Ma Giulia Sprint GT de 1965 (TigrOo)

Je vient de m'apercevoir que j'avais fait encore une co.... pour mettre la photo en ligne...


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j-gm

j-gm MP envoyé

j-gm a écrit:

Bonsoir TigrOo,

Bravo et bon courage pour ta restauration, tu verras plus on avance et plus tu prendras du plaisir.
Je viens d'acquerir une Giulia sprint GTV blanche de 1967 et l'ancien proprietaire avait fait l'inverse de toi, J'ai dessus une calandre de GT toute chromée.
Comme je veux la remettre entièrement d'origine on peut si tu le désir faire un echange.

Bonne soirée.
J-gm

Ps: je ne suis pas doué pour les photos mais je vais encore tenter...
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Bien entendu c'est celle de droite.

j-gm,
voudrais-tu stp me dire où tu as acquis la petite plaque noire avant sur ton sprint gt veloce blanc ? ç am'interesse
cdlt

Bonjour Jérome,

j'en ai une petite, montée sous la grande réglementaire, fournie par le cordonnier de Velaux.
Depuis il est parti, mais dans la rue Gaston de Sapporta il y a une boutique qui fait ce genre de plaques.

Amicalement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Jérome,

mais dans la rue Gaston de Sapporta il y a une boutique qui fait ce genre de plaques.

Amicalement
Alain.

ah ! s'il fait les plaques SIV en petit format, je suis intéressé - j'irai voir fin juin

à demain matin

Date de 1ere mise en circulation : 16/04/1965
après vérification sur la CG , et non pas 1964.

Qu'en dit Marco FAZIO?

Bonjour alfaprovence,
La plaque avant a été découpée dans une plaque de plexiglace recouvert de vinyl noir et le numero realisé par une boite specialisée dans les autocollants.

A+
j-gm

le réservoir , dans l'état après le démontage:


il restait donc du carburant dedans...donc pas de fuite dans le fond .Je pense le passer a la bétonnière par la suite , pour le nettoyage et le "traiter"avec un kit restom.
Des conseils ? on m'a dit de préférer quand même des boulons , à la chaine de vélo.Si vous avez un avis sur la question , je vous remercie de partager vos expériences.

des nouvelles roulettes:



(c'est du 185/14 à l'arrière et 165/14 à l'avant , mais les pneus seront changés plus tard).

Petite question : les tôles de réparation disponible sur le net ,sur les sites spécialisé Alfa pour ne cité personne ^^ , sont telles des tôles de remplacement ou de "renfort"? par exemple les tôles de réparation d'aile.

les toles de reparation servent a remplacer les partie malades
bref tu coupe ce qui est malade (genre les bas d ailes avant perse) sans forcement decouper aussi large que la tole de reparation le permet (tu coupe moins haut sur l aile pour conserver un max de tole d origine pour pouvoir rereparer par la suite si besoin)
bref les toles servent a remplacer et pas a recouvrir

Pour être sur de l'épaisseur de la tôle en fait , et pas me retrouvé avec une feuille de cigarette...
Je ne veux pas de cache misère.... misère, misère !


merci

Merci, un grand moment ta video....

merci jps

TigrOo a écrit:

Des conseils ? on m'a dit de préférer quand même des boulons , à la chaine de vélo.Si vous avez un avis sur la question , je vous remercie de partager vos expériences.

à la chaine de vélo...??? !!!

.. et pourquoi pas la chaîne en or qui brille de Tonton Maurice.??? (avec la gourmette.. on peut aussi essayer.. !!)

Pour les réservoirs de la Giulia Ti, du Bertone et de la 1750Berlina.. j'ai préféré prendre la méthode "chaine à maillons" (d'ailleurs c'est toujours la même depuis 2003..)

me voyait mal aller à la pêche au boulons ou au gravier dans l'fond du réservoir...


Stph'

(une chaîne comme cela de 10 mètres de longueur.. t'en trouves chez Castobricomerlinweldom)

MERCI super !

..prends bien soin d'attacher un bout de la chaine à l'exterieur du reservoir... pour ne pas avoir à recupérer la chaine au fond... c'est tout aussi galère que la peche au boulon/gravier




Stph'