Restauration Alfa 2000 GT Veloce

Raph6mon a écrit:

Ce n’est pas la couleur qu’il faut apprécier, mais la qualité de ton travail ! Bravo ! J’admire vraiment !!!

Je me répète, mais en rose... personne ne te l’aurait volée !

Merci beaucoup Oui effectivement pour le rose.. mais c'est pas prêt d'arriver.. je crois que c'est une couleur qui vas a aucune voiture..

jean-marie33 a écrit:

Quant au débat sur le respect de la teinte d'origine, pour moi, il ne devrait pas avoir lieu : le changement de teinte fait partie de la vie de la voiture et des chefs-d’œuvre de carrossiers ont souvent vu leur couleur changer au cours de leur existence.

Le seul problème, c'est la qualité du travail : caisse à nu, comme Seb82, c'est plus que parfait, le pire étant bien sûr une voiture repeinte sans démontage : quand on voit l'ancienne couleur en soulevant les joints de pare-brise, c'est moins 40% pour la valeur de la voiture.

Je me souviens avoir vu pour un copain une MGB, rouge justement, dont le propriétaire nous vantait la couleur d'origine, entre autres qualités illusoires ;  pour lui exprimer un peu directement mes doutes en soulevant un passe fil sur la cloison moteur, il s'est trouvé quelque peu déconfit, de même lorsque je lui ai proposé de passer un tournevis au travers d'une tôle à la peinture d'aspect pourtant rutilant mais suspecte...

Voila un bel exemple pour illustrer tes propos. une caisse que j'avais acheté tel quel "pour pièces"  on voit que l'ancien propriétaire n'étais comme moi pas fan de son "Giallo Piper" et qu'il avais repeint la voiture en rouge moteur en place..

F6F-5 a écrit:

Magnifique, faudrait presque pas la remonter et cacher ça  

Tu as combien de passe de peinture ?
Le rendu est vraiment fou pour des parties cachées, bravo pour le taff préparatoire

Il y a 2 couches de rouge. effectivement le travail de préparation est crucial pour un rendu parfait. c'est vrais qu'il est un peu trop poussé pour des intérieurs Mr. Green mais j'avais vraiment envie d'avoir un super rendu dans tous les recoins.

On ressort les cales a poncer et les aspirateurs.. c'est repartit pour manger de la poussière...





Et au passage un petit essai de jantes

Et voila le moment ou la motivation revient a 200% !!!

Magnifique ,tu as vraiment fait du beau boulot. On a beau dire mais ça rends bien quand même bien en rouge

Il y'a deux couches de vernis ?

Oh putain que c'est beau

Très beau travail.
Je pense que c'est du brillant direct.

Si je peux me permettre :
Ces vieilles jantes banales vont déprécier ton magnifique travail, à ta place je monterais de belles jantes réplica Cromodora à cinq branches.

Ou des version gta

Supertus72 a écrit:

Magnifique ,tu as vraiment fait du beau boulot. On a beau dire mais ça rends bien quand même bien en rouge  

Il y'a deux couches de vernis ?

3 couches de brillant direct

rossocorsa31 a écrit:

Très beau travail.
Je pense que c'est du brillant direct.

Si je peux me permettre :
Ces vieilles jantes banales vont déprécier ton magnifique travail, à ta place je monterais de belles jantes réplica Cromodora à cinq branches.

A vrai dire j'ai un peu abandonner l'idée de ces jantes que j'ai mis en photo.

Mon post a un peu de retard sur mon avance réel, j'ai beaucoup avancé le remontage, et la voiture est maintenant sur ces roues.

Mais le rendu n'est pas terrible, les roues sont trop a l'intérieur de la carrosserie. ces jantes ne sont pas vraiment adaptés a ce model je pense.

Je ne sais plus trop ou donner de la tête avec ces jantes je vais surement partir sur des jantes neuves. les jantes d'époque se vendent trop cher, avec en plus la possibilité de se retrouver avec une jante voilé, poreuse ou fissuré. Sans compter le temps a passer a les refaire nickel.

Les Cromodora sont effectivement sympa, dans les choix que j'avais fait, il y avait aussi les Momo Vega. et aussi les repliques GTA que j'aime beaucoup..

Le problème, c'est que j'arrive au moment ou il faut se décider, et c'est pas facile..

Jul5710530 a écrit:

Ou des version gta

Oui, elles font partit de mes choix. en 6.5 x 14 c'est celles qui ont le meilleur rendu je trouve avec les 7 pouces, (elles ressortent autant a l'extérieur) avec en plus l'avantage de pouvoir rester en 185.

Malheureusement c'est aussi les plus cher

6x14 ET 30

Jul5710530 a écrit:

6x14 ET 30

Voila, de retour de la carrosserie pour le remontage.. le dessert..

j'avais avancer énormement de chose en parallèle de mes travaux de carrosserie. si bien que je peux avancer assez rapidement le remontage.

J'avais laissé une étape un peu de coté.. la torche électrique, ça me fesais un peu peur de me lancer la dedans, je n'y connais rien en électricité.

Mais finalement comme il y avait très peu de bricolage dessus. je me suis lancé..







On étend tout bien a plat sur une planche quelques clous et attache fil.. et on change fil par fil.
certains fil en parfait état seront conservés.

Réfection du bloc pédale..

Démontage, nettoyage, microbillage , peinture, controle des pièces qu'on vas pouvoir conserver, zinguage de divers pièces, changement du maître cylindre de frein, changement des joints, changement des embout cahoutchouc de pédale.















Et un ami sympa qui m'a refait la petite étiquette ATE..

Mise en place dans le compartiment moteur afin de pouvoir remonter l'ensemble des tuyaux de freins rigide.

pour les tuyaux de freins, j'ai pris le kit complet chez Retro Rosso, ( service au top ) ils sont en acier et déja au bonne longueur avec les embouts déja sertit. il y a plus qu'a leurs donner la bonne forme.

j'appréhendais un peu comme c'est la première fois que je fesais ça. mais ça s'est très bien passer. et ça rend super bien.

Prévoir quand même une pince adéquat pour cintrer les tuyaux.. et un peu de patience..

Super pour le travail.
Top l'étiquette ate.
Comment tu as fait pour sortir le petit axe du pédalier? (Ou il y a l'écrou rouge )
Tu peux m'envoyer ton schéma électrique stp

C est un autre membre du forum qui m'avais envoyé ce schéma. il est top. mais attention, il manque le cablage pour les warning. Je t'envoi ça.





tu parles de l'axe qui tient les 2 pédales? ou de l'éspece de goujon sur la pédale d'embrayage?

Ok merci.
Sur la pédale d'embrayage tu as l'écrou avec et espèce d'axe filetée juste au bout ou il y a l'écrou. L'axe ou goujon dois faire 4 ou 5cm de long, je n'arrive pas à le sortir

Et je ne sais pas s'il faut le taper au dessus ou par le dessous pour le faire sortir

Je l'ai démonter il y a plus 3 ans maintenant je crois.. alors mes souvenirs sont un peu rouillé..

mais il est conique alors quand on le vis il vient se chasser en force sur l'axe des pédale. insiste un peu, ou tempère légerement la pédale.