cornets carbus Weber

J’avais des cornets coudés grillagés sur ma voiture à la place de la boîte de filtre à air d’origine.
J’ai remis ce dernier pour la santé du moteur, et à l’usage je préfère le bruit d’échappement.
Avec une ligne sport à mon avis, ça suffit bien!
Il faut que le moteur respire, mais du bon air

Ah oui, Bertrand, les cornets, j'oublie, mais le tube à la place du pot arrière, j'enregistre, c'est peut-être une pas mauvaise idée...
Ma Healey a un bruit d'échappement phénoménal, ma Daimler me gratifiait d'un feulement de V8 très harmonieux, alors il ne faut pas que la Giulia soit en reste.

Oui Jean-Marie, ces anglaises ont plus de voix que Jane Birkin
J’ai le souvenir d’Austin Healey à Silverstone dans les années 90...impressionnant!
Le tube sport donne un son plus fort, et plus grave à bas régime il me semble.
J’avais trouvé chez un de nos fournisseurs une ligne complète en acier 4/2/1 avec simplement un pare-flamme et sans les deux autres silencieux.
C’est assez expressif.
Peut-être que l’idéal serait une ligne inox pour la longévité, mais le budget ne doit pas être le même

Finalement, j'ai pris l'option de garder le filtre, après avoir copieusement fraisé les trous d'origine et ceux que j'ai rajoutés, il n'y a plus qu'à donner un coup de peinture:



Merci pour vos avis, il est précieux ce forum ; sur les forums d'anglaises, je répondais plus aux questions que je n'en posais, ici, c'est l'inverse, ma culture italienne a des lacunes, bien que j'aie appris le latin pendant 6 ans...

Décapage, antirouille, peinture satinée... je ne sais pas si je vais améliorer bruit ou performances, mais d'un point de vue esthétique, y a photos :



Pour rappel, avant :

Bonjour,

Il n'y a pas que le filtre qui a bénéficié de soins, il semble que les carburateurs aussi . C'est plus esthétique .

Cordialement

Alain.

Pour moi, tu as fait le meilleur choix , combinant efficacité et respect de l'origine

Pour la propreté, j'ai encore un peu à faire, j'aime bien que ce soit propre, c'est plus agréable pour travailler.

Je vais d'ailleurs m'atteler à un autre petit chantier, à savoir changer le couvre culasse qui ne correspond pas à la culasse, dans la mesure où elle-ci est dépourvue des trous pour fixation des petites vis sur l'avant.

J'attends d'Italie ce couvre-culasse qui devrait bien aller après petite modif. :



Vous voyez sur cette pièce " old new stock " comme disent nos voisins que les trous n'ont pas été percés, et il suffira d'un petit coup de Dremel pour arriver au couvre culasse conforme à l'origine :

jean-marie33 a écrit:

Décapage, antirouille, peinture satinée... je ne sais pas si je vais améliorer bruit ou performances, mais d'un point de vue esthétique, y a photos :

Je t'ai copié. Les trous ne sont peut-être pas identiques, mais l'idée est bien la même pour faire respirer le moteur au travers du filtre coton K&W installé sur ma Giulia. Merci d'avoir lancé le sujet et partagé tes photos.

La peinture sèche, les photos une fois le montage fini sur mon Alfa pour demain.

Stéphane

Gina a écrit:

Pour moi, tu as fait le meilleur choix , combinant efficacité et respect de l'origine

Finalement, claude, j'ai retenu ton option, qui me semble raisonnable...

Et Stéphane, merci d'avance pour les photos, c'est toujours instructif de voir ce que font les autres

Hop, voilà les petits trous pour mon filtre.
N'ayant que des fraises à bois, j'ai utilisé une mèche de 8 pour faire les trous en les ovalisant/agrandissant autant que possible. J'ai également percé au travers (de l'autre côté) du tube.



Et le résultat final une fois monté. J'ai aussi nettoyé l'autre jour mes carbus Solex 40 DDH.



Stéphane

Voilà un résultat en effet très proche et en voyant tes photos, ça m'a donné l'idée de passer les fils d'allumage sous les carbus, comme sur la tienne ; je les ai bien sûr gainés de la sortie de bobine au delco.

Et comme toi, j'ai percé de l'autre coté du tube...



Un de ces jours, je vais installer la bobine à la place de la poche à lave-glace et lycée de Versailles...ça raccourcira les faisceaux