Restauration Alfa 2000 GT Veloce

très bonne idée ta planche , tu refait donc l’intégralité de ton faisceau ?

Super et superbe !

Concernant les jantes, les GTA ont ma préférence et de loin, très loin.

Super la planche à faisceau : on se croirait dans une vraie câblerie automobile !
Bravo pour tout ce beau travail !!!!

PS70 a écrit:

Super et superbe !

Concernant les jantes, les GTA ont ma préférence et de loin, très loin.

Serge tu parles dans les choix que j'ai évoqué ou dans les jantes dispo pour les séries 105 ?

Je parle des choix que tu as évoqués.
Pour moi, dans tes interrogations, la GTA est de loin la plus belle.

Ca, c'est juste parfait :

Jul5710530 a écrit:

Et comme je t'avais dit de ne pas peindre ton Bertone en roule et que tu ne m'as pas écouté ( ) là, tu m'en dois une, et tu es obligé de passer aux GTA.

Ce n'est pas pour faire de la pub, c'est juste pour montrer le résultat :

Supertus72 a écrit:

très bonne idée ta planche , tu refait donc l’intégralité de ton faisceau ?

Non. J'ai changer plus de la moitié des fils et quasiment tous les cosses et prises.

Oui Serge.. je savais que tu m'en voudrais de ne pas t'avoir écouter pour le rouge.. en même temps, je suis sur que tu m'en veux moins que si je l'avais fait rose..

Pour les jantes type GTA.. c'était mon idée de départ et c'est surement comme ça que ça vas finir..

Mais je me laisse encore quelques semaines pour y réfléchir.

Pose des plaques de goudrons..







Et de la mousse insonorisantes et aussi pour couper la chaleur du moteur et de l'échappement.







J'ai prit le DYNALYT qui semble être le meilleur choix, mais vu le prix j'en ai mis seulement ou il était je pense indispensable.. cloison moteur et plancher conducteur

Ça fera une meilleure insonorisation par rapport à l'origine
Pour les jantes en 15, je n'aime pas, je préfère en 14, ça lui va beaucoup mieux

Seb82 a écrit:

J'ai prit le DYNALYT qui semble être le meilleur choix, mais vu le prix j'en ai mis seulement ou il était je pense indispensable..    cloison moteur et plancher conducteur

Tu as mis quoi sur le reste ?
Dynalyt est effectivement très cher. J'espère que c'est efficace.

En tout cas c'est super propre.
Sur certaines photos on a l'impression que ta voiture est en carbone

Bravo et vivement la suite.

Jul5710530 a écrit:

Pour les jantes en 15, je n'aime pas, je préfère en 14, ça lui va beaucoup mieux

+1

Jul5710530 a écrit:

Ça fera une meilleure insonorisation par rapport à l'origine
Pour les jantes en 15, je n'aime pas, je préfère en 14, ça lui va beaucoup mieux

Oui pour les jantes je préfère aussi les 14 pouces. les 15 me choque un peu quand on regarde la voiture de profil.

PS70 a écrit:

Seb82 a écrit:

J'ai prit le DYNALYT qui semble être le meilleur choix, mais vu le prix j'en ai mis seulement ou il était je pense indispensable..    cloison moteur et plancher conducteur

Tu as mis quoi sur le reste ?
Dynalyt est effectivement très cher. J'espère que c'est efficace.

En tout cas c'est super propre.
Sur certaines photos on a l'impression que ta voiture est en carbone

Bravo et vivement la suite.

Je ne retrouve pas ou j'ai acheter ça. mais c'est aussi une mousse a cellules fermées avec une face autocolllante. j'en ai collé 2 l'une sur l'autre pour mettre sur le plancher coté passager ( pour avoir la même épaisseur que le dynaliner) mais celle des plancher sont "démontable" je ne les ai pas collées.

