bonjour,

ATTENTION:

Les pièces sont compatibles si et seulement si les 2 boites ont les mêmes synchros.

C'est à dire des synchros striés.

Si la boîte de 105 est à synchro molybdène alors la ' tripaille ' est différente de A à Z bien que ressemblante.

De plus les fourchettes de boîtes de 101 et première 105 n'encaissent pas la raideur des synchros molybdène.

Salut,

Voici des photos comparatives des 2 mécanismes de synchronisation (en haut : type 105 Moly // en bas : type 101, 102, 106 et 105 strié) :





B et C sont effectivement différents.
Pas certain concernant A.

Je pense toutefois que A, B et C type 105 Moly (et qui se trouvent facilement) doivent se monter à l’intérieur d'une bague striée.
Mais je ne suis pas absolument certain ... Ce se tente

PS70 a écrit:

Salut,

Je pense toutefois que A, B et C type 105 Moly (et qui se trouvent facilement) doivent se monter à l’intérieur d'une bague striée.
Mais je ne suis pas absolument certain ... Ce se tente

Je ne te le conseille pas.

L'épaisseur des bagues striées et des bagues moly ne sont pas les mêmes . Les crabotages à priori sont les mêmes.

De mémoire , avec mon expérience vécue.

Si tu mets des bagues moly sur une tripaille 'striée', les vitesses peuvent ne plus rentrer car les croissants de lune A passent entre les taquets et la bague de synchro. Donc le balladeur n'arrive plus à comprimer l'anneau de synchro.

De plus les fourchettes de boite fines plient sous la résistance des synchros moly. D'où la modif des fourchettes dans les boîtes de 105 à partir des synchros moly en 67-68.

il me semblait aussi que les A des 'striées' sont plus fines et plus courtes

Quant à mettre une tripaille de moly dans un synchro strié, jamais essayé...

Mais partant de l'inverse ci-dessus j'aurai tendance à dire qu'il ne faut pas le faire au risque que le synchro strié plus épais ne puisse plus être assez comprimé par le balladeur.

Si le confinement dure et que tu es seul au milieu de la pampa pour faire un essai routier, tu peux essayer quitte à faire un redémontage de boîte. Faut s'occuper....

giuliasuper a écrit:

L'épaisseur des bagues striées et des bagues moly ne sont pas les mêmes.

C'est bien probable.
Je dois avoir les 2 au garage, je vais jeter un oeil.

Merci pour ces compléments et effectivement, si une "demi lune" passe au dessus d'un taquet, c'est la gros MERDE ...

PS70 a écrit:

C'est bien probable.
Je dois avoir les 2 au garage, je vais jeter un oeil.

Merci pour ces compléments et effectivement, si une "demi lune" passe au dessus d'un taquet, c'est la gros MERDE ...

En 92-93 j'avais une Giulietta TI avec une boîte 4. J'ai monté une boîte 5 striée avec des synchros moly.

Le passage des vitesses était dur et élastique ( flexibilité des fourchettes ). Au bout de 3 kms la 2 ne rentrait plus du tout.

Démontage : demi lune A bloquée entre le taquet et le synchro

Donc 'ça le fait pas' !

C’était juste une bête question, la difficulté est de trouver des demi-lune A pour 101 , je voulais voir si je pouvais prendre du 105 avec les pièces B et C correspondante, mais je comprend le problème de lien avec le synchro.

Je pense que la demi lune A pour 101 est plus longue que celle de 105.

Une petite vidéo très bien réalisée complète ce post

Il fait des vidéos pas mal. Je regarde souvent et aussi Alfarrari

Jul5710530 a écrit:

Il fait des vidéos pas mal. Je regarde souvent et aussi Alfarrari

Tu as raison, le type (Jeff) est génial. J'attends avec impatience de voir le résultat de cet OGM, un moteur de Ferrari (V8 - 400 cv) dans un coupé Bertone ...

Un V8 dans un coupé Bertone, ca existe depuis longtemps, ca s’appelle une Montreal