REMONTAGE 2600 SPIDER

merci Xavier
il te manque le cache de protection des maitre cylindres ou il etait demonté ?

je vais avancer la dessus

merci
Thierry

bonjour
* pour le passage câble compteur je suis passé au droit des compteurs en partie haute: meme orifice vitesse et compte tour: plus aisé pour visser derrière. je t'avais mis en photo
* pour le câblage elec: mon câblage d'origine avait aussi ce fil en plus: mais pas branché. Idem sur câblage neuf classic car. je ne l'ai pas branché, peu être pour des longues portées
pour le tampon je vais me lancer ce W end
cordialement philippe

bonjour Philippe
oui j avais vu ta photo, c etait surtout en dessous que je souhaitais voir , Xavier a mis la photo du dessous
bon courage avec le tampon mais ca va aller

@Xavier
quand Philipe aura terminé tu veux qu il te l envoie ?

thierry

Bonjour,

Thierry, en effet ne pas oublier que les tableaux de bord du Sprint et du Spider sont très différents: le compteur de vitesse est complètement à gauche sur le Sprint, ce qui explique que le câble passe par le passe cloison le plus extérieur, tandis que le compte tour est complètement à droite, d’où l’utilisation du passe cloison le plus vers l’intérieur. Et au milieu c’est le combiné avec les jauges.
Du coup le chemin de Philippe est certainement le bon .

Il me manque en effet le cache de protection des maîtres cylindres sous caisse : pièce pas facile à trouver, je suis preneur de toute info!

Pour le tampon oui je suis intéressé, mais par contre ce ne sera pas tout de suite, car mon Sprint est pour l’instant stocké dans le centre de la France et je ne pense pas le récupérer avant le Printemps prochain
Par contre je n’habite pas loin de chez Philippe, si il peut le stocker tant que tu n’en as pas de nouvelle utilisation, ça évitera les envois successifs: dis nous.

Philippe, j’ai hâte de voir le résultat!

Bon week-end,
Xavier

xavier
titi en a trouvé un il me semble recemment peut etre peux tu voir avec lui s il en a vu passer plusieurs dans ses recherches
j avais demandé a un ami pour reproduire la piece elle est un peut complexe et il m avait dit dans les800€
thierry

Bonjour Xavier,
c'est ça que tu cherches ?

hello à tous
j espere que tout le monde va bien, les hostilités vont bientot recommencer sur l afla, on va la rentrer a l interieur ... les pieces sont en commandes.
j ai recu l ensemble des tapis caoutchoucs , meme si je ne vais pas les monter maintenant , j ai profité d une refabrication et j ai bienfait c ets deja indisponible

quelqu un aurait deja commandé chez Cicognani en Italie ?

a bientôt
passez tous de bonnes fêtes et prenez soin de vous
thierry

hello
de retour pour la derniere ligne droite enfin j espere
toujours a l avant, j ai recu l isolant capot de chez alfa classic en UK, retro rosso n ayant que le modele des 1 er spider avec le capot charnieres vers la cloison pare feu
il est en place maintenu par les barres transversales
là, je suis vers la prise d air et je pense que l entourage chromé n est pas le bon ou c est une repro je ne sais pas, j ai besoin d avoir une photo d un vrai
j ai la tole noire qui vient par dessus pour plaquer l isolant contre la tole et laisser l air s engouffrer pas la prise d air





une vraie tannée a remonter d autant plus qie les vis sont tres petites
j ai enlevé et refait les stickers pirelli des durites d air car mal positionnés, ils sont au dessus du collier et pas en dessous , petit detail vu sur une vraie durite en photo


aller je retourne au boulot a toute a l heure

sur les eclatés  il y a 2 refs droite est gauche destra et sinistra ca correspond a quoi ? je ne trouve rien


merci
thierry

bonsoir
j ai receptionné ma pompe a essence , je vais bientot passer sous la voiture ( arbre transmission, echappement, freinage et pompe essence )

salut!

voici quelques photos sur montage du chrome sous capot

ta pièces est bien d'origine

voiture les photos au démontage: l'isolant es bloqué entre la pièce en tôle es le capot. oui galère d'ailleur la mienne a été percée er repercées pour aligner les trous
depuis elle a été rechromée!







ton isolant est sympa

phil

pompe à essence montée avec des silentblocs
pc

merci Philippe
pour l isolant celui pour le modele de ton capot est lisse, mais on peu acheter du a croisillon en carré et le recouper

j ai reussi a monter la grille et le cache qui tient l isolant les 2 trous du bas au milieu de la grille ne correspondent a rien en fait et tombent meme dans le vide

pour la pompe j ai aussi les silent blocs

thierry

Salut à tous
le retour des hostilités a commencé aujourd hui pour 4 jours d affilés. j ai commencé par un gros nettoyage carrosserie, vitres , capote pour repartir au mieux. j ai enlevé les scotch que l ancien proprio avait mis pour tracer les trous de baguettes laterales 2h de boulot !!! puis fixation des baguettes , mes mains s en souviendront quelques jours , aller visser les fixations avants et arrieres dans un minuscule trou avec une cle de 7 qui tombe au fond toutes les 5 minutes .... bref un truc en moins sur la liste

les trous pour les logos touring sur lesailes avant ont disparus , invisibles a l interieur aussi, si quelqu un a des cotes des emplacements, j ai cherché et pas trouvé, ces logos sont vissés apparement , mais j ai acheté des tetons en plastique pour les clipser ca sera plus rapide

question logos celui alfa romeo sur la malle arriere neuf de schez oKP n est pas bon, les tiges de fixation sont soudées a l interieur du A et a l interieur du O par rapport au originaux , je vais en parler a retro rosso

va falloir que je demonte le pare brise , le joint a mal ete placé , le jonc doit passer derriere les piliers ca n est pas le cas

demain je re attaque par l aavant; j avais un phare a changer les joints de pc a mettre, les clignotants a rebrancher....

a demain
Thierry

Bonjour Thierry,

en effet, cette reproduction a l'air d'être de l bonne daube... pas que pour les trous, mais aussi dans les volumes et formes globalement ! Malheureusement pas surpris...
Le mieux je pense est d'essayer d'en trouver d'occasion, je pense que c'est possible pour celui-ci.

