remise en route spider 2.0 inj

phiphi156 a écrit:

giuliasuper a écrit:

phiphi156 a écrit:

salut bruno !
effectivement le régulateur peut etre une cause mais il ne se trouve plus en neuf ,à moins que tu ai une piste ?

quand au relais pour les différentes essence je ne pense pas qu'il y en ai je n'ai rien de spécifié sur la revue d'atelier ..

je pensai aussi à la sonde lambda ???

Bonjour,

Peut être chez BMW sous la référence 13 63 1 272 103

J'ai demandé pour ma 75. J'attends la réponse

Bruno

j'en ai trouvé là

Bonjour,

Régulateur introuvable même chez BMW.

Toujours au catalogue mais pas de délai... Au bout d'un an ils m'ont remboursé

Reste Ebay mais c'est 260€ + port... pour une 75

Fifty_Five a écrit:

Salut phiphi,

Je découvre cette magnifique "remise en route" de première classe. Bravo pour les travaux et le résultat.
J'espère que le pro que tu as contacté réglera définitivement ton souci.

Bonne route avec ta belle auto.

merci ,
depuis j'ai eu le malheur de faire un embiellage !!!!
donc dépose du moteur et réfection des coussinets segments et tout les joints ,
changement d'une bielle et du vilo ….
pendant que c'était démonté la boite y a eu droit aussi ainsi que l'embrayage ….

c'est pour cela que je trouve dommage de ne pas régler ce soucis de trou à l'accélération avant de m'attaquer au train avant ...

Fifty_Five a écrit:

Aïe ! Un embiellage dans le sac, sur ce genre de moteur costaud, ça peut cacher un problème de lubrification. J'espère que la réfection a réglé cela.
Mais c'est le souci avec les autos qui n'ont pas tourné depuis des années. Sur la mienne, j'ai fait un "rodage" avant d'entreprendre des longs trajets.

Pour le train avant, c'est plaisant à faire car simple. Il faut juste de l'huile de coude, du temps... et un peu de monnaie...

@+

en fait c'est un bouchon dans les trous de lubrification du vilo sur la bielle du deuxième cylindre .
et pourtant j'ai tourné une saison avec ,sans faire de trop long trajet , et le jour ou j'ai pris un bout d'autoroute ,,pafff le moteur .

du coup sur le vilo que j'ai mis j'ai percé les bouchons en alu et nettoyer les conduit d'huile ...

des nouvelles de la belle !

j'ai reçu mes injecteurs ils sont bons (ouf ) les jets n'étaient pas terrible donc ils étaient sales ..

ils ont été nettoyés et les préfiltres aussi ( et oui il y a des préfiltres sur ces injecteurs) .

je remonte donc tout ça sur le spid !!! et ….. le moteur tourne encore moins bien et ne tiens plus le ralenti …

je vérifie quelques truc , mais tout est en ordre , apparemment ….

soudain un éclaire de génie me frappe ..

sur cette version d'injection il y a deux UC une pour l'injection et une pour l'allumage et c'est là que je percute l'allumeur d'origine est un allumeur classique sans électronique ….

et sur mon moteur j'ai monté un allumeur 123 donc mon raisonnement est que les deux parties électronique essaie de géré l'allumage et en fait se contrarie…

du coup je débroche l'UC de l'allumage et coup de démarreur ……

eureka ... ça marche ralenti nickel et plus de trou à la reprise j'ai même l'impression qu'il y a plus de puissance …..

il est content le PHIPHI ... depuis le temps que je me casse les dents là dessus ...

Fifty_Five a écrit:

...et nous aussi on est contents pour toi !!!

C'est quand même pas banal ton truc... Mais tu as gardé quelle électronique ? Celle d'origine ou celle de l'allumeur 123 ?

Allez, file profiter de ta belle, il reste encore de belles journées

Bon WE.

merci !!!!

j'ai garder le 123 .

je vais en profiter aujourd'hui …. il fait beau ...

Bravo Phiphi.

J'espère que la balade a été bonne !

Au vu du travail de fiftie five , je décide de me remettre au boulot ...

il faut que je change mes ressorts ar !! ils ont la rouilliote aigue aussi ....



heureusement j'en ai deus en meilleurs état ,grâce à un Alfiste du forum ..



et comme je ne voulais pas démonter tout le pont , j'ai improvisé ....




j'en profite pour vérifier que mes support de ressort sont en bon état ....



et comme je suis un bon petit gars j'ai commandé les fameuses sangles qui sont bien fatiguées sur mon spider ...

mais voilà ...........je but sur les deux vis cruciformes qui les maintiennent à la carrosserie .....

pas moyen de les dévisser de plus l'accès avec le pont en place n'est pas terrible ....

une idée peut être ??????
à part les percer !! !! !!

tu peux percer pour faire sauter la tete de la vis pour ensuite virer sangles et la cale en alu
puis avec une pince etau virer le reste de la vis.
attention faire partir la cale en alu peut etre compliquer a cause de la corrosion alu acier

bd a écrit:

tu peux percer pour faire sauter la tete de la vis pour ensuite virer sangles et la cale en alu
puis avec une pince etau virer le reste de la vis.
attention faire partir la cale en alu peut etre compliquer a cause de la corrosion alu acier

ouaip ,c'est un peut l'idée que j'avais !!!

mais j'aurais voulu faire plus simple ....apparemment il va falloir opérer ...

merci Bruno .

quelqu'un aurais le diamètre et la longueur de ces vis ????

