Refection d'un 2L bial - tout roule ^^

c'est exacte

donc quant ton montage sera fini en regadent par le trou de l'injecteur tu voir la tulipe (pied) de la soupape

Aller zhou on contiinue.

deux bricoles ce jour,

un peu de peinture suivant les recomendations du Dr ZP


la culasse n'est pas faite car elle est chez le controleurs pour obtenir son bulletin de non contre-indication.

ensuite j'ai continuer ma bride. au final j' n'ai pas ete obliger de la refaire, juste a changer les dessin en faisant demi-tour a l'empreinte de mon carbu.
j'en ai profiter aussi pour prevoir 4 persages supplementaire pour pouvoir fixer diretement ma bride sur la pipe d'admission. Histoire de rapprocher l'injecteur de la soupape ( Hein NO STRESS )




je l'ai egalement separer du reste de ma plaque d'alu et commencer a lui doinner sa forme finale. (la disqueuse a fait wack avant que je ne termine.





3 photos d'un premontage,
il manquait encore les deux autres persage de fixation du second corp papillon qui ont ete fait par la suite.




et une belle vue sur l'injecteur


la suite ensuite

petite photo avec les 4 vis de fixation.

Bravo c'est propre

bd a écrit:

j'ai pas ca en tete, mais a l'oeil entre 30 et 45°
et une 10 aine de cm
tu penses au mouillage des paroies du conduit?

SALUT de retour de mon attelier je suis aller prendre quelque mesure sur le meme type de culasse que toi et la j'en suis sur c'est pas mouiller les conduit c'est les noyer

il te faudrai un corps papillon ou l'injecteur a une inclinaison entre 5 et 10 degrée pour etre efficas

concernent la longeur du conduit tjs mesur prise sur la meme culasse avec plaque de fixation carbu et mon en injection ton papillon devrai se tenir a une ditance de minimum 15 cm

donc vue la longueur du conduit et l'angle de ton injecteur tu risque de ramer long temps

je fait poster photos par NYET

merci pour tes infos.
je controlerais ca demain, on verra bien ce que ca donnera

De la part de No Stress ...













A+
Nyet

je reprend un peu le cours de ce topic suite au fete

No stresse, je vois exactement le probleme qui te semble bloquant, lorsque j'ai "penser" (un bien grand mot) a ce systeme, je me suis inspirer des corps papillon calquer sur les corps de weber qui sont vendu par des professionnel
et eux non plus n'ont pas un angle tres faible pour compenser la distance a la soupape


si ca existe c'est que ca marche

je reprend un peu le cour des choses,
deux trois bricoles, dont la pose de mes nouvelles chemise (apres appairage avec les pistons, c'est d'ailleur etonant de voir qu'il existe des difference notable entre deux produit identique. cela doit etre du au honnage plus ou moins long suivant les chemises.
la premiere:




ca brille les pieces neuves

et les autres







voila un bloc rabiller pour l'hivers avec ses 4 chemises


en paralle j'ai un peu bosser sur l'injection en placant les premieres sondes et en tirant les cable du futur faisceau.
le MAP, qui mesure la depression dans le collecteur d'admission

une nouvelle sonde de t°, petit probleme pour celle-ci, il n'existe pas de sonde de tempé en M22, seulement des contacteur pour ventillo, je suis donc parti d'un boulon en M22 (bouchon de vidange de chez rotauto) que j'ai foré et taraudé pour fixer la sonde en M14, la piece sur la photo est un proto, j'ai du degager la collerete et je craint un peu pour l'etancheité en l'etat.on verra pour la prochaine


et voici un aperçu des premiere cables du faisceau.



pour terminer une petite photo sur la retouche d'une culasse pour faire passer des aac a grosse cames



a plus pour la suite

un peu de news

j'ai recu un petit lot de pieces pour transformer ce bloc injection en bloc pour bertone: carter d'huile, pignon de distri intermedaire, vilo, pipe d'admi (le mien etant fatiguer, avec la pipe d'admission j'ai monté mes papillons.

quelque petite photos pour illuster ( les cornets sont pour faire beau, d'autre a la bonne taille arriveront bientot)








c'est tres limite niveau place, la sonde de position papilllon est un peu sur le chemin de la durite de by-pass


je suis toujours bloquer pour remonter le bloc, le vilo que j'ai recu a souffert durant je voyage je pense, il presente deux coup sur un maneton alors que le reste du vilo est nikel.
meme en rectif je pense pas que ca passe. les coup sont profond.

