Restauration carrosserie Bertone

Bonjour, *


Les tiges filettées de 10 avec , si possible, les écrous en bronze. C'est plus facile.

Pour l'arrache rotule, il le faut solide, car certaines ( pont arrière sur série 101 ) sont très difficile à faire venir.

Bon courage

Cordialement

Alain.

Bonjour à tous,

Finalement, je me suis décidé pour un décapage manuel. En fait ça se fait assez bien avec une brosse métallique montée sur perceuse et meuleuse..
J'ai passé ensuite 2 couches de Rustol CIP sur l'ensemble du chassis :


[img][/img]

Je vais ensuite mettre du joint polyuréthane au niveau des raccords de tôle, puis de l'antigravillon en enfin une couche de peinture , noire ou teinte carrosserie, à voir en fonction du prix.

Pendant les séchage je commence à m'occuper des trains roulant. Je vais tout décaper, faire peindre les différent élément à l'époxy poudre et changer les silent blocs.
Pour le train arrière, je vais le peindre moi même car je ne souhaite pas tout démonter.

Petite question : j'ai l'impression qu'il y a des fuites entre le carter alu et les 2 trompettes. Pouvez vous me dire si il y a des joints entre ces pièces (je ne les vois pas sur les éclatés de ma revue technique). Si oui, peut-on désolidariser le carter de différentiel et les 2 trompettes sans avoir extrait les arbres de roue ?
J'ai pas beaucoup d'expérience dans ce genre de mécanique, alors si vous pouvez m'aider sur ce point.

Merci

Augustin

Félicitations et bonne continuation

Nyet

c'est tres propre
bravo
et tres idée de faire des joints polyhurethane
un conseil
pour les lisser bien propre tu peu imbiber un chiffon non pelucheux imbibé d'essence de whyte spirit ou du dégraissant de carrosserie
ça les rends regulier et donc bien étanche
au plaisir de lire la suite de tes aventures

clement

clement33 a écrit:

et tres bonne idée de faire des joints polyhurethane

C'est ce que l'on a fait aussi sur mon Alfetta GTV. C'est la garantie de ne pas voir revenir la rouille sur les zones sensibles de nos alfa

pareil sur le mien aussi et sur toutes mes autos que j'ai restauré
d'origine il en mettait pas partout
meme les panneaux de portes et les sertisages des ouvrants n'en comprenaient aucun

clement33 a écrit:

pareil sur le mien aussi et sur toutes mes autos que j'ai restauré
d'origine il en mettait pas partout
meme les panneaux de portes et les sertisages des ouvrants n'en comprenaient aucun

bizarrement, sur les Alfetta, on en trouve sur les toles du plancher et du coffre.... mais rien comme tu dis sur les ouvrants ou les zones vraiment exposées.
on a remedié a ce probleme et on a aussi traité au corps creux au final....

c'est le mieux en effet
tu te fait ça une fois par an et tu es tranquillle pour 20 ans
ça vaut le coup de faire comme rosso : fabriquer un pistolet reserver a cet usage
comme ça tu peut pulveriser du rustol laisser secher et ensuite corps creux

en tout cas ont peut dire que c'est mieux protéger qu'a l'usine

Masgus, tu devrais trouver un MP de ma part.

Bonjour à tous,

Je démonte l'ensemble des trains roulants pour les repeindre et changer les silent blocs.
Je voudrait avoir des avis concernant les rotules de suspension du train avant. Est il indispensable des les remplacer toutes. En effet elles ne sont pas données et pour la rotule du bras supérieur , il faut carrément remplacer le bras entier !! Apparemment, on ne peut pas approvisionner la rotule seule. Mes rotules ne paraissent pas mortes mais certaines ont le soufflet déchirés (rotule du bras supérieur) et il manque le cerclage maintenant le soufflet sur l'axe sur d'autres.
Savez vous où ont peut acheter des souffler de rotule pour remplacer ceux défectueux ?

Merci à vous

Augustin

Salut,

si la rotule n'a pas de jeu ni de points dur en articulant elle est toujours bonne.

Des caches poussières de rotules j'en avais trouvé dans un magasin d'accessoires autos.

Bonjour,

Si les soufflets sont crevés, les rotules sont à remplacer.La poussièère et l'eau ayant lavé les portées , la rotule est endommagée, ou le deviendra très rapidement.
C'est la même chose pour les cardans, sauf qu'ils meurent plus vite une fois le sufflet percé.
Regarde chez OKP, il me semble avoir vu des soufflets ou alors chez Classic Alfa en Grande Bretagne.

Bonne journée

Alain.

j'ai demandé aujourd'hui chez AD, il n'ont rien, Classic Alfa, j'ai rien vu sur le site mais je vais quand même leur écrire.
Je ne connaissais pas OKP, merci !

