Restauration carrosserie Bertone

clement33 a écrit:

cette "cire" c'est de l'antigravillon
c'est pas comme la cire a corps creux a injecter a l'interieur des bas de caisse

Salut Clément,

non, pas du tout c'est bien une cire étanche spécialement pour dessous donc qui sèche mais reste très très légèrement collante,c'est le genre de cire que l'on retrouve sous des Mercedes Sprinter ici.

L'anti-gravillons est bitumeux et pas tout a fait étanche, il sèche complètement mais reste souple.

Merci clément et à toi chrome 4 pour ces précisions , je fini de me confectionner une rôtissoire, et j'attaque les dessous de ma belle par le face Est

Masgus a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos conseils : je poursuis le démontage des silents blocs et je butte sur ceux du triangle de réaction. J'ai désaccouplé le triangle des 2 silents blocs mais j'ai pas de solution pour sortir les autres parties de leurs logement.
Une photo, c'est plus parlant : c'est pas très beau...


Avez vous une idée pour sortir ce foutu silent bloc ?
Merci d'avance pour vos expériences

Augustin

Salut Augustin,

Une seule solution: la presse !

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360327947477

J'attends de me refaire financièrement pour m'en offrir une! C'est l'achat plus qu'utile dans son atelier.
Sinon si tu as un pote qui en possède une, ou bien un garagiste sympa...

Adessias,
Clément

Salut Clément,

J'ai bien pensé à la presse, j'en ai une au boulot et je m'en suis servi pour d'autres silent-bloc.
Le problème avec ceux là, c'est que l'alésage de la pièce n'est pas débouchant, je ne peux donc pas pousser sur la bague extérieur du silent bloc, de l'autre coté !

Bien vu l'aveugle!

En effet, ceux si ne peuvent-être sortis que par là où ils sont rentrés!

Bonjour,

Tu vas chez un rectifieur et il fera l'outil pour le sortir proprement.
Ou bine tu lui apportes le neuf et tu lui demandes de faire le remplacement. Cela ne va pas couter très cher, tout au plus 20 à 30 € pour faire un travail qualitatif.
Il y a certain moment ou il faut s'adresser au professionnel lorsque l'on ne dispose pas de l'outillage adequat.

Cordialement

Alain.

pour sortir ce silent bloc moi je l'ai fait avec une dremel et une tête en carbure de tungstène, ça se fait très bien!!! c'est pas la plus académique des manières mais c'est la méthode Saint Martino cravinque. , du coin.

Clément33, merci de répondre à mon MP concernant dudu1952.

c'est fait amigo

pour chrome4 : effectivement je voit ce que tu veut dire au sujet de la cire
en fait je pense que ce sont des habitudes de vocabulaires un peu différentes entre les regions
car
pour moi : antigravillon qui seche et devient dur
dessous de caisse qui reste mou et tendre
cire : pour les corps creux

bref on s'est compris

Bonjour à tous,

Voila une petite mise à jour concernant la restauration de mon coupé :
J'ai finalement réussi à extraire les silent bloc des paliers de triangle de réaction. En fait je l'ai fait faire dans une chaudronerie du coin, qui a soudé 1 barre et extrait le silent bloc à la presse.

J'ai pas mal avancé depuis :
- Antigravillon sous la voiture (j'ai oublié de prendre une photo du résultat final avant de remettre la voiture à l'horizontal...
- Décapage complet de l'intérieur, des 4 passages de roue, du compartiment moteur.
- Réparation de l'assise sous la banquette arrière. Pas mal de rouille entre les longerons et la tôle d'assise.
- Peinture de l'intérieur et du coffre à l'hammerite entre hier soir et ce matin 5h du mat pour respecter le temps entre les 2 couches.
- Enfin, j'ai surtout avancer au niveau des trains roulants . Je ne pensais pas tout démonter au début, notament au niveau du pont mais finalement, tant que j'y étais j'ai fait la totale :
--> Démontage complet



--> j'ai fait faire un devis pour le sablage et la peinture poudre : 530 €. Cela me paraissait énorme donc je l'ai fait moi-même. Ca était un peu long mais beaucoup moins cher (environ 100 €).
J'ai procédé pour cela en 3 étapes :
Electrolyse de toutes les pièces (sauf les ressorts qui apparement ne supporteraient pas bien ce type de traitement) pour enlever le maximum de rouille et même la peinture. Cela marche plutôt bien et puis, on peu faire autre chose pendant ce temps.

Sablage des pièces en bricolant une petite cabine en bois, une vitre et un pistolet. C'est à ce stade que l'on voit l'intéret d'avoir passer les pièces à l'electrolyse avant, il n'y a presque plus rien à enlever et c'est apréciable avec un compresseur pas très puissant.


Peinture de tous les éléments avec des produits Restom : appret phosphatant + peinture époxy à froid noire. Je suis assez content du résultat pour une première.


Enfin, j'ai commencé le remontage des trains roulant et là c'est une étape qui fait vraiment plaisir. Au passage, changement de tous les silents bloc et des roulements de roue :





Voila, c'est tout pour le moment.
Au programme pour la suite :
- Rustol CIP + appret + peinture dans le compartiment moteur
- Rustol CIP + antigravillon + peinture dans les passages de roue
- Remontage des trains sous la voiture
- Remontage du moteur + boite, etc.
- Je ne sais pas encore ce que je fais pour la préparation carrosserie avant peinture. Soit je fais tout faire par le peintre, soit je me lance dans les apprets et mastics. Ca me tente mais ça risque d'être plus long. Cela va dépendre aussi des devis.