Bonjour,

J'ai eu la même galère sur mon spider j'ai tout essayé....  pour terminer, j'ai mis un coup de chauffe au chalumeau sur la vis et un ou deux coup de marteau sur le tourne vis à frapper. Il a fallu insister et c'est venu. J'ai commandé des vis neuves car avant d'essayer avec le chalumeau et le tourne vis à frapper j'avais martyrisé les têtes. Vu la qualité de ce qui m'a été fourni j'ai repris celles d'origine bien chauffé la tête au rouge et réimprimé l'empreinte cruciforme dans la tête avec le tourne vis à frapper .
Bon courage  si non le perçage est aussi une solution mais de mémoire la tête de la vis est conique.

alfistement

Christian

J'y suis toujours venu à bout grace au tournevis à frapper.
Par contre, je ne suis pas certain que ce soit très facile de donner des coups de marteau avec le pont en place.

Quand tu remettras les vis, badigeonnes les abondamment de graisse au cuivre, tu verras, ça fait plaisir de se dire que tu ne galèreras jamais plus pour les retirer même si ce sera dans 40 ans

Bonjour,

Ces vis, à tête fraisée, sont "soudées par la corrosion interne du filet dans le longeron .
Un bain de Transyl , sur deux ou trois jours , facilite la dépose au tournevis à frapper ou la déboulonneuse pneumatique ou électrique . Après quoi , il faut passer un coup de taraud et surtout remonter des vis en inox , tête fraisée hexagonale creuse. Avec la graisse au cuivre , il n'y aura plus aucun problème .
Si ma mémoire ne me fait pas défaut , c'est du six au pas de 100 .

Bon courage .

Alain.

merci à tous !!!

pour l'instant j'ai pulvérisé du dégrippant et l'auto reste sur le pont , je referai un essai samedi !

Serge : effectivement le tournevis à frapper passe bien mais je n'est pas assez de place pour taper correctement dessus sans me taper sur les mains ...

phiphi156 a écrit:

Serge : effectivement le tournevis à frapper passe bien mais je n'est pas assez de place pour taper correctement dessus sans me taper sur les mains ...

La merde ...
Et si tu tombes le pont ?
Je déconseille la déboulonnes, car si tu abimes l'empreinte de la tête de vis, tu es dans la merde.
Le tournevis à frapper lui, par son action simultanée dans l'axe et en rotation, garantie de ne pas détériorer l'empreinte.

bon , c'est vendredi je me suis autorisé une sortie de boulot un peu plus tôt !!!

donc après avoir bousillé les têtes de vis

je les ai percées ....mais ça vient pas mieux !!!!!!

chauffe au chalumeau .....burin.... marteau.... pied de biche (pas trop de prise) ......


les nerfs commence à monter ...

les vis sont soudées dans  l'aluminium ,comme l'a si bien expliqué Alain ...

donc je prend la disqueuse avec un disque à couper ep 1.0mm et je tranche entre la pièce en alu et la tôle de protection donc direct dans la sangle... et là ça marche !!!!!




sauf que :



je me saisi d'une bonne dose de patience du chalumeau .... un petit coup de chauffe , un petit coup de dégrippant ....

une grosse pince à étau , un coup en avant , un coup en arrière et miracle ... c'est venu .....

je précise que j'ai du faire le même traitement pour les deux vis ...



un coup de taraud et c'est fini de ce coté là ...

reste le bout d'alu ....



obligé de jouer du chalumeau et de taper comme un sourd avec une masse et un chasse pointes ....mais c'est venu !!!!

non mais !!! c'est qui le patron ....

voilà , plus qu'a remonter , je pense remettre de chc M8 classic au lieux de ces vis à empreinte cruciforme....

Bravo Phiphi !

C'est toi le paTRONNNNNN !!!!!

Fifty_Five a écrit:

Eh bien j'ai des vis M8 Lg 60 tête hexa de 13 ! C'est pas trop foutu comme toi. Je ferai une photo ce WE.

Bonne continuation.

oui je pense que c'est ce que je vais mettre ...

de toutes façon des vis M8 tête fraisé lg 50 on ne peut les avoir qu'en boite de 200 !!!! pour en utiliser 4 .... ça fait un chier ...

PS70 a écrit:

Bravo Phiphi !

C'est toi le paTRONNNNNN !!!!!

non , non , ici c'est toi le patron ...