Augustin

Salut à tous,

Après un long séchage du Rustol CIP, voila tous les joints polyuréthane faits :


Demain je vais pulvériser l'antigravillon au pistolet.
J'hésite à peindre ensuite par dessus l'antigravillon. Cela vous paraît-il indispensable ?

Augustin

Salut,

pour moi je ferais autrement,

une bonne peinture 2 composants après le rustol puis de l'anti-gravillons, la ce sera vraiment protégé.

Pour que ce soit parfait il faudrai mettre de la cire pour dessous dans les recoins et creux a la place de l'anti-gravillons la ou il n'y a pas trop de projections et ou c'est sensible

car l'anti-gravillons n'est pas étanche.

oui c'est un bon conseil
croise bien les couches d'antigravillion
lessentiel est de faire quelque chose de regulier
comme en peinture : ps besoin d'en mettre trop mais il faut que se soit uniforme
rien ne t'empeche de peindre le dessous pour le coté esthétique mais attends que se soit bien sec niveau antigravillon

chrome 4 a écrit:

Salut,

pour moi je ferais autrement,

une bonne peinture 2 composants après le rustol puis de l'anti-gravillons, la ce sera vraiment protégé.

Pour que ce soit parfait il faudrai mettre de la cire pour dessous dans les recoins et creux a la place de l'anti-gravillons la ou il n'y a pas trop de projections et ou c'est sensible

car l'anti-gravillons n'est pas étanche.

salutation chrom 4 (et les autres) ,

quelle sorte de cire utiliser et où la trouver STP.

si tu as des photos pour nous montrer les emplacements à traiter, cela serait encore mieux.

merci d'avances

voici un exemple de cire a corps creux chez restom
http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-ccc-4010-cire-corps-creux-longerons-268.htm

y'a d'autres marque connues comme dinitrol qui fait ça
pour le pistolet il est assez facile de détourner un vieux pistolet a pas cher, un bout de flexible boucher a l'extrémité et percé de pleins de petits trous autour afin d'avoir un jet en étoile

pour les trous a certains endroits c'est pas prévu sur bertone
pour ma part j'hesite pas a percer pour injecter
ensuite je récupère des bouchons qu'on trouve dans les entrées de portes de citroen (diametre 7/
les bouchons sont tres étanches et facilement deposable reposable
a faire avant la peinture pour pas percer et etre obliger de faire des retouches ensuite

je l'est fait sur mon sprint et je traite tous les ans

Salut à tous,

Vous mettez quelle épaisseur d'antigravillon sur vos voitures ?
Combien de couches ?

Merci

Augsutin

c'est dur a dire
tu fait deux couches regulières et deja tu verras si c'est bien couvert
au pire tu fait une pause pour repérer là ou y'a des manques des fois le nez dessus ont voit pas tout
et tu fait ta dernière couche

ah oui pense a te protéger : mets un masque et ventile bien car tres nocifs ces produits

Merci pour ces conseils.
J'ai passé une première couche d'antigravillon, c'est plutôt pas mal et ça donne l'impression d'avancer, ça fait plaisir.

Alfa lel fer a écrit:

chrome 4 a écrit:

Salut,

pour moi je ferais autrement,

une bonne peinture 2 composants après le rustol puis de l'anti-gravillons, la ce sera vraiment protégé.

Pour que ce soit parfait il faudrai mettre de la cire pour dessous dans les recoins et creux a la place de l'anti-gravillons la ou il n'y a pas trop de projections et ou c'est sensible

car l'anti-gravillons n'est pas étanche.

salutation chrom 4 (et les autres) ,

quelle sorte de cire utiliser et où la trouver STP.

si tu as des photos pour nous montrer les emplacements à traiter, cela serait encore mieux.

merci d'avances

Pour le dessous c'est une cire qui sèche plus que pour les corps creux, j'en avait vu chez Terroson et chez Dinitrol,

exemple : http://www.comptoirauto.com/product_info.php?cPath=1690&products_id=101&osCsid=199e8a8be30807e2d3428f0dc4530cea

Les points sensibles et pas soumis aux projections directes sont les ancrages de ressorts et amortisseurs puis tout les recoins dans ce genre.

cette "cire" c'est de l'antigravillon
c'est pas comme la cire a corps creux a injecter a l'interieur des bas de caisse

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos conseils : je poursuis le démontage des silents blocs et je butte sur ceux du triangle de réaction. J'ai désaccouplé le triangle des 2 silents blocs mais j'ai pas de solution pour sortir les autres parties de leurs logement.
Une photo, c'est plus parlant : c'est pas très beau...


Avez vous une idée pour sortir ce foutu silent bloc ?
Merci d'avance pour vos expériences

Augustin