Encore merci pour l'animation de ce forum où je trouve énormément d'informatiosn et d'aide pour mener à bien ce long projet.

Augustin

Et une de plus qui va repartir pour 20 ans au moins.

Félicitations et vivement les photos de ce chantier quand il sera terminé

jps

Merci, il me tarde aussi de voir ce chantier terminé et surtout de rouler avec.
Augustin

Masgus a écrit:

Salut Clément,

J'ai bien pensé à la presse, j'en ai une au boulot et je m'en suis servi pour d'autres silent-bloc.
Le problème avec ceux là, c'est que l'alésage de la pièce n'est pas débouchant, je ne peux donc pas pousser sur la bague extérieur du silent bloc, de l'autre coté !

A la presse cela ne sort pas , car le support est fait à considérer comme un trou borgne.

Le silentbloc étant monté serré dedans + la rouille des années, même l'outil spécial ne réussit pas à le faire sortir.

attention aussi car le support est en fonte avec une toile relativement fine. Donc Hyper cassant

Le seul moyen c'est la Dremel ou une lame de scie qui viendra buter sur le fond du support.

Beaucoup de patience est nécessaire

Bruno

Le gars chez qui j'ai fait sortir ces silent bloc a procédé comme sur le schéma ci-dessous :


Apparement, c'était assez dur à sortir, il a du s'y prendre à deux fois pour un des supports car la soudure a laché.

Augustin

Bonjour à tous,

Je me suis occupé un peu de mes portières ces derniers temps entre les phases de séchage du Rustol CIP et des joints polyuréthane dans le compartiment moteur et les passages de roue :
Décapage puis réparation des parties rouillées :








Sur la portière gauche, j'avais un retroviseur qui ne venait pas d'un coupé bertone avec un mauvais écartement des vis + 2 autres trous + 1 rivet !!. J'ai donc tout reboucher au mig mais j'ai besoin de vous pour connaitre la bonne position de retroviseur.



Quelqu'un pourrait-il mesurer sur son coupé et me donner les cotes ?
Pour rappel, mon auto est un junior de 1969. J'ai acheté un retro rond chez Alfaholics.

Merci !

Augustin

Salut Masgus

ben en 1969, le rétroviseur extérieur gauche n'était pas obligatoire en france, donc je ne suis pas certain que les voitures importées en aient eu un et qu'il ai eu une place standard (rétro obligatoire à partir de 1972).

Les spécialistes pourront peut être te répondre

Ciao
Stéphane

Merci Stéphane pour l'info, je ne savais pas que le rétro gauche n'était pas obligatoire en 69.
Je vais quand même en mettre un car c'est bien pratique.
Je suis preneur des côtes sur les coupés qui sont équipés de retro.
Merci
Augustin

Bonjour à tous,

Alors, personne ne veux mesurer le positionnement de son retro gauche ?
Merci
Augustin

La mesure est inutile.
La bonne position est celle qui te permet de mieux voir ce qui ce passe derrière:
trop en avant, tu as le montant de custode qui te fais loucher
trop en arrière, tu ne vois plus dedans

Desolé de ne pas répondre en cm, mm, m, inch, pied mais parfois il faut savoir etre pragmatique. D'autant plus qu'il ny'a pas UNE position originale.

exemple sur la mienne y'a des trous aa droite et pas de retro et pas les memes espacements qu'a droite
je peut mesurer si tu veut mais ont a pas forcément le meme retroviseur

Merci pour vos réponses.
Pas la peine de mesurer Clement, je pensais qu'il y avait un positionnement à peu près standard mais apparement non.
Je le positionnerai selon la méthode v_ert_oum.


Sinon j'ai bien avancé sur le train arrière, il est prêt à remonter sur la voiture :



A+

Augustin

Bonjour à tous,

Voila quelques nouvelles en photo de ma restaurations :

J'ai peint les passages de roue et le compartiment moteur avant de faire le remontage des trains roulants et du moteur. Couleur Bleu hollandais







Ensuite, nettoyage du moteur, remplacement du disque d'embrayage et de la butée puis repose du moteur dans la voiture. L'opération est quand même assez délicate pour ne pas abimer la peinture.



Remontage des périphériques et du tableau de bord :






ET le meilleur pour la fin mais il n'y a pas de photo, elle démarre !! Et elle tourne même très bien après 2 ans d'arrêt.
Il me reste plus que les 2 canalisations d'embrayage à installer, remplir en liquide de frein et embrayage, finir le décapage.
Ensuite elle part chez le carrossier en fin de semaine prochaine pour préparation et peinture.

Voila voila, encore merci pour le contenu fort riche du forum qui me dépanne bien souvent.

Augustin

Ma réponse à ta question,
Fais comme moi sur mon spider le rétro de droite ....... au même endroit que celui de gauche, mais bien sûr à droite parceque à gauche il y en a déjà un

De toute façon dans un rétro rond on ne voit pas grand chose.

jps

Qu'est-ce que j'aimerais être à ta place

Bonne continuation,

Nyet