Pour le pare-brise, c'est dommage car je crois savoir que c'est une belle galère... Philippe pourra t'en parler je crois.

Bonne reprise es travaux dans tous les cas, tiens nous au jus avec des photos

Xavier

bonjour à tous
effectivement le joint de pare brise est une vrai galère. les fixation du joint existent neuves mais ces fixations neuves sont perpendiculaires à la partie chromée et souvent cela pose pb ou ne plaquent pas la partie chromée sur le joint. Le plus important c'est de bien comprendre que le joint chromé rentre à l'intérieur du pilier.
==> donc prépositionner le joint dans les piliers sur les cotés ensuite engager les fixations et quand tu serres en dessous (de manière tres confortable, les bras en l'air, le levier de vitesse ou autre qui te laboure les reins....), bien faire attention que les têtes extérieures chromées ne tournent pas....
Le principal est que le joint rentre au bord dans les piliers. tu sembles clair la dessus.
pour le fun j'avais imprimé 2 restaurations qui avaient le joint hors du pilier..... je n'y arrivais donc pas. depuis toutes les photos trouvées ont le chrome intérieur pilier....
en // bien sur, positionner le joint caoutchouc et la aussi dans le virage pas facile. certains le coupent un peu pour le laisser plus se courber. PS70 mentionne cela, je ne l'ai pas fait ...
pour le badge, j'ai percé en face du nouveau badge.
pour les ailes j'ai fait à l 'œil
philippe

merci philippe
pour le pb je re regarderai tes publies , ici ca a été monté a l arrache, j espere ne pas casser le pare brise en demontant. pour les aile ok je ferai a peu pres
j ai un peu avancé , le câblage des phares est pret j attend les protections de cosses, l allumeur est monté , les fils de bougies aussi, j ai refait la barre inferieure qui tient l isolant capot moteur

je vais démonter la colonne, pour mettre le joint caoutchouc passe cloison qui n a pas ete mis et passer les 2 fils pour l appel de phare et le klaxon

si quelqu un vois un script alfa romeo NOS a vendre je veux bien le tuyau, memme celui de retro rosso est moins large de 5 mm et ne couvre pas les trous

thierry

effectivement




c 'est du sport

la plaque de l'autre coté du parebrise , elle en alu brossé mais je crois que l'orgine était noire


philippe

la plaque est noire chez moi avec des vis percées
mais tu as un premiere serie il y a peut etre des differences


si cest plus facile sans tableau de bord , je le demonte il est vide sans compteurs ni boutons

bon dimanche a tous
j ai reussi a passer le cable dans la colonne de direction !!! ouf
je ne comprends pas bien comment le ressort de clignotant se positionne , est ce qui doit faire une boucle et passer autour de la bague noire de verrouillage de colonne ?
thierry

je reviens sur l histoire du script alfa romeo, meme si les fixations sont soudées au bon endroit , le sigle est trop court de 2 mm ( 188 mm au lieu de 190 mm) ce qui fait que les trous sont visibles script monté de part et d autre ... seule alternative soit les trous sont bouchés et vous repercez soit vous trouvez un script NOS en alu d epoque

noté que autoepoca a aussi le script mais avec les tiges soudees au bon endroit...

Thierry

hello

pour le montage du cligno. impossible de retrouver une photo mais c'est assez simple, le ressort s'enroule et fait 1 tour autour de la colonne.



philippe

merci Philippe j ai essayé comme ca mais ca ne revient pas, je vais monter un ressort neuf plus court de 5 mm pour voir

pour le parebrise j ai vu qu au comptoir du cabriolet ils vendent un joint complet soudé , est ce que quelqu un a eu des retours la dessus ?



aujourd hui j ai avancé a refaire le mal fait

j ai commencé a demonter le tableau de bord car d un coté il ne plaque pas la garniture alu poli de l entree de porte , puis ca sera au tour du pare brise

j ai demonté les feux arrieres, j ai trouvé dans les pieces un rouleaux de boudin noir de 3mm de diametre et ja i supposé que l ancien proprio avait utilisé ca pour faire les joints entre le plastique et le support metal, je ne me suis pas trompé ! j en ai profité pour netoyer et mettre les coiffes caoutchouc sur les supoorts d ampoules , et ebavurer les joints entre le support et la caisse




ensuite ma selliere m a refait les 2 triangle de protection de capote sur les armatures et les languettes pour tirer les vides poches de portes



pour la capote restera les sangles la terales a monter , les joints lateraux en U mais je ne vois pas trop comment c est monté et le joit de casquette car l insert metal n est pas là  donc a refaire pour visser dans la casquette et ca sera bon pour la capote

voila pour le moment

thierry

salut a tous
je vais faire refaire le cadre qui maintient la batterie par dessus a l identique de celui d origine que j ai mais qui est abimé
est ce qu il y a des intéressés pour en avoir un ?
c est un amis qui va me le refaire donc ca ne sera pas tapé au niveau du prix
thierry