Projet coupé 2 litres

çà prend forme

c'est aussi le tour des étriers de frein !

je ne m’étends pas plus que cela sur la sortie des pistons !
évidemment ça ne ce fait pas tout seul !
mais chacun sa méthode il suffit que ça sorte sans faire de dégâts !



les voila repartis pour un tour qui de durera surement pas 40 ans  

voila le pont prêt pour son grand voyage dans le nord de notre beau pays !

en attendant son retour je me suis occupé du silent bloc de queue de boite qui en avait bien besoin  
on peu voir sur la photo (de mauvaise qualité d'ailleurs) qu'il avait été renforcé par des morceaux de câbles électriques enfoncés dans les ouvertures du caoutchouc !
si ça c'est pas de la demerde !
il a bien meilleure allure tout de meme  

C'est mieux en effet.
Où as-tu acheté ces silent blocs ?
Tu n'as pas trop galéré pour déposer le vieux SB ? (Je vois que tu as du déposer la cloche AR)

Serge

les pièces proviennent de chez VP
elles sont conçues pour remplacer le caoutchouc du vieux silent bloc.
elles se positionnent sur la bague métallique !
celle la même qui est très difficile à sortir !

casa68 a écrit:

elles se positionnent sur la bague métallique !

Pas con !
Pourquoi as-tu dévisser tes écrous à l'arrière de la BV alors ?

ces silent blocs ont les trouve partout Serge, c'est exactement ce que j'ai sur mon 2000 ..

Salut,

il existe un silentbloc avec le boulon dans l'axe (avant 70) et celui avec le boulon desaxé (après 70).

L'ancien est plus rigide, le récent plus souple.

Cet élément en polyuréthane est un renfort qui vient s'enchasser sur le silentbloc desaxé pour le rigidifier.

Il ne remplace pas le silentbloc.

cX

PS70 a écrit:

casa68 a écrit:

elles se positionnent sur la bague métallique !

Pas con !
Pourquoi as-tu dévisser tes écrous à l'arrière de la BV alors ?

c'est tout simple se sont les 3 écrous de fixation du support intermédiaire du collecteur d'échappement !

giulietto a écrit:

Salut,

il existe un silentbloc avec le boulon dans l'axe (avant 70) et celui avec le boulon desaxé (après 70).

L'ancien est plus rigide, le récent plus souple.

Cet élément en polyuréthane est un renfort qui vient s'enchasser sur le silentbloc desaxé pour le rigidifier.

Il ne remplace pas le silentbloc.

cX

ta remarque est très pertinente !
c'est ce que je m'était dit au départ en regardant les piéces neuves.
puis en voyant la forme du silent bloc en place: les 2 ne sont pas compatibles . . .
j'ai donc sorti le caoutchouc !

après en observant la photo on a bien l'impression que l'axe n'est pas déporté
d'autant qu'au remontage il a fallut monter la boite assez haut et elle est trés pres du tunnel .
la boite ou la queue de boite ne correspondrait peut être pas à mon modéle de 1972

casa68 a écrit:

c'est tout simple se sont les 3 écrous de fixation du support intermédiaire du collecteur d'échappement !

News
Avec ce froid polaire et un atelier non chauffé les travaux avancent doucement !
suite et fin du silent bloc de queue de boite . . .

Outils d'extraction home made comme d'hab !


Mise en place en douceur  


Voila ce coup-ci il est bien en place


comme le support de boite n'est pas le modèle qui correspond au silent bloc décalé il sera calé en hauteur de  11 mm pour compensé l'excentrement de l'axe .

comme le pont est de retour il est temps de remplacer les silents blocs de fixation de la T bar !

ça commence à bien faire ces silents blocs de malheur  
heureusement que c'est les derniers !

c'est pas si simple il a fallut ruser un minimum
mais finalement c'est sorti sans trop de difficultés avec bon vieux marteau !
aprés, monter les neufs à l'étau na été qu'une formalité

Tu as raison, les Silents Bloc, c'est la plaie.

Pas mal ton idée de souder ce petit fer.

Tu as une photo du pont tout neuf ?

Serge.

quelques nouvelles de la suite des évènements

retour du pont


présentation sous la caisse



accrochage aux sangles


ressorts et amortos

Super !

Le carter du différentiel est peint ?
C'est un détail, mais la tubulure de frein, coté conducteur, doit passer dans le petit crochet qui est fixé à la grande trompette, juste sous le diabolo.
Pour rappel si besoin, les axes des silent blocs (yc le diabolo même si c'est moins important) doivent être serrés au couple, une fois la voiture sur ces roues et bien en place.

bj à tous
aprés une bonne trêve hivernale il était grand temps de s'y mettre !
tout n'est pas rose . . . malheureusement !
tous mes pots carrossier sont débordés rien à espérer avant septembre
du coups je vais m'y coller et faire toute la préparation
mais bien sur je vais beaucoup moins vite !

pour me distraire je me suis dit qu'il était temps de réveiller ce berling endormi depuis au moins 15 ans .
ça a fini par craquer mais :
- avec un lot important de retour de flamme par les carbus
- un ralenti intenable
- un dégagement de fumée d'huile brulée important par le reniflar
- bref la misère  

voila le résultat d'un prise de jeu aux soupapes et mesure des compressions !
au centre les compressions avec le n° 1 en bas
à droite les compressions avec 20 ml d'huile dans chaque cylindre.


moi qui espérait m'occuper du moteur un peu plus tard
c'est bien compromis

Bonjour,

tu es bon pour une remise à neuf du moteur!!!

Bonne chance, U20

Segmentation du cylindre 2 dans le sac mais ça, je pense que tu l'avais compris tout seul

C'est peut être seulement des segments collés par une trop longue inactivité, mais pour le savoir, il faut ouvrir et si tu ouvres ...

Barchetta087 a écrit:

Segmentation du cylindre 2 dans le sac mais ça, je pense que tu l'avais compris tout seul

C'est peut être seulement des segments collés par une trop longue inactivité, mais pour le savoir, il faut ouvrir et si tu ouvres ...

je vais effectivement le sortir au plus vite !
aprés dépose de la culasses et des 4 pistons on devrait y voir plus clair  
une solution minimaliste me conviendrais assez bien .
du genre segments et coussinets de bielle
histoire la faire rouler un minimum avant de faire le moteur en profondeur  

ça fait 22 ans ( arrêt de mon alfetta 1.6) que j'ai pas entendu dans mon garage le ronronnement de ce 4 cylindres

je m'y suis collé mais pas vraiment de gaité de cœur
début d'extraction !


pendant l'extraction !
pas facile il faut le mettre presque vertical le moulbif pour qu'il veuille bien sortir




ça y est le voila ouvert



petit aperçu des 4 pistons


et pour finir détail du petit 2 ème
c'est pas que les segments
il lui manque un morceau au gaillard !  

Bonjour,

Pas de regret , maintenant tu sais ce qu'il reste à faire .

Bon courage

Alain.

SALUT à tous
c'est bien long la préparation carrosserie quand on se tape tout le boulot
petites illustrations ! ! !






masque de ponçage et essais des jantes

Super boulot de restauration avec les différentes étapes de l'avancement

Pour la chronologie, se référer au calendrier...

Pour garder courage, je te conseille de travailler au moins une fois par mois

A+

Dominique

salut ,
ça avance bien je trouve ,surtout que ce n'est pas évident la préparation d'une carrosserie !!!

pour ton moteur j'espère que le cylindre n'est pas abimé ?