Alfa spider QV 1989 remise en état(carbu,pare-choc,embray..)

Ok j'étais en train de regarder justement des photos de moteur alfa et je pensais bien que c'étais ça au moins c'est confirmé!

Merci pour tout ce que vous faite pour m'apprendre et m'expliquer

Pour aider Diremas dans son explication, c'est la grosse pièce n_ .6018
qui se situe entre la culasse et les carbux
Elle est réchauffée par le circuit d'eau du berlingue, d'où des durites départ et arrivées....

Baboon

Document italiaclassic.com

Ok donc du coup je change le calorsat et j'en profite pour changer le joint ref 06025 sur la photo ci dessus à y etre c'est ça?

bertolio a écrit:

Ok donc du coup je change le calorsat et j'en profite pour changer le joint ref 06025 sur la photo ci dessus à y etre c'est ça?

Petit à petit je me sens de plus en plus capable pour le faire mais faut que je revoit mon moteur de plus prêt

Le terme pipe, rien à voir avec les joyeusetées de la féla...... goulue
Les carburateurs étaient reliés au bloc, ou cylindre, souvent par un tube coudé en forme de pipe

Le terme est resté, que ce soit pour un simple carbux, ou une bateries de 2 ou plusieurs carbux/injecteurs
Baboon

Pipe de Mobylette

Ok sympa de tout m'expliquer car ça fait plusieur année que je parcours des forum auto.
J'entend parler de certains termes et une fois le nez dans le moteur impossible de savoir quelle est telle ou telle piece et je ne pense pas etre le seul dans ce cas la donc c'est cool tout ça!
Merci

bertolio a écrit:

Ok donc du coup je change le calorsat et j'en profite pour changer le joint ref 06025 sur la photo ci dessus à y etre c'est ça?

Exactement
Mais avant de le changer, un grand moment de plaisir, conjugué de patience, gros mots très très vulgaires appuyés de colère t'attend
C'est le décollage et gratage de l'ancien joint, qui rien que pour te faire chier, aura forcement décidé de bien rester collé, cet enfoiré de la race de sa mère maudite sur 150 générations.

Et c'est rien d'en parler

Baboon

Ok ça a l'air cool tout ça il n'y pas pas moyen de l'humidifier avec quelque chose genre de l'essence?
Et ou puis-je trouver de la pate a joint pour mettre sur les joints?
Dans n'importe quel centre auto?

bertolio a écrit:

Ok ça a l'air cool tout ça il n'y pas pas moyen de l'humidifier avec quelque chose genre de l'essence?

Surtout pas
C'est une sorte de matière qui polymérise sous la pression du serrage et de la montée en tempé
C'est comme cela qu'il va bien se coller et faire son étanchéîté.

Bon, c'est pas non plus un joint que tu décolles tous les matin avant d'aller voir la coquine, la bourgeoise, la gourmande ou la jambonneuse

Baboon

Baboon a écrit:

Bon, c'est pas non plus un joint que tu décolles tous les matin avant d'aller voir la coquine, la bourgeoise, la gourmande ou la jambonneuse

Baboon

On est d'accord!
Donc ok il faudra que je prenne mon mal en patiente et de bonne lame de rasoir

Merci baboon pour le plan !

J'ai oublié de parler de la durite de chauffage et de la prise de dépression qui est présente sur certains modeles...




Pour le fameux joint, ouais, des fois c'est un vraiment un vilain joint pourri celui là !
La pâte à joint bleue, j'évite et j'en prend donc de la blanche chez renault.

Pour la commande, il te faut donc 1 joint 06025 et 8 joints 06019 diametre 40 mais fred va te conseiller comme il faut chez Victor parts.

Ok donc je demonte également ces durites la c'est ça?

bertolio a écrit:

On est d'accord!
Donc ok il faudra que je prenne mon mal en patiente et de bonne lame de rasoir

Oublie la lame de rasoir, même avec des gands de boxe
Tu fais ça avec un vieux ciseau à bois bien réaffuté en frappant le manche avec la paume de la paluche
Juste prendre son temps
Des fois, ça vient tout seul, des fois, t"en chie comme un Sénégalais sur la banquise.

