Changement de soupape et réparation culasse!

De mémoire (les valeurs exactes sont dans mon auto au sous sol...) pour les compressions :
- cylindre n°1 : 12b
- cylindre n°2 : 5b
- cylindre n°3 : 11,8b
- cylindre n°4 : 11,5b

Julien

Ah... Pas glop le 2...

Si ça vient des soupapes, tu vas savoir si c'est une soupape d'echappement ou d'admission en faisant le test avec l'essence.
Après faut voir si elle a pas plutôt grillé.

diremas a écrit:

Ah... Pas glop le 2...

Si ça vient des soupapes, tu vas savoir si c'est une soupape d'echappement ou d'admission en faisant le test avec l'essence.
Après faut voir si elle a pas plutôt grillé.

Ouai ouai, c'est le test que je voulais lui faire
Mais il s'est sauvé comme un lapin avec sa culasse sous le bras

Je pense éventuellement à une soupape à peine voilée......?????...... suite à son sur régime

Baboon

J'ai été chez Italia classic (dans le 78), Jean Christophe est très sympa...
Il a regardé ma culasse, à contrôler les jeux aux soupapes, vérifié les paliers d'arbre....

Résultat a première vue sans démonter les soupapes tout est parfais...
Par contre j'avais pas fais attention mais il ma fait remarquer une trace de frottement de la chaîne de distri sur la culasse (pas une petite trace un rail pour TGV!)







Le claquement venait peut être de la chaîne mal tendue ???


Julien

Jul Alfa Spider a écrit:

Le claquement venait peut être de la chaîne mal tendue ???


Julien

Très courrants les culasses marquées par la chaine de distribe
L'a très bien fait de te le faire remarquer
Mais une chaine qui gambade dans son carter, ce n'est pas le même bruit.

Baboon

Bon tu as des brides de chemises chez toi? Au cas ou il faille défaire le bas moteur...

On pourraient peut être faire le test de l'essence sur le dessus du piston pour voir si les segments sont à peut près étanches...
En sachant qu'il y a toujours les jeux à la coupe des segments par lequel ça va forcément couler un peu...


Julien

Jul Alfa Spider a écrit:

Bon tu as des brides de chemises chez toi? Au cas ou il faille défaire le bas moteur...



Julien

Des brides de chemises, j'ai pas, mais faciles à bricoler avec un bout de tube, une scie à métaux, 4 rondelles plates, façon Afghano Pakistanaise
Sinon, il me semble que Did Com en a des toutes faites

Baboon

Salut !

Dommage que la culasse soit déjà sortie, il faut dire que je ne prends conaissance du post qu'aujourd'hui... Suis pas là assez souvent !

Dommage, parcequ'avec un compressiomètre,on peut savoir si le défaut d'étanchéité vient d'en haut (cardinaux...heu soupapes, pardon) ou d'en bas (la chemise :
Une fois le cylindre repéré on met de l'huile dans le cylindre concerné, et on reprend la compression. De 2 choses l'une : soit la compression est améliorée (c'est en bas que le défaut d'étanchéité se trouve, car l'huile aide les segments à faire l'étanchéité), soit elle reste identique, et dans ce cas, c'est en haut que ça se passe.
J'ai connu le cas d'un défaut d'étanchéité sur 2 cylindres (côte à côte). Avec ce test, j'en ai déduit : soupapes, car les compressions ne remontaient pas. Donc, démontage, et là surprise : c'était le joint de culasse qui était brulé entre les 2 cylindres ! C'était une A112, pas une Alfa...

C'est fou ce qu'on s'amuse les mains dans le cambouis !

@ bientôt
Fana

Jul Alfa Spider a écrit:

J'ai été chez Italia classic (dans le 78), Jean Christophe est très sympa...
Il a regardé ma culasse, à contrôler les jeux aux soupapes, vérifié les paliers d'arbre....
Résultat a première vue sans démonter les soupapes tout est parfais...

Si tu pouvais faire le contrôle d'étanchéité AVANT de démonter les soupapes, ça devrait grandement t'aider dans le diagnostic...
Enfin... moi je dis ça mais je dis rien hein...

Jul Alfa Spider a écrit:

Par contre j'avais pas fais attention mais il ma fait remarquer une trace de frottement de la chaîne de distri sur la culasse (pas une petite trace un rail pour TGV!)

T'inquiète, ça guide la chaîne.

diremas a écrit:

Si tu pouvais faire le contrôle d'étanchéité AVANT de démonter les soupapes, ça devrait grandement t'aider dans le diagnostic...
Enfin... moi je dis ça mais je dis rien hein...

