Allumage électronique

il foure, il foure le curé...


il donnerait toutes ces vieilles carnes pour un belle lubrique

Il donnerait toutes ses vieilles cannes pour une belle trique ??
je ne trouve pas...

Si vous avez droit au phare,mettez des roustres à vos mouflons

On va chez les Tamouls ?

L'artiste a dans son coeur comme un rameau nu

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Il donnerait toutes ses vieilles cannes pour une belle trique ??
je ne trouve pas...
.

pardon Rosso c'était la réponse de celle ci...

Citation :

Il donnerait toutes ces vieilles briques pour une belle lucarne

Citation :

Si vous avez droit au phare,mettez des roustres à vos mouflons
si vous avez froid au dard, mettez des mouffles à vos roustons

On va chez les Tamouls ?
on va lecher ta moule

L'artiste a dans son coeur comme un rameau nu
l'artiste à dans son cul comme un ramoneur

Joliii !!

Le Pont-neuf fait soixante pieds

Ce n'est pas en tissant qu'on fait des éperons

Achète, que je rie



On va pas se faire rappeler à l'ordre par les responsables du club ?

Rosso.

le pompier fait un soixante neuf...

ce n'est pas en pissant qu'on fait des étrons...

arrête que je chie...

Citation :

On va pas se faire rappeler à l'ordre par les responsables du club

celle ci est difficile ...

sprint750 a écrit:

jobertone a écrit:

Je réponds à la place d'hipolyte, c'est un AEPL qu'il a sur son 1300.
Je l'avais contacté pour des conseils.

Pour info le kit est vendu aux environs de 70 euros.
A ça on rajoute un allumeur avec capteur à effet hall, ca doit bien se trouver en casse pour pas cher sur alfetta 2l ou 75.

Et on obtiens un bel allumage transistorisé infaillible!

Pour info, l'allumage des Alfetta et des 75 n'est pas un effet Hall mais un inductif. Il faut que le 'trigger' du boîtier d'allumage fasse une remise en forme du signal (sinusoïdal à l'origine) alors qu'un 'Effet Hall' sort un signal carré dès l'origine. Bref pas compatible, sauf si le boîtier est conçu dès l'origine pour recevoir et traiter les deux types de signaux: A voir avec le fabricant....

En plus, il y a 2 motages: Bosch TSZ-i et Marell 'Plex', inductifs tous les deux mais la technologie n'est pas tout à fait la même.

En fait il faudrait trouver ou adapter un allumeur BOSCH de type TSZ-H (le H c'est pour Hall, vous l'aurez deviné...)
je crois que ce système des années 80 est encore facilement disponible en neuf car c'était le dernier montage des Cox 'mexicaines' .



Cordialement
Sébastien

My name is the déterreur de topic...

Comme quoi je constate :
- 1° ça me travaille depuis longtemps
- 2° Le sujet avait déjà été traité mais la fonction "recherche" du forum ne marche pas toujours bien (j'ai trouvé ce topic en cherchant je sais plus quoi sur google)...
- 3° Les infos de ce forum sont passionnantes, c'est pour ça aussi que j'aime mon époque et ce grâce à Internet.

Donc ce que je suis en train de lire est un peu en train d'éteindre la flamme qui m'animait depuis quelques jours à savoir coupler la précision d'un capteur effet hall BOSCH avec un boitier électronique programmable.

J'étais chaud, bien chaud comme une baraque à frites, en flamme sur un autre topic et là le soufflet retombe comme il est monté.

Donc le distributeur BOSCH TSZ-I est le 0237501018 ? monté sur les spider 2000 tipo 115 et 75 2.0

Donc, si je comprend bien les seules solutions pour avoir les deux sont :
- adapter un TSZ-H de golf/cox mexicaine dans un distributeur d'Alfa
- rajouter un effet hall MULTIC ou similaire dans un distributeur d'Alfa (j'en ai un de Berlina 1750 MK1 tout grippé à refaire) et le coupler avec l'AEPL...
- courber ce qui est possible avec les masselottes du TSZ-I (bof, bof)

Je suis triste mais je ne désespère pas

je pense que je vais en attendant repartir sur un 045...

Romain,

J'aimerai que l'on m'explique la différence entre effet Hall et inductif.

Je connais la réponse. C'est excatement la même chose. Détection magnétique.
Flux magnétique coupé par un obturateur qui se comporte comme un compteur de fréquence.

Derrière un préampli avec une commutation par transistor ( à l'époque ) qui remplace les vis platinées. Une bobine transistorisée avec une impédance de 1,5 homs ou 2 selon les cas.

Bonsoir A2F83,
Un système à effet Hall est composé d'un transistor devant lequel on fait passer un aimant, ce qui modifie la conductivité du transistor, et donc génère une impulsion électrique.
Le système à induction est composé d'une petite bobine devant laquelle passe l'aimant, ce qui provoque aussi une impulsion.
Après, il faut amplifier cette impulsion pour qu'elle puisse commander un commutateur électronique pour commander la bobine.

Bernard.

La messe est dite, j'ai tél à Perlor : L'AEPL ne fonctionne pas avec un distributeur avec capteur inductif...

M'en vais remonter un 045 en attendant, pour rouler

je me servirai de mon vieux Marelli ou BOSCH pour monter un capteur optique (vendu comme un HALL) de Multic couplé avec AEPL pour garder le côté programmation qui me plait beaucoup...

Mais il n'y a JAMAIS eu de distributeur à effet Hall sur Alfa ?? Si vous avez donnez la ref, please...

Sauf erreur de ma part, il y a une modif à faire sur l'implantation des composants de l'AEPL pour fonctionner avec un capteur a effet hall.

Il faut que je fouille dans mes docs de l'AEPL et je te redis ça.

C'est pourtant Perlor qui m'avait envoyé cette modif.