Refection d'un 2L bial - tout roule ^^

salut a tous
suite a mon petit voyage parisien, dont le but etait de reccuperer un bloc moteur pour mon petit bertone,

me voici de retour dans mon garage

petite presentation de la bete,


oupss la il dormait encore




voila qui est mieux

effectivement c'est pas un AR512, j'ai autre chose en tete, il s'agit donc d'un AR1713 en provenance d'une giulietta et comme vous avez pu le remarquer (oui vous les yeux de tigre) il s'agit bien d'un bloc injection.

un motronic pour etre plus precis. avec la liste de options moderne (wouahou c'etait modern' les 80's): injection, piston haute compression et deux trois truc.

j'ai pas beaucoup attendu pour commencer a le depiauter pour faire une petite analyse de son etat de santé.


deja vu la couche de merde sur le bloc, il a pas du etre ouvert depuis un bon moment. par endroit j'ai noté un peu de pate a joint indiquant un changement de pompe a eau et un reglage de soupapes.

apres quelques heure de boulot, les piston sont sorti



effectivement le dome motronic a une autre gueule que le dome des piston standard

entre temps, j'ai pris quelques mesure pour verifier l'usure de mon bloc. Premiere etape, verifier que le vilo tourne sans point dur: nikel, ca me change de mon bloc actuel
ensuite verification visuelle de la culasse, les aac sont un nikel et les poussoir sans trace ni usure
pas de jeu ou presque dans la distri.
bon ben ca commence bien
une fois le bloc a moitier demonter (exite la culasse et le carter, j'ai regarder un peu plus en avant:
mesure du jeu des coussinet de bielle.
j'ai fait cette mesure au plastigauge ( en voila un outil genial ) et le jeu obtenu se situe entre 0,030mm et 0,063mm pour une valeur normale entre 0.005 et 0,058.
a priori une bonne nouvelle, mais si quelqu'un pouvais me confirmer les valeur mini ca serait bienvenu.
par contre il etait temps d'intervenir sur ce bloc, les coussinet marquent quand meme le pas



bon j'ai voulu faire pareil au nivau des paliers, mais je n'ai pas reussi a enlever les chapeaux... quelqu'un a une astuce?


la suite ensuite

Super ce reportage étape après étape c'est très interessant!!!
Et instructif pour suivre la procédure et les astuces au fur et à mesure

Je dois commencer aussi sur le mien mais je n'ai pas le courage m'y mettre pour l'instant

Vivement la suite

Dominique

salut salut, le demontage du moteur avance,

j'ai reussi a enlever les chapeaux de palier, en souquant un peu ils sont venu.
le vilo est tombé, plutot en bon etat, quelque rayure visible mais on ne sens rien sous l'ongle, enfin c'est la clinique du coin qui va l'examiner.
j'en suis maintenant rendu au demontage des chemises et la c'est une autre histoire, ca fait trois jour que les chemise baignent dans le petrole et rien, nada, j'ai beau taper pour deloger la chemise, rien ne bouge...

quelq'un a une methode a proposer?

DOMCHA31 a écrit:

Je dois commencer aussi sur le mien mais je n'ai pas le courage m'y mettre pour l'instant

Vivement la suite

Dominique

bah, il a l'air de tourner le tien, a moins que tu parles du 1750?

bd a écrit:

quelq'un a une methode a proposer?

J'utilise une cale en bois et je tape par en dessous. Normalement ça vient.

ben RIP la cale en bois....j'en ai fait des copeaux...

J'utilise une cale en chene avec la veine du bois perpendiculaire à la frappe pour éviter de transformer les chemises en fendeuses de buches. Purée, si ça vient pas et que tu fends du chene comme ça, c'est que tu tapes très très fort

Le petrole, tu l'as mis côté liquide de refroidissement ? Car dans ce cas, il y a le joint qui fait son travail...
Met du degripoil côté vilo.

ben je sais pas si c'est du chene mais ca y ressembe, c'est du vieux bois (25 piges) issue de presentoir a bouquin.

diremas a écrit:

Le petrole, tu l'as mis côté liquide de refroidissement ? Car dans ce cas, il y a le joint qui fait son travail...
Met du degripoil côté vilo.

maykelkon..........

merci diremas

bon maintenant ca attendra la semaine prochaine, je part en famille dans l'est de la france

ps: heuu evite de parler de ta veine du bois perpendiculaire a des heures pas tres tardive, ya des enfants qui traine....

edit: les confetti c'est surtout sur avec un manche de marteau... mais la calle elle a bien manger quand meme

Et toi t'as fait des copeaux avec ton manche c'est bien ça ?