Baboon

oui. Sinon la pipe ne sort pas.

Pour la prise de depression de l'allumeur, je suis pas certain que tu en ai une.

Ok j'ai compris ce ne sera pas juste a dcoupé et gratter mais plutot quelque chose d'assez dur

C'est un joint avec une partie metalique au milieu. Souvent, il se sépare en 2. T'en as une moitié sur le bloc et une moitié sur la pipe comme ça, faut tout gratter...
Il est important de ne pas abimer la pipe ou le bloc moteur en "grattant" ce joint car tu t'exposes alors soit à une fuite d'eau, soit à une prise d'air (qui a pour conséquence un percage de piston bien souvent...)
Mais pas de stress, ça se fait bien. Faut juste prendre le temps de soigner le travail = pas de rayures et plus de traces de l'ancien joint.

Pour completer mon ami Diremas, repère bien la durite "Servo freins" de la durite "chauffage"
Car au remontage, il ne faudra pas les inverser sous peine de gros dégats.
Et ce genre de connerie, je l'ai vue plus d'une fois

Baboon

Par contre en demontant la durite servo frein il faudra que je vidange le liquide et en remettre du neuf non?
Je suis en train de préparer ma commande pensez vous qu'il me faut un flexible carburant, c'est une ref avec les carbu chez VP

Non. Il n'y a que de l'air dans cette durite

Voila je prépare petit à petit ma commande je sais que vous n'avez meme pas encore vu la voiture en photo mais si vous voyez d'autre truc qui seront imperativement a changé faite moi en part!
J'ai mais les bougie Ngk car apparement elle s'encrasse moins quand on ne roule pas beaucoup.
Et pour le thermostat je ne sais pas encore s'il faut que je prenne celui avec le carter ou non.

Savez vous combien de temps il faut compter environ pour recevoir les pieces?

chez VP, 2 jours... 3 si le gars du tri était en rtt

bertolio a écrit:

Voila je prépare petit à petit ma commande je sais que vous n'avez meme pas encore vu la voiture en photo mais si vous voyez d'autre truc qui seront imperativement a changé faite moi en part!
J'ai mais les bougie Ngk car apparement elle s'encrasse moins quand on ne roule pas beaucoup.
Et pour le thermostat je ne sais pas encore s'il faut que je prenne celui avec le carter ou non.

Savez vous combien de temps il faut compter environ pour recevoir les pieces?

Vu que tu commandes le faisceau de bougies, prends dans la foulée la tête et le doigt du distributeur d'allumage, qui sont aussi des pièces consommables, tu les 'auras d'avance au cas où.

Baboon

A ouai c'est super rapide!!
la semaine prochaine je suis en vacance donc j'aimerai bien commencé a m'attaquer a la voiture car le reste du temps je n'es pas la voiture avec moi si ce n'est 1 ou 2 weekend par mois.
Dommage que mon garagiste soit en vacance sinon je lui aurait mené la spider la semaine prochaine et aurait pu surveillé l'évolution...

Si jamais je ne changé pas les pièces du carbus moi-même j'imprimerai les info que vous me donnez et lui tranmettrai je pense que ça lui servira vu que ce n'est pas un spécialiste alfa mais le garagiste de famille en qui j'ai entiere confiance!

Ok donc j'ai regardé pour les tête d'allumeur et le doigt
mais je ne sais pas quelle ref il me faut je ne connais pas mon type de montage.Pensez-vous que l'on peut le retrouver grace à l'année et le modele?
J'aimerai bien commandé rapidement les premieres pièces histoire d'avoir de quoi faire la semaine prochaine.
Pensez-vous que ce soit beaucoup plus avantageux de faire une commande la plus groupé possible?
Ou je peux deja commander ça et puis je verrai par la suite?
Tout le monde est au boulot aujourd'hui et moi je ne bosse passse pas, mais je bosserai samedi


Nouvelle commande...

Tu vas juste économiser sur le port. Y a pas de tarif degressif ou de remise à partir d'un certain montant.