Projet coupé 2 litres

pour la tôle j'ai pris du 3 mm.
la soudure apporte un gain en rigidité.
si tu ne veux pas souder il faudrait simplement prendre une tôle plus épaisse.
je dirais que 8 mm conviendrais bien.

merci

Pour rappel :
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t16606-renfort-de-fixation-de-boitier-burman?highlight=boitier

voici quelques nouvelles depuis le temps . . .
dépose du boitier pour vérifications
impossible d'arracher la biellette depuis le dessous !
donc dépose de l'ensemble mastervac et pédales pour faire passer la chose !


et quand enfin la chose veut bien sortir on constate qu'elle est bonne pour la poubelle ! ! !
c'est vraiment une grosse m...e ces boitiers  

oui pas besoin de l'inspecter à la loupe ..

bon courage ..

Vive le BON COIN

démontage de la direction et du boitier samedi après midi
recherche sur l'ordi dimanche matin !
j'en trouve un et à 50 bornes de chez moi en même pas 5 mn!
lundi soir et il est à la maison !  

c'est aussi de ne pas avoir que des calères !! aller hop t'es reparti ! même pas bloqué

casa68 a écrit:

et quand enfin la chose veut bien sortir on constate qu'elle est bonne pour la poubelle ! ! !
c'est vraiment une grosse m...e ces boitiers  

Et moi qui parfois me demande si je ne suis pas un peu lourd à conseiller aux nouveaux propriétaires de jeter un oeil à son boitier ...

Même si ce boitier semble en bon état, je te conseille de monter un renfort "Serpiton".

Bon courage pour les réglages.

tu sais c'est la direction ... chez moi je suis jamais en ligne droite avec mon auto, elle roule de mieux en mieux et dans des courbes rapides je ne peux pas m’empêcher de penser au efforts sur le boitier le serpiton me rassure drôlement .. mais je ne suis quand pas tranquille à 100% tant que je n'aurais pas un ZF ou une refabrication en alliage plus récent.

donc pour la direction et les freins il faut faire ce qu'il faut les CV c'est moins grave ..

je pense que je vais me tourner aussi vers le "serpiton". je vais étudier cela tranquillement pour comprendre comment le montage fonctionne !
En fait la personne qui m'a vendu le boitier l'a effectivement remplacé par un moderne de chez VP pour ne pas les citer.

habillage et re-loocking de la console

tout dabord la mise à nu !

collage du nouveau revêtement

remplacement du bois par de l’aluminium anodisé

tout neuf ! tout beau !
l'emplacement du cendrier occulté pourra éventuellement être utilisé pour de l'équipement électrique divers !

voici quelques nouvelles depuis le temps !
le chantier sort doucement de sa léthargie hivernale !

tout d'abord une séance d'antirouille sur divers éléments

les tringles ressort de male arrière étant absentes j'ai réutilisé des verins !
je suis pas mécontent de moi sur ce coup ! pratiquement rien à faire ! juste 2 trous en fond de coffre et le tour est joué

voici quelques nouvelles depuis tout ce temps !
Il faut bien dire que certaines phases de la restauration sont fastidieuses et pas très spectaculaires . . .

le circuit électrique à ré-intégré l'habitacle

reconditionnement divers

un peu de hauteur maintenant pour traiter les sous bassement

Ca avance bien ... bravo !

As-tu mis des plaque de bitume (ou vibrogum) sur tes planchers, sous ton isolant phonique gris ?

PS70 a écrit:

Ca avance bien ... bravo !

As-tu mis des plaque de bitume (ou vibrogum) sur tes planchers, sous ton isolant phonique gris ?

l'isolant d'origine est resté en place.
j'ai fait des sondages pour voir l'état de la tôle dessous et RAS

sablage et galvanisation des pièces de suspension !
ça devrait pouvoir tenir un bon bout de temps !

casa68 a écrit:

l'isolant d'origine est resté en place.
j'ai fait des sondages pour voir l'état de la tôle dessous et RAS

OK.

Tu fais une peinture par dessus la galvanisation ?

Tu fais une peinture par dessus la galvanisation ?[/quote]

je n'ai pas vraiment envisagé de peindre.
en tous cas pas les 4 coupelles.
la galva ne reste pas longtemps brillante çà devrait être discret sous la caisse .

casa68 a écrit:

Tu fais une peinture par dessus la galvanisation ?

la galva ne reste pas longtemps brillante çà devrait être discret sous la caisse .[/quote]


Bonjour

Effectivement la galvanisation tient très mal dans le temps. J'ai commis l'erreur de faire traiter toutes les pièces d'accastillage (serrure de capot, etc) et au bout d'un an tout était noirci ou piqué...
J'ai tout repris et procédé à un traitement de surface par un spécialiste et ces pièces sont maintenant flambantes

Pour tous les éléments de suspension en fer, j'ai fait appliquer un thermolaquage avec peinture epoxy noire. Le rendu et impeccable, beaucoup utilisent une simple peinture au pistolet.

M.F

voici quelques nouvelles  
remplacement des canalisations de frein .

rien à signaler du coté du démarreur ! charbons et charbons OK


adaptation d'un alternateur avec régulateur intégré et surtout plus puissant !

plus de 40 ANS après il est temps de faire quelque chose !






puis avec "l'arrache home made" on finir par venir à bout des ces foutues rotules

et ben voilà un beau puzzle maintenant !!

Bonjour,

C'est quarante ans, sans graisse . Dommage .

Alain.

Bien joué !

voila le puzzle prét à remonter !

au tour des fusées d'avoir un toilettage !


y a plus qu'a réassembler !