La différence de prix est justifiée je pense. le dynaliner est super résistant et repositionnable. On peu aussi l'écraser dans tous les sens il reprend sa forme, il est aussi très dense.. la mousse "No Name est beaucoup plus fragile, je ne pense pas qu'elle vas tenir longtemps sur le plancher.

Bonjour,

Les jantes c'est comme la couleur de carrosserie, chacun ses goûts.

Voilà les miennes revenues de réfection.



Centre au  chromage

Salut Bruno,
Tes Indianapolis sont magnifiques et rares !

Joli cette Indianapolis, et magnifiquement restauré!! c'est vrai que c'est plus original que des répliques GTA

rossocorsa31 a écrit:

Salut Bruno,
Tes Indianapolis sont magnifiques et rares !

Seb82 a écrit:

Joli cette Indianapolis, et magnifiquement restauré!!thumleft thumleft c'est vrai que c'est plus original que des répliques

Merci merci N'en jetez plus ( au propre comme au figuré )

Voila la suite des travaux..

Pour les trains roulants, les différents post du forum m'on beaucoup aidé.

Je me suis déja rendu compte que le train arrière en place n'étais pas celui d'une 2L..



Heureusement j'ai pu l'échanger contre celui qui me fallait




Démontage.. Nettoyage.. Sablage.. puis peinture pour les pièces qui peuvent être conservées,









Puis on répertorie la visserie, commande de ce qui est bon a changer, et zinguage du reste..



J'ai du fabriquer ce guide de sangle arrière que je n'ai trouvé nul part.

Impeccable !!

Avec tout ce que j'avais lu un peu partout sur le forum sur le boitier de direction.. je ne m'attendais pas vraiment a un miracle en ce qui concerne sont état...

je n'ai pas de photo sous la main, mais après avoir nettoyé les 3 kgs de goudron et d'huile crasseuse qui l'entourait, j'ai trouvé sans surprise une fissure sur le haut du boitier..

J'ai donc pris un raccourci et je l'ai envoyé a un spécialiste qui la entièrement remis a neuf..

certains membres du forum auront j'en suis sur une petite idée de sa provenance...







Je n' avais plus qu'a le monter dans la voiture.

J'ai assuré le coup avec un jeu de renfort trouvé chez Retro Rosso. Un plaque de renfort principal contre le longeron dans la passage de roue, et le deuxième plus petit a l'intérieur entre le boitier et le longeron.

C'est top !

Tu as bien fait pour le boitier.

L'as tu bien centré par rapport à sont support au tableau de bord ?

Concernant le guide de sangle AR je pense que c'est ça :

http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Bertone/50-Chassis/Suspension-arriere/Plaquette-bloc-Caoutchouc-arriere-105-115-Montreal::23273.html

Mais je ne comprends pas pourquoi certains sont différents.

PS70 a écrit:

C'est top !

Tu as bien fait pour le boitier.

L'as tu bien centré par rapport à sont support au tableau de bord ?

Concernant le guide de sangle AR je pense que c'est ça :

http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Bertone/50-Chassis/Suspension-arriere/Plaquette-bloc-Caoutchouc-arriere-105-115-Montreal::23273.html

Mais je ne comprends pas pourquoi certains sont différents.

Pour ce qui est de la centrer, j'étais tombé sur un schéma sur le forum ou il fallait intercaller des rondelles entre la colonne et la tôle du tableau de bord.

mais impossible dans mon cas. une fois le boitier fixé sur le longeron, j'ai positionné le support de colonne en alu, et il s'aligne parfaitement sans devoir mettre des rondelles. les photos que j'ai avant le démontage

confirme la chose. et j'avais a 5min de chez moi une 2000 de la même année de la mienne, j'avais été voir pour en avoir le coeur net, et elle avait exactement le même montage que moi (sans rondelles de calage)

Parfait !

Si ce n'est trop tard, je rajouterais une rondelle Grower sous chaque écrou des boulons de fixation de la colonne.

On dirait qu'une rondelle est plus épaisse au niveau de la vis rouillée. Non ?
Ou une goutte de frein filet Serge