En effet je vais faire le test avant qu'il ni ai plus de soupapes!

Aujourd'hui et demain je vais être un peu occupé, mais samedi ça devrait le faire...
Vendredi il faut que je pense a récupérer un démonte soupapes pour contrôler tout ce merdier qui veut pas dire pourquoi il claque!!!

Julien

Babbon,
T'as retrouvé le compressiometre dans ton foutware??

Didier

did.com a écrit:

Babbon,
T'as retrouvé le compressiometre dans ton foutware??

Didier

Ouai ouai, j'en ai retrouvé un des trois
Baboon

J'ai fais le test de l'essence sur les soupapes d'échappement fermées...
Il y en à une de parfaitement étanche sur les quatres!

Enfin ça ne me dit pas pourquoi ce moteur me dit Claque Claque Claque!
Vivement que je vire les soupapes pour en savoir un peu plus...

Julien

Jul Alfa Spider a écrit:

J'ai fais le test de l'essence sur les soupapes d'échappement fermées...
Il y en à une de parfaitement étanche sur les quatres!



Julien

T'es bon au minimum pour un rodage de soupapes
Eventuellement une rectif sièges et portées
Tu lui fais la totale, sièges/soupapes/guides neufs

Ton claquement, en y repensant, ton collecteur d'échappement pas sérré.......????....

Baboon

Encore une bonne semaine à attendre la culasse............

En plus forcément j'ai du temps libre cette semaine pour bosser et moin la semaine prochaine quand elle sera prette...............


Julien

Salut Julien,
Dans la vielle bagnole faut être patient!!
Qu'est ce que tu fais faire sur la culasse finalement??

Didier

Salut,
Elle est chez Italia Classic, ils contrôlent les soupapes, les guides, les portées, les ressorts, les poussoirs....
Plus la portée du joint de culasse, après ils changent tout ce qui n'est pas correcte...

enfin ils rodent le tout, contrôlent l'étanchéité, etc...


Julien

Le grand jeu!!.
T'as raison comme ça tu sera peinard ensuite.
C'est chez eux que j'avais commandé une culasse toute refaite, du bon travail...

Didier

Comme toi, actuellement, j'ai une culasse en réfection chez Italia Classic.
Comme il y a un peu de délais, car ils attendent une pièce pour la machine qui rectifie les siéges de soupape, je leur ai demandé de consacrer quelques heures pour travailler sur les conduits: alignement du collecteur sur les conduits d'admission (pas mal de matière à enlever en général) et ébavurage des conduits de la culasse.

Ca devrait bien respirer, avec la paire d'aac CB47 que je vais y installer !

Alors c'est ta culasse qui ralentie l'avancement de la mienne!

Julien

bataille de culasse !!!

Ca suffit les enfantd !!! sinon pas d'alfa !!

Moi aussi j'ai fais la même à ma culasse et c'est vrai que l'attente est super longue ...

Salut tout le monde,
Je suis toujours en attente de ma culasse….

Aujourd’hui j’ai reçu les joints par la poste.
En regardant le joint de culasse il y est inscrit une méthode de serrage qui est différente de celle de la RTA ?

Alors question à deux balles, laquelle choisir? Pile ou face? Ou alors on s’en cogne de toute façon l’une ou l’autre ne change rien ?



Technique RTA :


Technique Mister Victor Reinz :


Et sinon ils vont où ces 6 petits joints livrés avec? Je n’ai pas l’impression de les avoir vue au démontage ?



Julien

Ne t'affolles pas pour ça, il y a quarante-douze façon de resserrer
un parpaing
à 10 goujons/boulons/rondelles
Elles sont toutes ausssi bonnes les unes que les autres

L'important, c'est de bien respecter les couples de serrage




Les petits joints d'étancheîté, ils étaient restés dans le joints de culasse,
les autres je les ai virés, t'as pas du faire gaffe, ou alors t'étais encore
entrain de raconter ta vie au téléphone

Baboon

J'étais en train de discuter avec Bémol surement!

Julien

Du coup en attendant cette satanée culasse, je bricole...

Ptit coup de barbouille sur radiateur et nettoyage du plastoque qui entour le ventilo...













J’ai peint le radiateur avec au pinceau avec une peinture haute température. Finalement il vaut mieux une bombe c’est sûrement beaucoup plus simple pour les ailettes de refroidissement.

Moi je n’ai pas utilisé la bombe car je n’ai qu’un terrasse et j’avais la flemme de la recouvrir totalement de papier journal pour éviter d’en mettre partout !

Julien