Ca prend forme , une petite question : pour la gestion moteur , comment ça se passe

Ce que j'admire les gens ingénieux ! Quel que soit le résultat (et j'espère qu'il sera top!), je te tire d'ors et déjà mon chapeau bruno !

Pour ton vilo, c'est sûr que ça doit te tarauder mais bon, montre le à ton rectifieur. Il a dû prendre un sacré pet quand même pour être marqué à ce point à cet endroit !

Beau boulot Bruno.

C'est le vilo que je t'ai envoyé qui est arrivé comme ça?

ouaip, j'ai pas voulu t' emmerder pour ca.

c'est quand je l'ai nettoyer de l'huile et de la poussiere qui etat sur les manneton que j'ai vu ca.
c'etait le dernier que je nettoyais, le reste du vilo est comme neuf. et je tombe la dessus, j'ai maudit l'univers.

j'ai pas specialemnt regarder le carton, mais bon...connaissant la poste, il ont du trouver ca pas asser lourd et l'on jeter comme les autres colis

ca a du taper fort par ce que l'impact a fait un reflux de matiere autour du trou (deplacement de matiere)

Mince,

C'est vrai que je t'ai mis celui qui paraissait le plus beau.

J'en ai 2 autres à débarrasser si tu veux.

Je peux t'envoyer un emballé dans une couverture ou une protection du genre.

Bruno,
Il va falloir que je profite d'un prochain séjour breton pour voir ce chef d'oeuvre.
Après tu vas pouvoir t'installer comme préparateur ALFA pour les BZH
J.P.

pas de soucis pour que tu passe, comme d'hab la porte est ouverte.

bon par contre de la a ma comparer a un preparateur ya de la marge ^^
attendons le verdict du banc de puissance ^^

jo ->why not, on voit pour les modalité par mp

chalut a tous

bon j'ai bosser un peu sur ma culasse aujourd'hui,
au programme, alignement des conduit (boudiou ya un jeu de cochon d'origine entre la pipe d'admission et la culasse...)

et test d'injection.

bon j'ai pas fait de photo pour le moment, mais j'ai une petite video.

https://www.youtube.com/user/bdeedo?feature=mhw4#p/a/u/0/FRfF3j1dG1U

comme on peu le remarquer, j'ai pas de pulverisation au dessus de la culasse... le jet tape trop tot dans la culasse, environ 1cm trop loin. Je vais devoir modifier l'angle des injecteur.

j'ai recu un peu de pieces aujourd'hui.....
je crois que j'ai vu un peu gros.

enfin sur le coup j'ai surtout fait ma vierge effarouchée : "Ho mon dieu!! Mais c'est ENNORRRME"

j'avais vu ca plus "standard".... on verra pour la suite...

de quoi je parle??

ho de ca..




enfin la on se rend pas trop compte


la deja plus

C'est très beau tout ça !!

Rosso/Gilles

Tout ça, sa va faire des merveilles sur la piste...!!!

hier quand je parlais du coté enorme des cornets, je parlais de la taille du diametre exter... et bien evidement de si ca passais dans le compartiment....

bon j'ai essayer de mesurer un peu tout ca comme je pouvais, rien de concluant, pas assez preci.

pas 36 moyen d'avoir une certitude, je decide donc de faire un montage a blanc sur le bloc deja dans la voiture.

j'echange donc carbu et pipe d'admission contre la creature...

d'abord la pipe avec les papillon mais sans les cornet hisoitoire de faciliter le montage.

et j'enfile les cornets

n°1 ca passe large
n°2 ca passe large aussi
n°3 ca passe deja moins large


et n°4 ca passe....




ou pinaise ca passe. mais ca dot etre juste de chez juste







le rebord du cornet passe a grosso modo 2mm au dessus du brancard.... si ca c'est pas du travail de pro ( gros coup de bol oui )

bon par contre pour pouvoir placer uen boite a air autour il va falloir modifier deux trois truc pour gagner un peu de place....

je sens que le bloc va avoir son angle d'assise modifiée

Beau travail !!! Chapeau

Tini

Salut BD

ça passe à l'arrêt, mais ça va faire comment quand le moteur va tourner?

c'est monté souple ces bêtes là et ça oscille un peu de droite à gauche.

a moins que tu le monte rigide, je sais que ça se fait sur des voitures destinés aux circuits.

Ciao

Stéphane

c'est pour ca que je parlais de modifier un peu l'assiete du moteur pour relever les cornets et avoir un degagement suffisant