remise en route spider 2.0 inj

toitoinaulot a écrit:

Salut Phiphi,
sinon pour ton béquet, tu as toujours ce type de produits.
http://restom.net/sellerie-plastiques-boiseries/482-restomblackplast-9500-1277739391.html

Le prix reste abordable et les produit de chez Restom on fait leurs preuve.

A+
Antoine

ça à l'air bien ça !!! merci Antoine ..

petit séance de micromécanique !! pour appairer les serrures je n'ai qu'une clé et deux serrures différentes



serrure ok ,après 1h30 de chirurgie réparatrice ....

mais un des ressort est cassé !!!
celui là ... ou puis trouver ce type de ressort ????

remontage des poignées sur l'auto !!!



et des gâches



un coup de peinture antirouile sur les cuvelage de phares



et montage du joint de coffre tout neuf ...

Ça sent le neuf ici !

Cette phase est super cool !

Ta batterie est à l'arrière ?

Tu as une plaque au dessus de ton réservoir - re

Ce sont des spécificités américaines ?

Petit détail pour le joint de coffre : Si tu peux, retire le et mets le de telle sorte que la jonction des 2 bouts tombe en face d'une des 2 charnières d'ouverture. Ainsi, cette jonction sera cachée par la charnière et sera invisible. C'est plus joli

PS70 a écrit:

Cette phase est super cool !

Ta batterie est à l'arrière ?

Tu as une plaque au dessus de ton réservoir - re

Ce sont des spécificités américaines ?

Petit détail pour le joint de coffre : Si tu peux, retire le et mets le de telle sorte que la jonction des 2 bouts tombe en face d'une des 2 charnières d'ouverture. Ainsi, cette jonction sera cachée par la charnière et sera invisible. C'est plus joli

pas bête pour le joint ...

c'est une injection donc batterie à l'arrière et pompe de gavage dans le réservoir d'où protection dessus !

phiphi156 a écrit:

c'est une injection donc batterie à l'arrière et pompe de gavage dans le réservoir d'où protection dessus !

Ok, merci. Je n'avais jamais vu ça.

Il y a quoi à la place de la batterie à l'avant ? Tu aurais une p'tite photo ?

une photo pour serge !! il y a la boite à air avec son filtre à la place de la batterie .

aujourd'hui remontage de l'armature sur le spid et démontage de la capote !!





voilà ou j'en suis .. il me manque de la colle et des rivets pop ...
en démontant un des tétons, rivet ou vient s'accrocher la boucle du câble ,a lâcher ...s'avez vous ou je peut retrouver ce rivet ??

Merci pour la photo

C'est ça qui a cassé ? :
" />

Si c'est ça, il va falloir te bricoler une solution ...

PS70 a écrit:

Merci pour la photo

C'est ça qui a cassé ? :
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Si c'est ça, il va falloir te bricoler une solution ...

oui !!!
au pire je mettrai une vis avec un écrou mais si je peut remettre le système d'origine c'est mieux ..

Une vis à tête plate (tête coté extérieur de la voiture) un écrou Hm de l'autre coté avec du frein filet et ça devrait le faire.

PS70 a écrit:

Une vis à tête plate (tête coté extérieur de la voiture) un écrou Hm de l'autre coté avec du frein filet et ça devrait le faire.

oui c'est l'idée !

les petites avancées du week end ....
j'ai fait une réparation sur mon rivet cassé (vis et écrou fin)

le reste de la capote est monté et j'ai bien mis 45 minutes pour fermé cet p....n de capote avec un gros serre-joint et de gros efforts et un sac de juron .....

j'ai aussi repeins mes feu ar en noir mat et posé sur le spid !

le branchement m'a pris une bonne demi heure pour enfin trouvé qu'une masse était coupé .....le remontage d'un voiture demande beaucoup plus de temps que le démontage ......

voila je vous met quelques photos ...

la capote posée



les feu ar



le détails qui va bien !!!!

ha !!!! j'oubliai ,j'ai aussi passé mon aileron au politrol .... c'est super ce produit !!

Super tout ça Phiphi !

Bon courage pour la suite

Elle va être magnifique

Jolie couleur. Beau travail

merci les gars ça fait plaisir un peut de soutient !!

en voulant changer mes essuie glace je me suis aperçu qu'il ne s'arrête pas au bon endroit , en fait quand je coupe le comodo ils s'arrête n'importe ou !!!!

avez vous une idée ? d'où cela peut il provenir ? le moteur ?

personne ?

il doit te manquer le 12v permanent qui permet a l'essuie glace de retourner a sa position zero, verifie sous le tableau de bord tu dois avoir un connecteur 3 ou 4 broches. l'un doit avoir 12v en permanence

Bonjour,
J'ai eu le pb sur la mienne, les pistes du collecteur dans le moteur étaient pleines de graisse!!, donc des contacts aléatoires et des retour à zéro, farfelus

Par contre je viens de démonter mon servo frein et je viens de m'apercevoir que les trois fils électrique venant du convertisseur de vitesse (cable mécanique et partie électrique) étaient cuits par le collecteur d'échappement.

Bonne journée

bd a écrit:

il doit te manquer le 12v permanent qui permet a l'essuie glace de retourner a sa position zero, verifie sous le tableau de bord tu dois avoir un connecteur 3 ou 4 broches. l'un doit avoir 12v en permanence

ok merci je vais regardé ça cet après midi ..

Tiens, ce post te permettra de bien comprendre comment ça marche :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t14750-essuie-glace-schema-electrique?highlight=essuie+gace