Changement de soupape et réparation culasse!

Pis vaut mieux pas savoir pourquoi ça marche que savoir pourquoi ça marche pas !

Tant que ça marche c'est déja pas mal!!!

Julien

diremas a écrit:

Pis vaut mieux pas savoir pourquoi ça marche que savoir pourquoi ça marche pas !

Ben un truc qui m'a échappé sur cette culasse
prise des comprex avant intervention, la deuxième deuxième gamelle est dans le sac
Démontage et refection du parpapaing fatiguenaze
Remontage du parpaing reconditionné à neuf mieux que chez Touneuf
Prise des comprex, la deuxième gamelle est à 3 // 4 bars, les autres très bien
Après 2 ème resserrage le lendemain, les 4 gamelles sont à 14 bars ,,, ,,,

Baboon

Suite

Les ingrédients utilisés pour le berlingue du petit Julien, que du simple et du connu, dispo en grandes surfaces ou chez le Norauto de mon bled
Et pour les inconditionnels de la bougie à 4 électrodes, les Beru, "Onmadikeu"
c'était très bien

A bientôt
Baboon

bof bof la activa 3000...

Si vous avez des soucis de carbus, j'essaierai de faire un tour apres le boulot lundi soir si c'est possible.

3litresourien a écrit:

bof bof la activa 3000...

Si vous avez des soucis de carbus, j'essaierai de faire un tour apres le boulot lundi soir si c'est possible.

Rien de grave, il a voulu rehausser son ralentoche, et il a agit sur la vis de synchrox
La connerie classique qu'il ne fallait pas faire, .......quand on ne connais pas
Et je n'ai rien pour le faire pil poil de balloche de lézard.
Sinon, ok, passe lundi soir, on sera là

Baboon

Je le referai à l'oreille pour la synchro si les carbus ne sont pas trop caramélisés...

Pour l'antipoll et la richesse au ralenti, je prendrai mes bougies gunson's.

Je peux etre là vers 16H30

3litresourien a écrit:

bof bof la activa 3000...

.

Pas trop se prendre le schicma avec les huiles
L'Activa 3000, c'est 500 fois mieux que la Motul 2100 Century d'il y a 30 ans
Pourtant, il y a 30 ans, cette 2100 Century était l'une des huiles TOP-GUN du moment.



Ce serait une culasse Angelini 16 soupapes ou un GTA-SA bi-turbines hydraulique, on aurait revu la question de l'huile
Baboon

bravo les gars...

moi même, ignare en méca, j'ai fais la connerie du réglage de ralenti sur la syncro... depuis je traine toujours des carbux légèrement dérèglés...
mais comme ils doivent aller chez le docteur tictac qui l'ultrason...

mais chez nous c'est pas aussi rapide, la disponibilité des copains...

Jul, après t'attaches Baboon dans ton bô bleu ciel, et tu passes nous voir chez les vikings

bigten a écrit:

Jul, après t'attaches Baboon dans ton bô bleu ciel, et tu passes nous voir chez les vikings

La Normandie ?????? C'est l'Essssstranger pour moi.
Les Viking, que des bougnoules

Baboon

Le normand il veut pas venir chez JP dimanche!
Tampis pour lui, on fêtera ça sans lui!


Julien

bigten a écrit:

moi même, ignare en méca, j'ai fais la connerie du réglage de ralenti sur la syncro... depuis je traine toujours des carbux légèrement dérèglés...
mais comme ils doivent aller chez le docteur tictac qui l'ultrason...

Bigbig
Tu as pas mal progressé et je me demande même si ça t'intéresse pas un peu? allez avoue !

C'est pas bien dur à approcher une syncro sans matériel de mesure.

Tu montes le ralenti à 2500 t
Tu emballes ta papatte dans un gros chiffon (si tu l'emballes pas, tu vas vite comprendre pourquoi c'est pas bien )
Avec la papatte emballée, tu débranches les 2 bougies des cylindres du premier carbu et tu observes la chute de régime (oui oui une alfa ça tourne aussi sur 2 cylindres)
Tu rebranches et tu refais pareil avec les 2 autres cylindres.
Tu agis sur la vis de syncro jusqu'à avoir la même chute de régime.
Tu redescends ton ralenti.

Comme je sens déjà qu'on pourrait te dire qu'il faut être super vigilant, que l'essence non consommée va rincer tes cylindres etc..... je me permets donc de te rassurer tout de suite, ce réglage d'effectue sur le circuit de ralenti et uniquement pendant quelques secondes. C'est pas ça qui va ruiner tes segments

merci Florent... c'est le même principe que la richesse sauf qu'1 cylindre par 1 et qu'on monte à 1000 pour perdre un 1/4 à chaque...

quant à venir faire la fête à Panam... un jour peut être

bigten a écrit:

merci Florent... c'est le même principe que la richesse sauf qu'1 cylindre par 1 et qu'on monte à 1000 pour perdre un 1/4 à chaque...

quant à venir faire la fête à Panam... un jour peut être

Arrive dimanche matin avec Madame, on fait la petite fête, et tu repars le lundi soir avec ta voiture règlée.
Je te crêche sur place

Baboon

je peux paaas ... j'ai plus de CT

bigten a écrit:

je peux paaas ... j'ai plus de CT

Avec un Spider 105, tu ne te fais jamais controller
Avec une Renault 8 ou 12 Gordini qu'avance pas et qui fait plein de boucan,
t'es sur de te faire goinfrer

Baboon

Merci Diremas ! m'en vais tester de suite ta technique pour la synchro ! faut qu'elle avione demain la juju (avec ses compotes un peu en vrac...) elle va être entouré de 2000.

Voilà, c'est fait, avec ma méthode il tourne rond le bialb' 2 litres, avec les richesses équilibrées. Une bonne grosse demi heure de boulot.

J'ai aussi resseré les petites pattes de fixation de la tete de distrib, pour éviter quelle ballotte sur le distributeur.

Pas trop difficile ce cas là...

Merci trois litres!

Julien

Ce fut un plaisir!