Bon sinon, pour redevenir sérieux 30s, utilise une cale en bois suffisamment large pour ne pas mettre la chemise en biais quand elle va sortir. Ca facilite aussi un peu le truc.

bon de retour, j'ai retourner le bloc et mis du degrippant coté vilo... j'ai plus qu'a attendre un peu...

Bravo Bd, juste une précision c'est un moteur d'alfetta injection pas Giulietta comme tu le dis ds ton 1er post...

et ca c'est quoi une 'fetta ou une 'lietta ?



edit: c'est la donneuse d'organe

marrant .. elle me dit kekchoze c'te Giulietta.....

je l'ai vue quelque part, ses roulettes m'aviaient interpellé




Stph'

si c'est le Moulbif de cette 'lietta... c'est d'Alfa42 qu'il vient donc
normal que tu l'ais vu steph

bigten a écrit:

si c'est le Moulbif de cette 'lietta... c'est d'Alfa42 qu'il vient donc
normal que tu l'ais vu steph

ahhh vi... ayest me souviens... !!!

'rci.. !!

vous avez pas des infos sur la caisse des fois?

bon de retour du garage, 2 chemise d'extraite, reste les deux autres.


comme j'en ai eu marre, je l'ai pas jouer cale et marteau, mais plutot dans le plus efficace.
quelque chose dans le genre:

http://www.alfabb.com/bb/forums/engine-rebuilding/128590-wonderful-tool-piston-liner-puller.html

bon c'est moins estetique, je suis parti d'une demi bride de carbu rectifier pour etre du bon diametre exterieur. pour la plaque du dessus, j'ai pris le plateau porte couronne de demarreur, et deux grosse cale, une tige filleté et deux gros boulon.

et zhou. mais la tige a fait wack avant la fin.

les photos quand il fera beau.

aller zhou,

fini les chemises, le bloc est nu et viens de passer au kangourou vert,

il est tout propre.






et de le voir comme ca, je comprend qu'une partie de sa reputation soie due a son apparence..

dieu que c'est beau un bloc d'alu bien moulé...

au fait, comment vous faites pour bien decaper les joints ??

Bonjour,

Il existe, chez les professionnels des produits pour nettoyer les plans de joints.
Pour ma part, j'ai toujours pratiqué à l'ancienne , en grattant.
Je sais, c'est long. Mais ceci à l'avantage de pouvoir tout regarder de près au fur et à mesure de l'avancement du grattage.

Certains vieux produits pour joints sont complètement polymérisés par le temps , la chaleur, et leur conception ( hermétic par exemple ) et le seul moyen d'en venir à bout et le nettoyage manuel.

Bon courage, ça avance .

Regarde bien le plan de joint des bas de chemises dans le bloc.
Il se produit parfois de la corrosion sur l'aluminium du bloc.
Très mauvais pour l'étanchéité en bas de chemise. Cela découpe le joint torique ou fait office d'emporte pièce à l'endroit corrodé.

Bon courage

Cordialement

Alain.

Salut,

ce qui va très bien, qui est rapide et n'use pas l'alu c'est un mini disque

synthétique sur roloc pneumatique.

la je viens de tester avec une brosse laiton fine montée sur perceuse, ca le fait nikel.

J'utilise du "decap joint" que j'achète généralement chez alp et une lame de cutter.

diremas a écrit:

J'utilise du "decap joint" que j'achète généralement chez alp et une lame de cutter.

ah vi tiens.. chai pas ce qui devient son fondateur, çà fait un tit moment qu'on ne la point vu dans le quartier

Stph'

Je savais même pas qu'il était déjà passé par là...