Restauration carrosserie Bertone

Bon courage pour la suite .

Citation :

C'est une bonne théorie Very Happy
Pour ma part je vais prendre le risque qu'elle rouille à nouveau : elle sera bleue

ah zut !!

blu medio ca le fait aussi ? ???

Il faudrait faire un sondage parmi les membres du forum.

En plus ça le fait peut être avec d'autre couleurs.
Par exemple, mon Alfetta elle est vert olive métallisé, et ben elle rouille, mais pas partout.

Va comprendre

Ciao
Stéphane

Je me suis rendu compte qu'une des images n'était pas passée :

J'ai repris idée suivante vue sur un des sites listés dans la rubriques "Dossiers de restauration". Ce sont des petits outillages permettant d'avoir les 2 tôles à souder au même niveau. C'est très pratique :


A+

Augustin

NON, NON et NON...le bleu c'est le BLEU PERVINCA METAL...NA.

y a que ça comme bleu celui des stroumf...

j.pierre

Beau travail

Salut Masgus !!!
ça c'est du bon taf !!!
les bons produits aux bons endroits
bonne continuation
à+
stef

Merci à tous pour vos encouragements.
Je mettrai d'autres photos au fur et à mesure de l'avancement.
Redémarrage des travaux en 2010 ! Le 01/01

A+
Augustin

Bonjour à tous,

Les travaux ont peu avancé ces derniers temps, voila quelques photos :

Le coin arrière droit est fini :


Réparation de la base de la fenetre de custode :




Je vais maintenant m'attaquer au coffre, une partie du support de réservoir est à réparer, mais 2 autres endroits m'inquiètent un peu plus. Il s'agit des liaisons entre le fond du coffre et les passages de roue :
Coté gauche :


Coté droit :


Avez vous eu ce genre de dégats dans vos restaurations ? Comment l'avez vous traiter ?

D'autre part, le week-end prochain, je vais déposer le moteur et les trains roulant avec un ami, pouvez vous me dire si on a besoin d'outillages spéciaux ?

A+

Augustin

Salut,

regarde je suis passer par la.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/restauration-et-personnalisation-d-une-giulia-t6703-30.htm

Bonjour,

Un bon arrache rotule est indispensable pour démonter les trains roulants.
Certaines ont besoin de persuation pour venir.

Félicitations pour le travail accompli . Pour les heures on verra à la fin.

Bon dimanche

Cordialement

Alain.

Merci pour ces réponses.
Pour le coffre c'est un autre chantier qui s'annonce alors !
Au final, il n'y a pas un endroit qui ne nécessite pas de réparation.
A+
Augustin

Je comprends tout a fait !

Masgus, je crois aperçevoir, des ceintures à l'arrière de ton Bertone, je pense que des photos de ce montage (qui est à priori le même que sur mes berlines) pourraient interesser pas mal de lecteurs....


Stph'

Voila quelques photos des ceintures montées à l'arrière. Je l'ai fais faire dans un garage près de chez moi avant d'entamer la restauration. Ce n'est pas très estétique mais c'est mieux pour les petits. Je me demande s'il n'est pas possible de mettre les enrouleurs à l'intérieur du coffre.

Merci.. !

ce sont donc des enrouleurs à l'arriere,

perso sur la Giulia j'ai installé des fixes, mais dans ma Berlina ce sera des enrouleurs de 164 je mettrai dans la meme position que toi

pour ce qui est de les mettre dans le coffre.... fô voir avec le bon declenchement des bibilles.... ou alors installer des versions "verticaux" ..... mais où les fixer convenablement.????

Stph'

Bonjour à tous,

Le temps est aux démontages. La voiture est sur le pont chez un ami.
Les trains avant sont tombés, les trains arrières et le moteurs vont suivre rapidement.

Par contre, pouvez vous me dire comment on démonte le pédalier au plancher ?
Faut il démonter les axes des pédales ? J'ai essayé de le déposer sans démonter les axes mais la patte liée à la pédale d'embrayage qui passe à travers la traverse gauche empèche de le sortir. .

Merci pour votre aide

Augustin

il faut enlever la goupille type pédalier de vélo à la base de la pédale d'embrayage. ( chiant ).

Faire cela avec le pédalier encore boulonné à la caisse car il faut utiliser un chasse goupille et taper sur la goupille ( écrou de 11 ) . La goupille doit sortir par le fond u pédalier à travers un trou bouché par un bouchon caoutchouc si je me rappelle bien.

Ensuite l'axe doit sortir par l'extérieur.

Ensuite plus de problème pour le reste du pédalier.

Bruno

Merci Bruno,
Je vais essayer cela demain.

Augustin

Bonjour à tous,
Cela fait un bon moment que je n'ai pas écrit mais voila quelques nouvelles de ma restauration en photos.
La dernière fois, j'en étais au fond du coffre :



et idem du coté droit.

J'ai ensuite continué le tour de la voiture avec aile arrière gauche, entourage passage de roue, réparation longeron interne, remplacement longeron milieu et extérieur, bas d'aile (que du classique me direz vous !)




Remplacement des planchers avant et arrière gauche et traverse de radiateur après avoir mis la voiture sur la tranche en m'inspirant de montages vu sur le forum.








Voila où j'en suis aujourd'hui, la partie découpe et soudage est pratiquement terminée, je voudrais maintenant la faire sabler car je me rends compte que le décapage manuel va me prendre un temps infini (surtout sous le châssis et les passages de roue). En plus ce sera beaucoup mieux après sablage pour l'apprêt et la peinture.

Quelqu'un aurait-il une bonne adresse dans les environs de Poitiers pour le sablage ?
Autre question, je n'ai pas démonté le ciel de toit pour le moment. Cela vous paraît-il indispensable ? Y a-t-il des risques de corrosion dessous ? J'ai cru comprendre que c'était assez compliqué à remonter.

Merci d'avance

Augustin

Salut,

fameux boulot sur la tienne aussi

Sur ma Giulia nuova il y a beaucoup de point de réparation commun.

Pour le ciel de toit je ne pense pas que ce soit obligé, je n'ai pas encore vu de la corrosion par l'intérieur, a confirmer.

Le décapage manuel est un gros boulot mais il offre aussi les avantages de ne pas tant affiner la tole et de progresser pièces par pièces, si non un sablage bien fait est certainement un gain important de temps,

faut juste enlever l'anti-gravillons avant.

Bonne continuation !

Tu as fait du sacré boulot ! Bravo

Bonjour et félicitations pour le travail accompli.

Pour le sablage, j'ai décrouvert une entreprise non loin de chez moi (TOURS) qui le fait pour environ 350 euros, impression phosphatante comprise.

Pour le ciel de toit, lors de la resto de mon GT Junior, je l'ai fait remplacer par mon sellier, il m'a pris environ 280 euros (j'ai fourni le ciel de toit), le résultat est remarquable.

Bon courage

Merci Jobertone,
Aurais-tu l'adresse de ton sableur ? Tours n'est pas si loin de Poitiers.
Pour le ciel de toit, il est en bon état alors je ne souhaite pas le démonter si ce n'est pas indispensable
Merci
Augustin

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

Un bon arrache rotule est indispensable pour démonter les trains roulants.
Certaines ont besoin de persuation pour venir.

Félicitations pour le travail accompli . Pour les heures on verra à la fin.

Bon dimanche

Cordialement

Alain.

Est)ce vraiment tout l'outillage nécessaire pour démonter les trains avant? Et en ce qui concerne le pont et train arrière??
Pour les trains avant, il faut à tout le moins un "compresseur de ressorts", ou trois tiges filetées avec écrous.
Mais encore??