Projet 2L

Bonjour Jules ,
Waouh ! Ça c'est du rodage . 8000 en fin de 3 , les arbres RJ ont des gènes nippon
Tu as quoi comme setting sur les Weber ?
En tous cas bravo pour la prépa

Hello Guy,

J'ai oublié de préciser que mon compte tour est au fraises en réalité le rupteur qu'on entend est à 6300 tours, souvent les alfa 105 surestiment le régime (enfin surtout la mienne ) je pense que c'était fait de sorte à calmer les ardeurs de certains.
Mes carbus sont des 40 busés en 34 avec des gicleurs de ralenti en 55F15, emulsion F16, air 220 et essence 140

Je cherche des 45 ou 48 car les 40 brident pas mal le moteur.

Et toi tu as résolu ton problème d'avance à l'allumage ?

Effectivement , je trouvais le compte tours hyper réactif
En ce qui concerne la Giulia , elle pète le feu depuis que j'ai sélectionné  le programme "GTA" sur l'allumeur 123 : j'ai enfin 40° d'avance à 5000 t/m . Ça se sent bien,  et ce d'autant mieux que j'ai un couple conique de 1300 (9/43).

Très joli bruit.
Ton compte-tours n'est pas un peu optimiste ?
Pour moi, à l'oreille, le bruit ne correspond pas vraiment au régime annoncé...

duettoguy a écrit:

Effectivement , je trouvais le compte tours hyper réactif
En ce qui concerne la Giulia , elle pète le feu depuis que j'ai sélectionné  le programme "GTA" sur l'allumeur 123 : j'ai enfin 40° d'avance à 5000 t/m . Ça se sent bien,  et ce d'autant mieux que j'ai un couple conique de 1300 (9/43).

Elle doit péter le feu

rossocorsa31 a écrit:

Très joli bruit.
Ton compte-tours n'est pas un peu optimiste ?
Pour moi, à l'oreille, le bruit ne correspond pas vraiment au régime annoncé...

Oui c'est ce que j'écrivais au dessus, mon compte tour est très très optimiste, le rupteur qu'on entend est calé en réalité à 6300 tours, 8000 tours avec un 2L et des petits carbus ça aurait été improbable

Salut Jules!

J'aime beaucoup ce que j'entends! en tout cas, ça prend vite les régimes!! Il te reste a peaufiner tout ça et à aller essayer ça sur un circuit, histoire de conserver ton permis

Belle prépa et le résultat a l'air à la hauteur!!

Et ton freinage, ça donne quoi alors?

Hello FX,

Merci ! Il me reste à mettre une paire de gros carbus et à tout fignoler au banc (avance allumage et AFR).

A terme en effet j'aimerais faire des trackday quand elle sera 100% au point, histoire de réellement pouvoir en profiter.

Pour le freinage finalement j'ai opté pour des plaquettes EBC red stuff, les pagid sont compliqué à trouver pour les étriers Brembo et sont vraiment plus chères que les EBC, le résultat est satisfaisant, ça mord plus fort qu'avant et le feeling à la pédale est bien meilleur, mais bon vu que mon moteur était en mise au point et rodage je n'ai pas pu les pousser au bout.

Et toi ta rouge toujours à fond ?

Hello Jules,

Une bonne chose si le freinage est meilleur! ^^

Oui, toujours à fond. Un boîtier de direction tout neuf cet hiver, et première sortie de l'année prévue au Mas du Clos le 26 mars. Avant ça, passage sur le pont pour vérif général et vidange!!

Nickel ça

Finalement j'ai trouvé une paire de Weber en 45 mais des 152 donc les trous de progression seront à agrandir, sur les conseils d'un americain j'ai connecté un potentiomètre sur l'axe de papillon d'un des deux carbus.

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Ensuite j'ai fait un petit programme avec une arduino pour faire l'acquisition des données de ma sonde lambda et de la position des papillons de cette manière je peux repérer la position dans laquelle les papillons donne un AFR pauvre et donc je sais quel trou de progression est concerné et je peux l'agrandir (de 0,05 en 0,05).

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Par exemple ici on voit bien qu'en position 389 on a une zone pauvre. Je vais donc donc me mettre dans cette position à l'arrêt et enlever la vis qui couvre les trous de progressions pour savoir lequel est concerné.

Par contre je pense que j'aurais toujours une zone pauvre autour de 2500 trs mais ça je pense que c'est du aux buses en 38....

Bonjour,

Alors là, bientôt tu vas te faire embaucher chez Ferrari pour aller battre les Red Bull

Beau travail

Merci Bruno !

Je vais envoyer mon CV à Binotto de ce pas